ウクライナのパイロットは、古くて愚かなミサイルとの戦いに飛び込んでいます。 それは彼らが撃墜される一つの理由です。

ウクライナ空軍はロシア空軍と比較して重大な不利な状況で今回の戦争を開始した。 航空機の数が減り、老朽化が進み、基地はより脆弱になり、パイロット不足は悩ましいものとなっています。

特に XNUMX つの不一致が際立っており、戦争が XNUMX か月目に入る中で進行中の航空作戦を定義するのに役立っています。 ロシアは撃って忘れる空対空ミサイルを保有している。 ウクライナ独自の古いミサイルは継続的な指導を必要とし、戦闘機パイロットをより大きな危険にさらしている。

この格差は十分にひどいため、ウクライナ空軍は外国の支持者に対する直接の訴えの一つとして、より優れた「賢い」ミサイルを実質的に懇願したほどだ。

In ビデオ 航空部隊は26月27日にソーシャルメディア上で拡散し、Su-15パイロットのユーリ・ブラヴカ大佐が、自分と彼の仲間の飛行士が最新のロシア製戦闘機に匹敵するのを助けるためにアメリカ製のF-16、F-18、またはF-30戦闘機を懇願した。 Su-35戦闘機とSu-XNUMX戦闘機。

「結局のところ、これらの航空機は強力な空中レーダー、技術装備、そして最も重要なことに、アクティブホーミングヘッドを備えたミサイルを備えています」とブラフカ氏は述べた。

しかしこれまでのところ、ドナー国はミサイルを搭載した新型航空機よりも予備部品の新鮮な供給を優先してきた。 NATO加盟国（おそらくポーランド、ブルガリア、スロバキア）が最近ウクライナに輸送した部品群がウクライナ人を助けた 座礁したジェット機20機を修理する、おそらくMiG-29戦闘機です。

これらの修正されたミグにより、キエフ空軍は実際、19月XNUMX日にはわずかXNUMX週間前よりも多くの「運用可能な」戦闘機を保有していた。 による 米国国防総省のジョン・カービー報道官は語った。

それでも、ウクライナ空軍は固定翼戦闘機、攻撃機、爆撃機約125機という戦前の戦力の約半分にまで減少している。 Su-25攻撃機とSu-24爆撃機をそれぞれ十数機ずつ飛行していた飛行隊は、戦争初期に大きな損失を被ったために崩壊したようだ。

この27個ほどの飛行隊は、合わせて50機の大型Su-29とXNUMX機ほどの軽量型MiG-XNUMXを飛行しており、明らかにまだ活動しているようだ。 しかし、XNUMX月下旬までに、ウクライナ人は飛行し始めた。 出撃は10日XNUMX回以下、それに対して、はるかに大規模なロシア空軍は、ウクライナの防衛によって数十機のジェット機を失った後でも、毎日飛行できる数百機である。

国防総省当局者や、ソーシャルメディア上に時々投稿される映像証拠は、ウクライナ空軍が依然として戦闘を続けていることを裏付けている。 しかし、ミグとスホーイは主にウクライナ北部と西部上空で防衛哨戒飛行を行っており、東部と南部の活発な戦場での攻撃作戦を避けていることは明らかである。

キエフのパイロットは、ウクライナ人がすでに支配している都市を守っている。 しかし彼らは、ロシア人が占領した南部のヘルソンなどの都市を解放するという血なまぐさい努力を積極的に支援しているわけではない。

もちろん、最前線には敵の地上防空部隊がひしめき合っているが、旧式の電子妨害装置を備えたウクライナ軍の防空部隊は、必ずしも打ち破るのに十分な装備を備えているわけではない。 しかし、空対空ミサイルの不一致は、ウクライナの1980年代のビンテージミグやスホーイのパイロットがロシア軍の近くを飛行する危険をあまり犯さないもう一つの理由である。

というのは、ロシアの戦闘機は、60マイル以上離れた敵機に空対空ミサイルを撃ち込み、すぐに背を向けることができるからだ。 これでロシアのパイロットは射撃できるようになる に向かって 冒険せずに正面から 近く 前線に立つため、危険にさらされます。

ウクライナのパイロットにはそんなことはできない。 空対空ミサイルを発射した後は飛行し続けなければなりません 背後に ミサイル、 に向かって 敵と敵を支援する地対空砲台。 前線に沿って戦うためには、ウクライナ軍は地上防空の範囲内に入らざるを得なくなる。

テクノロジーがすべてを変えます。 ロシア空軍の標準空対空ミサイルはR-77で、400ポンドの弾丸で射程60マイル以上、さらにアクティブシーカーも備えている。

つまり、R-77 の機首には小さなレーダーが搭載されています。 R-77 を発射する前に、パイロットはミサイルを目標にロックします。つまり、ジェット機のレーダー画面上のどのブリップを追跡するかを指示します。 彼は引き金を引いてミサイルを発射し、彼の仕事は終わった。 ミサイル自体のレーダーが空をスキャンして指定された目標を探し、そこに向けて誘導します。 援助は必要ありません。

ウクライナ人はR-77を持っておらず、新しいジェット機がなければ、たとえ彼らが持っていたとしてもそれを使用することができなかった。 した それを持っている。 代わりに、彼らはウクライナのキエフにあるソ連時代の工場で製造され、旧型ミグやスホーイと互換性のある最高の軍需品である古いR-27を使用している。

550 ポンドの R-27 にはいくつかのモデルがありますが、R-27ER と R-27ET が最も重要です。 ウクライナのSu-27パイロットがロシアの砲撃を回避したとき 一時的にルーマニアに上陸 24月73日の戦闘の最初の丸一日、彼のジェット機にはERとETが各XNUMX機と短距離赤外線R-XNUMXがXNUMX機搭載されていた。

ET は赤外線シーカーを備えており、有効射程を半分に減らすことができます。 ERにはセミアクティブレーダーシーカーが搭載されており、ミサイルの最大射程は60マイル、あるいはそれ以上でも機能する。

問題は、レーダーはそうではないということです in ミサイル。 代わりに、ミサイルにはパッシブレーダー受信機、つまりエネルギーを検出するアンテナが搭載されています。 から 戦闘機の発進と反射 オフ ターゲット。 発射するパイロットがレーダーをオフにしたり、機首を敵から遠ざけたりすると、ミサイルは信号を失い、目標から外れてしまいます。

R-27 は音速の 27 倍で飛行します。 しかし、R-60 が目標に到達するまでにかかる時間 (たとえば、数分) の間に、発進した戦闘機は目標から最大 45 マイル離れていたところから、わずか XNUMX マイルまで接近しました。 そして射手はまっすぐに飛んで、ずっと水平を保ちました。

さらに悪いことに、戦闘機レーダーのスイッチが入っているのは、「暗い競技場で手持ちのランプ」である。 引用する トム・クーパーは作家でありロシア空軍の専門家。 確かに、何を照らしているかはわかります。 しかし、その間、敵は場所を見つけることができます 貴社 あなたの光に従ってください。

つまり、セミアクティブミサイルを発射する空軍は、アクティブミサイルを発射する空軍と比較して、大きな不利な立場にあるということだ。

ロシア軍がXNUMXつの前線に沿って前進したため、戦争初期のめまぐるしい時期にはロシアとウクライナの戦闘機がより頻繁に衝突したが、現在はXNUMXつに減った。 空対空戦闘または地上軍によって双方のパイロットが何名撃墜されたかは明らかではない while 従事して 空対空戦闘で。

しかし、戦前、ウクライナは戦闘機をわずか125機しか持っていなかったが、そのうち16機以上を失ったことは注目に値する。 ロシアはウクライナ作戦に数百機の戦闘機を配備し、そのうち少なくとも24機を失った。 比例して、 キエフの固定翼機の損害はおそらくもっと大きいだろう.

ウクライナのパイロットは、レーダー誘導のR-27ERを完全に避け、代わりに赤外線のR-27ETを発射することで、ミサイルのギャップを軽減しようとしている。 しかし、問題があるとクーパー氏は指摘した。

R-27ETのシーカーヘッドは「時代遅れで、捕捉範囲が比較的短い」とクーパー氏は書いている。 「数機の（ウクライナの）ミグとスホーイが、射程距離を縮めてR-27ETを配備しようとしていた際に、ロシアの迎撃機によって撃墜された。」

武器が不十分であっても、キエフのパイロットは圧倒的な不利に対して驚くほど回復力があることが証明されました。 そして、味方のSAMの傘の下で防御的に戦うことで、ミサイルでの不利な点が軽減されます。 しかし、彼らはアクティブな弾薬を使って攻撃的に戦うことを好みます。

しかし、ウクライナ人の嘆願にもかかわらず、米国とそのNATO同盟国には当面の計画はない。彼らは認めるだろう―ウクライナにファイア・アンド・フォーゲット・ミサイルと互換性のある新型戦闘機を供給する。

「これは主に古いソ連製の航空機に依存している空軍であり、彼らはそれを飛行することに慣れており、それが彼らの艦隊にあるものである」と匿名の国防総省当局者は語った。 記者団に語った 木曜日に。 「それが私たちが彼らが空中に留まるよう支援しようとしているものです。」