500日間のインディアナポリスXNUMXオープンテストは、勢いのあるインディカーの急増を示しています

インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた500日間のインディアナポリス31オープンテストは、32時間に及ぶ熱狂的な競争の末に終了した。 29月106日にすでにエントリーされたXNUMX台のうちXNUMX台が最高潮に達したXNUMX^th インディアナポリスは大きな集団で走行しており、毎年恒例のテストセッションがレースデーのようになっています。

重要なレースの500か月前にドライバーたちが時速230マイルで2.5マイルのオーバルを周回するなか、インディアナポリスXNUMXの最高のパフォーマンスが披露された。

これはテストだった、ただのテストだったが、シングルオンを含まないXNUMX時間のセッションでノーズからテールまで、そしてサイド・バイ・サイドで何周も走ったドライバーたちにそんなことを言わないでください。 -トラック事件。

「私たちは皆、あのパイロンに注目していると思います」とインディ500ルーキーのジミー・ジョンソンは言った。彼はナスカーカップシリーズで500度優勝し、初のインディアナポリスXNUMXに向けて準備を進めている。 セッションがグリーンである限り、私たちは皆、最速のマシンになることを目指しています。 どの車も新しいタイヤを履いているときは、人々はギャップを作り、速いラップタイムを記録しようとしていました。

「私たちのクルマはかなりのスピードがあると思う。 私自身としては、どうすればそのギャップを掴み、前のグループに追いつき、ラップから飛び出す方法を理解しようとしていただけでした。

「スコアボードでは素晴らしく見えますが、実際に追い越せるクルマが数台ありました。 私たち全員が心の底で集中していて、報告会を行って取り組むのは、ターンXNUMXとターンXNUMXから抜け出してより良いパスを作る方法を見つけることだと思います。」

ジョンソンは、インディ500での初戦で印象的な成績を残し、時速227.900マイルの速いラップで48位に終わった。No.XNUMX カルヴァーナ/アメリカン・リージョン・ホンダだ。

ジョンソンの最初のインディ 500 への取り組みは、地球上で最も偉大なスポーツ スペクタクルの 20 つに対するさらなる関心を引き起こしました。 しかし、21月XNUMX日とXNUMX月XNUMX日には他にもたくさんのビッグネームがコース上にいた。

チーム・ペンスキーのドライバー、ジョセフ・ニューガーデンは、シェルがスポンサーとなっているNo.2シボレーの最速ドライバーとして229.519日間のセッションを終えた。 500度のNTTインディカー・シリーズチャンピオンがインディXNUMX初優勝を目指しているとき、彼のファストラップは時速XNUMXマイルだった。

日本の佐藤琢磨はインディアナポリス500で229.427度優勝しており、そのレースキャリアはホンダやパナソニックなどによって支援されている。 佐藤は地元東京では有名人で、RWR所属のデイル・コイン・レーシングの51号車ホンダで時速XNUMXマイルでXNUMX番手となった。
RWR
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インディアナポリス500の歴史の中で最も人気のあるドライバーの106人はトニー・カナーンです。 ブラジル出身で現在インディアナポリスに住んでいる彼は、第XNUMX回アメリカ在郷軍人会の支援を受けています。^th インディアナポリス500。チップ・ガナッシ・レーシングのNo.1ホンダに乗り、時速228.767マイルでスピードチャートXNUMX位となった。

ニュージーランドのスコット・ディクソンは、51回のシリーズチャンピオンシップと67回の優勝を誇るNTTインディカーシリーズラインナップの中で最も熟練したドライバーです。 彼は伝説のマリオ・アンドレッティにわずかXNUMXつ及ばず、歴代XNUMX位となっている。 AJ・フォイトはXNUMX勝でキャリアリーダーとなっている。

チップ・ガナッシ・レーシングの228.689号車PNCバンク・ホンダのディクソンは時速9マイルでXNUMX番手だった。

スコット・マクラフリンもニュージーランド出身で、オーストラリアのスーパーカー史上最も偉大なドライバーでした。 チームオーナーのロジャー・ペンスキーは、2021年に伝説のインディカーチームに加わるためにマクラフリンを米国に連れてきた。マクラフリンは時速228.397マイルでトップXNUMX入りを果たした。

しかし、待ってください、もっとあります。

ロマン・グロージャンは、スイスのジュネーブ出身のフランス生まれのドライバーがFXNUMXに出場し、Netflixで目立って特集されたとき、世界中のファンを生み出しました。
NFLX
シリーズ「生き残るためのドライブ」。 グロージャンはアンドレッティ・オートスポーツに所属するインディ500のルーキーです。

コルトン・ハータはアメリカで最も輝かしい若手スターであり、F500でアメリカから次のドライバーになることを決意している。 戻ってきたもう一人の元FXNUMXドライバーは、インディXNUMXでXNUMX度優勝したコロンビアのファン・パブロ・モントーヤだ。 彼はアロー・マクラーレンSPのXNUMX度目のエントリーをドライブすることになる。

木曜日のテスト最終日にはドライバーが500名欠場していた。 インディ100の初日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのピット出口レーンで問題を起こしたXNUMX人のドライバーのうちのXNUMX人で、インディXNUMXでXNUMX回連続優勝しているエリオ・カストロネベスが、昨年の歴史的なインディXNUMX勝目で優勝車をクラッシュさせた。テスト。 他のXNUMX人にはXNUMXメートルレースの優勝者アレクサンダー・ロッシが含まれていた。^th 500年インディ2016と2018年インディ500優勝者のウィル・パワー。

インディカーとインディアナポリス・モーター・スピードウェイの関係者は、アスファルトに使用されたシーラントによって生じたピットウォームアップレーンの滑りやすいコンディションに対処するため、水曜日のセッションを早めに終了しなければならなかった。 整備員らはトラクターのタイヤを引きずって路面を横切ったり、高圧洗浄機を使用したりして、深夜１２時過ぎまで作業した。 ファイアストン当局者がその地域を再検査した後、試験は雨のため12時間半延期された後、木曜日に再開された。

続いて行われたのは、インディアナポリス 500 を他の主要なレース イベントとは一線を画す XNUMX 時間の高速アクションでした。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ関係者によると、これが今年のインディアナポリス500のチケット販売の需要が高い理由でもあるという。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイのオーナーであるロジャー・ペンスキー氏とIMS社長のダグ・ボールズ氏は、チケットの需要は100周年以来最も高いと述べた。^th 500年のインディアナポリス2016はソールドアウトだった。両者とも、今年のチケット販売は2016年の「ソールドアウト」レベルには達しないと考えているが、2022年のインディアナポリス500は2016年以来最大の観衆となり、前回満席が認められたときよりもはるかに多くなるだろう。 COVID 2019 パンデミック前の 19 年。

ペンスキー・エンターテインメントの最高経営責任者（CEO）マーク・マイルズ氏は、「今はここに出るには素晴らしい時期だ」と語った。 「インディアナポリス・モーター・スピードウェイを見回すと、明らかにXNUMX月が近づいています。 そこにはテントが建てられ、輸送業者が到着してテストの準備をしているのが見えます。 何百人もの学童がその場所をくまなく探していました。

「XNUMX月がもうすぐやってくるので、準備は万全です。 センセーショナルなXNUMX月を楽しみにしています。」

今年の106に入る唯一のマイナス^th インディアナポリス500のエントリーリストは現在、32台のスターティングラインナップのうち33台となっている。 しかし、インディアナポリス500の最初の公式練習日が始まる17月XNUMX日火曜日まであとXNUMXか月となっており、マイルズはフル出場を「保証」している。

「32台のマシンを確保したことについては多くのことが書かれているとだけ言わせてください」とマイルズは語った。 「フィールドに33台のマシンが存在することはほぼ保証できると思う。 おそらくそれを超える可能性も排除しません。

「フルフィールドになると思うし、非常にエキサイティングなレースになると思う。」

今週のインディ 500 オープンテストが 106 レース場でのスニークプレビューだったら^th インディアナポリス500、大ヒット作になるかもしれない。