トヨタはテスラとの競争を復活させる

bZ4Xがどのように売れるかは、ガスと電気のハイブリッドでのXNUMX年以上の経験をに活用するトヨタの可能性の重要なテストになるでしょう 全電気技術で成功 自動車業界のほとんどの人々は、非常に不確実なタイムラインではありますが、将来的に支配することを期待しています。 会社の規模を考えると、その成功または失敗は、一般的に消費者のEVの採用に大きな影響を与える可能性もあります。

専門家は圧倒されていません。 コンセンサスの見解は、bZ4Xは十分に機能するが、限界を押し上げるか、さもなければますます混雑する分野で目立つことをほとんど提供しないということのようです。

「画期的で特に賢いものは何もありません」と、データプロバイダーの編集長で車のレビュー担当者であるエドモンズのアリスターウィーバーは言います。 彼はまた、エンジンがなければフロントトランクまたは「フランク」がないこと、および持ち上げられたときにブレーキをかけるアクセルを介した「ワンペダルドライブ」の再生を嘆いています。どちらもEVの特徴です。 bZ4Xのドライバーはワンペダル運転が可能ですが、ブレーキは一部のモデルほど強力ではないと報告されています。

それでも、これはすべて、テスラとは非常に異なるものを表すトヨタのブランドに適合しています。 日本企業は長い間、興奮よりも安全性、手頃な価格、信頼性を優先してきました。 42,000ドルの開始価格は範囲の下限に近づいています、そしてトヨタはbZ4Xのバッテリーが90年後に容量の10％を保持するべきであると言います。 グローバルマーケットリーダーになるための数十年にわたる同社の成長は、多くの消費者が何を望んでいるのかを知っていることを示唆しています。

それが人気があるとわかるならば、bZ4Xは会社にEVに取りつかれた政治家とのより簡単な時間を与えるかもしれない。 トヨタは、バッテリー式電気自動車だけに焦点を当てることは、運転からの炭素排出量を削減するための最良のアプローチではないと主張しています。 バッテリー材料の採掘と再生可能エネルギーの展開の制約を考えると、それはポイントがありますが、トヨタが独自のハイブリッドの重い本を話しているという印象によって議論は曇っています。

テスラの市場価値が昨年末にピークの1.2兆ドルに上昇したため、投資家も同社の慎重なEV戦略に不満を感じていました。これは、当時のトヨタのXNUMX倍以上でした。 最高経営責任者

豊田明夫

XNUMX月に回答 EVにさらに投資し、その展開を加速することを約束します。 同社は3.5年までに2030万台のEVを販売したいと考えています。

テスラの市場価値はそれ以来ほぼ半分になり、既存企業に少し圧力をかけています。 しかし、バッテリーが徐々にエンジンに取って代わることを疑う人はほとんどいません。 コンサルティング会社EYによる今年の世界的な調査への回答者の12分の8は、次の車は全電気自動車であり、昨年の2020％、XNUMX年のXNUMX％から増加すると述べましたが、米国の数は少ないです。

bZ4Xは、世界最大の自動車メーカーが業界の移行に対応するための設備が整っていることを示す最初の真の証拠を投資家に提供します。 多くがその成功に乗っています。

への書き込み スティーブンウィルモット [メール保護]