米航空会社のパイロット契約交渉が難航

アメリカの航空会社は 有益な 繰り返しになりますが、彼らのパイロットは業界の回復のより大きな部分を望んでいます.

国内最大の航空会社は新しいパイロット契約を交渉しており、これまでのところ組合との交渉はうまくいっていません。 今週だけでも、約 30,000 人のパイロットを代表する組合が アメリカン航空 & ユナイテッド航空 潜在的な契約を拒否しました。

旅行需要を壊滅させ、19 年に航空会社に約 35 億ドルの損失を記録させた Covid-2020 パンデミックから業界が回復するにつれて、緊張が高まっています。パンデミックも脱線しました。 契約交渉 パイロット、客室乗務員、その他のグループとの交渉は、今年業界全体で広範な交渉の舞台を整えました。

航空会社は、XNUMX つの課題に直面しています。 パイロット不足 コストを抑えながら。 一方、パイロット組合は、労働災害の直後に、より高い賃金とより良いスケジュールを要求しています。 ジェットコースター 2年.

双方とも、持続的な高インフレのリスクを睨みつけている。

「私たちはインフレに押しつぶされました。 アメリカン航空のボーイング 737 の機長であり、航空会社の約 15,000 人のパイロットを代表する連合軍パイロット協会のスポークスマンであるデニス・タジャー氏は、次のように述べています。 「これが本当に重要なのは、ワークライフバランスと航空会社の信頼性の回復であり、それはパイロットの後ろ盾ではありません。」

アナリストによると、新たな労働契約は航空会社のコストを確実に押し上げるだろう. 従業員の報酬は、航空会社の最大の費用として燃料に匹敵します。 しかし、パイロットは不足しており、小規模航空会社の飛行士は受け取っています 大幅な昇給 そのため、契約を確保することは、飛行士をめぐって争う大手航空会社の利益になります。

パイロットの給与は、経験や航空機の種類によって大きく異なりますが、大手航空会社のシニア ワイドボディ キャプテンは 300,000 万ドル以上を稼ぐこともあります。

レイモンド・ジェームス航空アナリストのサバンティ・サイス氏は、パイロットにとって「これは交渉の立場から得られるのと同じくらい良いと今のところ感じている」と語った。

連合軍パイロット協会は水曜日、理事会がアメリカン航空からの暫定的な合意を拒否したと述べた. テキサス州フォートワースに本拠を置くこの航空会社は、最新の 19 年間の契約提案で約 17% のパイロット レイズを提案しました。 アメリカンは今年初めにXNUMX%の昇給を申し出ていた。

APA の Tajer 氏は、給与以外に、労働組合は、より簡単に出張を中止したり追加したりできるなど、より良い労働規則を望んでいると語った。 主要な航空会社の組合は、頻繁なスケジュールの変更と長時間の旅行が組合員の生活の質を損なっていると述べています。

今週初め、 ユナイテッド航空 パイロットは、約 15 か月で約 18% の値上げを求める取引を圧倒的多数で拒否しました。 ユナイテッドは、パイロットの組合である航空会社パイロット協会と「賃金率の改善やその他の強化を含む、業界をリードする新しい合意について」すでに取り組んでいると述べた。

デルタ航空 パイロットは今週、労働組合が航空会社との合意に達することができない場合、潜在的なストライキを承認することを投票した.これは長いプロセスである. Delta は、投票がその運営に影響を与えることはないと述べた。

アトランタに本拠を置く航空会社は、投票にもかかわらず、双方は「交渉で大きな進展を遂げており、解決すべき契約セクションはわずかしか残っていない」と述べています。

デルタ、 サウスウェスト・エアラインズ & フェデックス パイロット組合は行き詰まりを解決するために連邦調停に頼った。

アメリカン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空の客室乗務員も、より高い賃金とより良い勤務スケジュールを求めて交渉を行っています。 非番のパイロットや客室乗務員は空港や本社でピケを張って契約の改善を要求しており、さらに多くのデモが行われていると言われています。

航空会社は現在、会社の財務について投資家を驚かせることなく、取引を封印しようとしています。

アメリカン航空のロバート・イソム最高経営責任者（ＣＥＯ）は、先月末の四半期ごとの収支報告で、「私たちはチームを大事にし、会社も大事にすることを念頭に置いて交渉している」と語った。 「そして、それは私たちのパイロット、客室乗務員、そしてこの会社の全員にとって最善の利益です。 したがって、ウィンウィンの取引がそこにあるでしょう。」

アラスカ航空 パイロットは先月、新しい契約を批准しました。これは、今年はまれなサクセス ストーリーです。 この合意の下で、一部のパイロットは契約締結時に 20% 以上の昇給を得ています。

また、パイロットは、人員不足が最も深刻な米国の小規模航空会社が所有する航空会社を含む、地域の航空会社での大幅な賃金上昇に注目しています。

JPモルガンの航空会社アナリスト、ジェイミー・ベイカー氏は27月XNUMX日のリポートで次のように書いている。 それはもはやそうではないようです。

交渉が長引けば長引くほど、署名日が大幅に増える可能性があると彼は述べた。

労働組合がより良い条件を求めて取引を拒否した場合、業界は景気後退に直面する可能性があります。 フェデックスの CEO、Raj Subramaniam は XNUMX 月、投資家を怒らせた。 予測 「世界的な不況」が来ています。

一方、旅客航空会社の経営陣は、継続的な旅行需要についてはるかに楽観的ですが、生活費の増加は、より良い取引を求めるために組合をさらに勇気づける可能性があります.

「彼らは星を求め、月を得ることを望んでいる」とサイスは労働組合について語った.