ウーバー、最低賃金法が発効すればミネソタ州のほとんどのサービスを削減すると脅迫

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ウーバーはミネソタ州の大部分でのサービスを停止し、ミネアポリス・セントポール間でのみ高価格のサービスを提供すると脅している。 ティム・ウォルツ知事（民主党）が、ギグワーカーの賃金引き上げを目指す一連の取り組みの最新作である、運転手の新たな最低支払額を設定する法案に署名すれば、ポールエリアに行くことになるだろう。

キーポイント

この法案は日曜日に下院と上院を通過しウォルツに送付され、ウーバーやリフトなどのデジタル配車会社に対し、運転手に5ドルの手数料と1.45マイルあたり少なくとも1.25ドル、またはツインシティ以外では0.34マイルあたりXNUMXドルを支払うことを義務付ける内容となっている。さらに、顧客の運転に費やした時間に対して XNUMX 分あたり XNUMX ドルがかかります。

この法案はまた、ドライバーが不当に仕事から外されたと感じた場合に見直しを要求できるプロセスを創設することになる。

この法案が署名され成立すれば、ウーバーはミネアポリス・セントポール以外の地域でのサービス運営を停止することになる。 ポール大都市圏では、1月XNUMX日から「プレミアム商品」のみをプレミアム価格で提供することになる、と広報担当者のフレディ・ゴールドスタイン氏が語った。 フォーブス、この提案により「州のほとんどの地域でサービスを提供し続けることが不可能になる」と主張した。

ゴールドスタイン氏は、同社が「乗客へのサービスを損なうことなく、運転手に柔軟性と利益をもたらす」法案の制定に向けて「数か月間」議員らと協力しようとしたが、要望には応えられなかったと述べた。

ミネソタ州改革派紙は、ウォルツ氏は法案への署名を約束しておらず、ライドシェア会社による州からの撤退の脅しについて問われると、ウォルツ氏はそれらを「真剣に受け止めているが、やや懐疑的でもある」と述べた。

フォーブス Walz氏のチームにコメントを求めた。

重要な背景

ミネソタ州の法案は、配車サービスの運転手やその他のギグエコノミー労働者に、より高い賃金とより多くの福利厚生を提供する一連の全国的な取り組みの最新のものである。 運転手に最低賃金を保証する同様の取り組みはニューヨーク市とシアトルで成功しているが、ニューヨークとワシントンの両市には運転手を従業員とみなすことを認めない法律がある。 ニューヨーク·タイムズ紙 報告。 ウーバーとリフトは、ドライバーの仕事には時間の柔軟性があるため、ドライバーは従業員ではなく、独立請負業者であると主張している。 規制強化の支持者らは、ライドシェア会社はドライバーへの賃金を過小評価しており、ドライバーは独立した請負業者とみなされているにもかかわらず、ドライバーは依然として仕事を管理しており、ドライバーは福利厚生を享受すべき従業員のようなものだと主張している。 ミネソタ州ウーバー/リフト運転手協会の会長は、ミネソタ州改革者に対し、ウーバーが雇用の面でサービスを大幅に削減した場合に失われるであろう将来のことは予測できないと語ったが、知事は「それは正しいことだ」という理由で法案に署名すべきだと主張した。すること。」

重要な引用

上院法案の提案者であるホーダン・ハッサン下院議員（民主党）は、議会への声明で次のように強調した。 スタートリビューン 水曜日には他の州でも同様の変更が加えられたと発表した。 「私たちは、企業の私腹を肥やすために勤勉なミネソタ人を搾取する悪者を容認しません」と彼女は述べた。 「もしあなたのビジネスが労働者を貧困状態に保つことに依存しているのであれば、実行可能なビジネスモデルはありません。ここミネソタ州ではもっとうまくやる必要があります。」

反対の

この法案が可決されれば、ミネアポリスのウーバードライバーは国内の他のドライバーよりもマイル当たりの収入が高くなるが、ゴールドスタイン氏は、それは「ミネアポリスの生活費や乗客が支払える金額と完全に乖離している」と述べた。 ゴールドスタイン氏によると、ウーバーは労災保険の適用とドライバーが独立請負業者に分類されることの明確化とともに、1.17マイルあたり0.34ドル、XNUMX分あたりXNUMXドルの妥協案を提案したという。 同氏は、可能であれば「次のセッションで妥協に達することがウーバーの目標」だと付け加えた。

ビッグナンバー

50%。 ゴールドスタイン氏によると、法案が可決された場合、利用者の乗車料金はこれくらい増えると同社は見積もっているという。 同氏は、これにより需要が推定30％減少し、その結果、運転手は収入が増えるどころか実際に給与が減ることになると述べた。

タンジェント

ライドシェア会社リフトもこの法案に反対している。 同社はアクシオスに対し、料金値上げによりアプリを使用できる人が制限され、乗車回数が減少するだろうと語った。 同社は声明で「サービスに依存しているコミュニティの多くにとってサービスを破壊するような法案を強行するのではなく、すべての人に利益をもたらす解決策に協力し続ける必要がある」と声明で述べた。

参考文献

ウーバー、ライドシェア賃金法案が成立すればツインシティ以外の事業は中止されると発表（CBS）

ウーバーは、知事が新たな規制に署名した場合、ミネソタ州の一部のサービスを閉鎖すると発表（ミネソタ改革者）

ミネソタ州議会、ドライバーの給与や保護をめぐってウーバー、リフトと争う（アクシオス・ツイン・シティーズ）