英国は95万ドルの水素ギガファクトリーを計画しています

英国に本社を置く企業は月曜日、水素燃料電池部品の製造に特化した80万ポンド（95.9万ドル）をかけて「ギガファクトリー」を建設中で、2024年上半期に稼働開始予定であると発表した。

声明の中で、ロンドン上場企業は ジョンソンマセイ イギリスのロイストンにある施設では年間3ギガワットの陽子交換膜燃料電池コンポーネントを生産できるだろうと述べた。 米国政府によれば、高分子電解質膜燃料電池とも呼ばれる 自動車の PEM 燃料電池は「水素燃料と空気中の酸素を使用して電気を生成します」。 PEM 燃料電池はさまざまな材料から作られています。

このコンポーネントは水素自動車で使用されるという考えで、発表では道路輸送について言及している。 JMの水素ギガファクトリー計画に関する以前の報道 2021年XNUMX月にサンデー・タイムズ紙に掲載されました。

ジョンソン・マッセイ氏の計画は、大規模工業化に焦点を当てた資金プログラムである先進推進センターの自動車変革基金を通じて英国政府から支援を受けている。

燃料電池車の背後にある考え方は、タンクからの水素が酸素と混合して電気を生成するというものです。 米国エネルギー省の代替燃料データセンターによると、燃料電池車は「水蒸気と暖かい空気だけ」を排出します。

先進推進センターは月曜日の独自の発表で、英国の燃料電池需要は10年までに約2030GW、14年までに2035GWに増加すると予測していると述べた。これは「車両140,000万台に相当する」と付け加えた。 」

APCは、燃料電池車は「標準の内燃エンジンと同じくらい迅速に燃料を補給でき、ディーゼルエンジンに匹敵する航続距離と出力密度を備えている」と述べた。 これにより、重量物運搬車や HGV などの「重量物用途に最適」になりました。

ジョンソン・マッセイ社の最高経営責任者リアム・コンドン氏は、「貨物輸送の脱炭素化は、社会や産業が野心的なネットゼロエミッション目標を達成するために不可欠である。燃料電池はエネルギー転換の重要な部分となるだろう」と述べた。

JM は、水素燃料電池自動車に関連する技術に取り組んでいる数社のうちの XNUMX つです。 XNUMX月末、英国に本拠を置く別の企業Tevvaが、 水素電気重量物自動車を発売しました。

同月、ボルボ・トラックはそれを開始したと発表した。 「水素を燃料とする燃料電池」を使用する車両を試験するため、 スウェーデンの会社は、彼らの航続距離は1,000キロメートル、または621マイル強にまで及ぶ可能性があると述べています。

将来の燃料電池車の可能性に期待する人もいますが、現在の市場シェアはバッテリー式電気自動車に比べて依然として小さいです。

国際エネルギー機関の「世界電気自動車見通し 2022 年」レポートによると、51,600 年の世界の燃料電池電気自動車在庫は約 2021 台でした。

IEAによると、電気自動車の販売、つまりバッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売は6.6年に2021万台に達するという。2022年第2四半期のEV販売は75万台に達し、最初の2021四半期と比べてXNUMX%増加した。 XNUMX 年の数か月。