米国の貿易は、それにもかかわらず、Covidの封鎖、サプライチェーンの問題のために急上昇しました

水曜日に発表された米国勢調査局のデータによると、米国の貿易は第20.97四半期に1.26％急増し、過去最高のXNUMX兆XNUMX億ドルとなった。

この総額は、中国での新型コロナウイルス感染症によるロックダウンの継続、サプライチェーンの混乱、ロシアのウクライナ侵攻によって行き詰まるのではなく、むしろ押し上げられた。 これらは、石油、ガソリン、その他多くの輸出入品の欠乏と価格の高騰をもたらしました。

米国の輸出は18.43%増加して477.49億2019万ドルに達し、パンデミック前の22.58年の記録を上回り、輸入は779.52%増加して過去最高のXNUMX億XNUMX万ドルとなった。

米国の貿易赤字（輸出額から輸入額を差し引いた額）は、第300四半期に史上初めてXNUMX億ドルを超えた。

米国の貿易収支（輸出と輸入の割合）は比較的安定しており、輸出が 37.99% でした。 月ごと、年ごとにほとんど変動はありませんが、第 15 四半期の割合は過去 40 年間で最低でした。 ２００９年から２０２０年までの第１・四半期では４０％を超えていた。

輸入

2014 年の第 82.41 四半期以来初めて、石油は再び米国で最も価値のある輸入品となり、その価値は 2021 年の第 XNUMX 四半期と比較して XNUMX% 増加し、これは米国の全輸入量のほぼ XNUMX 倍に相当します。

石油とガソリンの価格は、XNUMX年ぶりの高水準にある米国のインフレの主な要因のXNUMXつである。

バイデン大統領は戦略備蓄を活用して石油を放出しており、これはほぼ象徴的な動きであり、サウジアラビアに原油の汲み上げを要請し、さらにはベネズエラ石油の受け入れにも媚びている。 米国は2019年2020月以降、XNUMX年XNUMX月のXNUMXか月間を除いてベネズエラ産原油を輸入していない。

輸出

輸出面では、輸出トップ XNUMX はガソリンとその他の石油精製製品です。 石油;および天然ガス、LN
LN
G およびその他の石油ガス。

精製石油の輸出額は77.62%、石油は80.76%、石油ガスは34.19%増加した。

最初の 2021 つは、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期と比較した輸入全体の増加率のほぼ XNUMX 倍です。後者については、第 XNUMX 四半期の米国輸入全体の増加率のほぼ XNUMX 倍です。

貿易相手

米国の貿易相手国トップ43.11はそれぞれカナダ、メキシコ、中国である。 総額 1.26 兆 XNUMX 億ドルの XNUMX% を占めており、従来の範囲内に十分収まっています。

原油価格の高騰により、カナダがメキシコに代わってトップの座についた。 カナダはダントツで米国最大の輸入石油供給国である。

この2014カ国はいずれも、660.22年にカナダが樹立した単年度の米国貿易総額XNUMX億XNUMX万ドルを超える勢いである。

空港、港、国境検問所

第2021四半期の全米トップの「港」はシカゴのオヘア国際空港で、XNUMX年に年間ベースで初めてトップとなった。僅差でロサンゼルス港とテキサス州ポート・ラレドが続いている。

オヘア港は、ロサンゼルス港と同様に、中国との貿易の多くを輸入しています。 ポート・ラレドの貿易は主にメキシコとの間で行われており、米国平均よりもわずかにバランスが取れています。

オヘアの貿易額は近年急速に増加しており、50年第2020四半期に初めて60億ドルを超え、2021年第80四半期にはXNUMX億ドルを超え、今年初めてXNUMX億ドルを突破した。 これはわずか XNUMX 年前の合計の XNUMX 倍です。

輸入品が90％を占めるオヘア州全体の貿易額は、28.05年第2021四半期と比較して10％増加し、全国平均より約6分の65.63のペースで増加した。 上位 XNUMX 港のうち、より急速に成長した唯一の港は、貿易額が XNUMX% 増加した第 XNUMX 位のヒューストン港でした。