トヨタがスポーティな新しい2023年プリウスを発表、EVギャップを埋めるためにハイブリッド技術に賭ける

主要な取り組み

• ハイブリッド車の人気は年々高まっており、昨年は 454,000 台以上が路上に出回っています。
• プリウスは最初のハイブリッド車の XNUMX つであり、最も人気のある車の XNUMX つです。
• 近年、プリウスの販売台数が減少しているため、トヨタは最新モデルでその傾向を逆転させたいと考えています。

トヨタは、2023 年前のセダン シリーズの最新モデルである 23 プリウスを発表しました。 1997 年に発表された最初のプリウスは、世界初の電気自動車の XNUMX つであり、トヨタはこの傾向を継続し、ハイブリッド車のパワーと効率を向上させてきました。

同社は、最新モデルがこれまでで最も効率的なハイブリッドであると主張しています。 投資家は、 ハイブリッド車 トヨタの株価とその収益に影響を与える可能性があります。

電気自動車の台頭

電気自動車とハイブリッド車は、気候変動に対する懸念の高まりと外国産石油への依存に対応した比較的新しい開発のように見えますが、多くの人が予想するよりもはるかに長い歴史があります。

最初の電気自動車は 1800 年代に製造されましたが、主にいじくり回しや発明家による実験でした。 1900 年までに、世界には約 30,000 台の電気自動車がありました。 彼らは米国と英国でタクシーとして使用され、陸上速度の記録を打ち立てました。

内燃機関の進歩は加速し、電気自動車は道に迷いました。 1960 年代、米国は電気自動車の生産を奨励する法律を可決しました。 1973 年の石油禁輸により、自動車メーカーは、電気とガソリンの両方を使用して、航続距離や出力などのガソリンの利点を犠牲にすることなく燃料効率を向上できるハイブリッド エンジンの開発を開始しました。

ホンダは 1999 年に米国で最初の量産型ハイブリッドをリリースしました。トヨタはそれほど遅れをとらず、2000 年にプリウスを全世界でリリースしました。 完全電気自動車 最近の EV は XNUMX 回の充電で数百マイルの航続距離を持ち、急速充電ステーションにより有効航続距離を伸ばすことができるようになり、人気も高まっています。

ハイブリッドはギャップを埋めることができますか?

多くの自動車メーカーは、自社の車両ラインが 2030 年までにほぼ完全に電気化されると予想しています。実際、 いくつかの州 2030 年代にガソリン車の販売を禁止する法律を可決しました。 バッテリー技術の進歩とさらなるインフラ投資により、EV はより遠くまで移動し、充電する場所をより簡単に見つけることができるようになります。 さらに、最新の EV は、維持費と燃料費を考慮すると、ガソリン車に比べて所有コストが低くなる傾向があります。

その間、ガソリン車の航続距離を失うことなく、電気自動車のメリットを享受するために、多くの人がハイブリッド車に目を向けています。 多くの自動車メーカーは、ハイブリッド車が往年のガソリン車と完全な電気自動車の間のギャップを埋めることができることを望んでいます.

ガソリン車の販売台数は依然としてハイブリッド車や EV よりはるかに多く、12 年には約 2020 万台の従来型の新車が販売されています。多くの人は、ガソリン車が提供するパワーと航続距離をあきらめたり、ハイブリッド車や電気自動車の高いコストを支払うことを望んでいないようです。 .

しかし、トレンドは環境にやさしい車に明るい兆しを見せています。 ハイブリッドの販売台数は過去数年間で増加し、9,400 年の 2000 台から 454,900 年には 2021 台になりました。しかし、電気自動車はすでにハイブリッドに追いつき始めています。 米国人は、240,100 年にはわずか 2020 台で、104,500 年以前にはゼロだったのに対し、2017 年には 2010 台の完全な電気 EV を購入しました。

ハイブリッド車はまさに市場が求めているものかもしれません。 それらは、完全な電気自動車のすべての欠点に対処することなく、燃料効率を改善する方法を人々に提供します.

トヨタの新型プリウス

トヨタは、2022 年のロサンゼルス自動車ショーのキックオフ イベントで発表した新しいプリウスで、ハイブリッド車の人気の継続的な成長に期待しています。

同社は、プリウスがハイブリッド車の代名詞になっていることを理解しており、トヨタはそれを念頭に置いて車を設計しました。 副社長兼ゼネラル マネージャーの Dave Christ は次のように述べています。 まったく新しい 2023 年のプリウスとプリウス プライムが、この重要な遺産を引き継いでいくと確信しています。」

新型プリウスは、スポーティーでありながら快適性と機能性を追求。 同時に、燃費とパワーを念頭に置いて構築されています。 194 馬力で、0 mpg の燃料効率を維持しながら、60 秒で 7.0 から 57 まで加速できます。

車にはXNUMXつのグレードがあり、高級モデルには、ワイヤレス電話充電、合金ホイール、自動ブレーキ付きパーキングアシスト、シートヒーターなどの機能が含まれています.

この車には、車線逸脱警報、プリクラッシュ システム、オートマチック ハイビーム、プロアクティブ ドライビング アシストなど、トヨタの最新のセーフティ センス機能も含まれています。

投資家が知っておくべきこと

最終的な価格と発売日はまだ発表されていませんが、投資家はこの最新の車両がトヨタの収益にどのような影響を与えるかを知りたいと考えています。

プリウスは、ハイブリッド車の最大のブランド名の 5 つです。 トヨタだけでも、北米で 20 万台以上、全世界で XNUMX 万台以上のハイブリッド車を販売しており、同社は市場をよく理解しており、需要の創出に貢献しています。

米国では電気自動車の販売が伸びていますが、ハイブリッド車の人気は依然として高く、ハイブリッド車の販売も急速に伸びています。

歴史的に、ハイブリッド車と電気自動車への関心は、 ガス価格. 最近の高価格を考えると、これらの車両への関心はかつてないほど高まっています。 しかし、インフレが緩和し始め、ガソリン価格が下落するにつれて、高価なハイブリッド車の引き金を引いても構わないと思っている人は少なくなるかもしれません.

EV の人気が高まり、多くの自動車メーカーが EV に切り替えるにつれて、ハイブリッドは消えていく可能性があります。 そして、ガスが再び減少し続ければ、燃費の良い車に関心を持つ人は少なくなるでしょう。 ガソリン価格が上昇し、高いままであると思われる場合は、ハイブリッドへの投資が有力な選択肢になる可能性があります。

また、より広いハイブリッド市場も考慮する必要があります。 プリウスは強いブランドですが、近年、 他メーカーとの競争 プリウスの販売が落ち込みました。 販売台数は 236,659 年に 2012 台でピークに達しましたが、同社は昨年プリウスを 59,010 台しか販売しませんでした。

ボトムライン

ハイブリッド車と電気自動車は近年人気を博していますが、ガソリン車に比べて市場シェアはまだ比較的小さいです。 それにもかかわらず、多くの自動車メーカーは、XNUMX 年代の終わりまでに完全な電気自動車に移行することを期待しています。

プリウスで、トヨタはハイブリッド市場で最も古いブランドの XNUMX つを持っています。 プリウスがガソリン車と間もなく標準化される電気自動車との間のギャップを埋めることができることを期待しています. 投資家は、最新のプリウスが、競争の激化を克服するのに役立つことで、トヨタの販売減少傾向を逆転させることができるかどうかを検討する必要があります.

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