ウクライナ戦争は、販売予測が再び大幅に減少したため、自動車産業の低迷に拍車をかけた

2022年は西ヨーロッパの自動車販売が正常に戻り、コロナウイルスによるロックダウンで市場が2020％近く急落した25年の暗黒の日々を歴史に残すはずだった。

年の初めに、業界コンサルタントは、 LMCオートモーティブ は、売上高が 8.6% 増加するだろうと自信を持って予測していました。 その後、若干の不安が生じ、サプライチェーンの混乱により予想はプラス8.3%に修正された。 しかし、予期せぬウクライナ侵攻によりプラス3.6%へのさらに残酷な修正が見られ、現在では0.4年にはかろうじて目に見えるほど2022%増の10.63万人になるとの予測となっており、新型コロナウイルス感染症前の2019年のピークである14.29万人からは程遠い。

そして、これはヨーロッパに限った現象ではありません。

米国に拠点を置く 自動予測ソリューション 自動車市場における世界的な不確実性の原因となるマイナス要因の組み合わせがあると述べた。 原油価格の上昇などにより世界中でインフレが加速しており、さまざまなマイナス要因が重なって景気後退への不安が高まっている。

「米国のインフレ率は非常に長い間驚くほど低かったが、この突然の上昇により多くのエコノミストは暴走価格への戻りを懸念している。 ウクライナ戦争が他国に波及しない限り、インフレが急激に上昇する可能性は低いはずだ。 しかし、インフレ、戦争、新型コロナウイルス、半導体、その他の成長を妨げる要因により、景気後退に陥る可能性が高まっています。 紛争がウクライナ国境を越えて拡大すれば、景気後退の可能性が高まり、景気後退が長期化する可能性も高まる」とAFSは報告書で述べた。

投資銀行ＵＢＳは２０２２年の世界自動車販売台数予想を従来予想の８６００万台から８３３０万台に下方修正した。 ＵＢＳはまた、２０２２年の西欧販売予測を従来目標の１４１５万台から１２９４万台に、欧州全体では１８２１台から１６５８万台に引き下げた。 西ヨーロッパには、ドイツ、イギリス、フランス、スペイン、イタリアのすべての大きな市場が含まれます。

UBSは、主にチップ不足により業界は供給が制約されており、その結果、大量の受注残が発生し、ディーラーの在庫が減少していると述べた。 ２０２２年の見積もり引き下げは、欧州での供給のボトルネック、ロシアへの輸出の停止、現地生産の停止を反映している。

「しかし、世界的に見ると、既存の受注残とディーラーの在庫が少ないため、供給が依然として2022年の販売量を制限する要因になると考えています。 2023年については、インフレ高進と個人消費の裁量低下というより穏健なマクロ見通しを反映するため、より平坦な需要曲線を織り込んでいる」とUBSはレポートで述べた。

プレミアム/高級車とSUVは大衆市場での販売を上回る可能性が高いが、電気自動車はより強力な政治的支援（おそらく補助金や都市中心部の禁止令）と、ガソリンとディーゼルの高コストが電力価格の上昇を上回っているため、相対的に勝者となるだろう。とUBSは述べた。

LMCオートモーティブは、自動車業界が供給問題の影響に耐え続け、ウクライナ戦争で状況がさらに悪化したため、西ヨーロッパにおける2022年のスタートは非常に残念なものだったと述べた。

「供給のボトルネックに直面して登録統計（販売）が引き続き低迷しており、戦争によりボトルネックが悪化したため、当社の予測は先月から引き下げられました。 販売率は2022年中に改善すると予想しているが、現時点では先月の予想よりも鈍化している」とLMCは述べた。

「戦争は長期にわたるインフレ高進と実質所得の低下を通じて、潜在的な需要も削り取ることになるだろうが、少なくとも現時点では、登録への最初の影響は供給制約の悪化を通じて感じられるだろうと我々は考えている」 、依然として需要が供給を上回っています」とLMCは述べています。