トヨタは水素自動車の可能性を見るための努力を強化します

トヨタモーターヨーロッパ、カエタノバス、 エア・リキード 低排出ガス車とゼロエミッション車の開発競争が激化する中、水素ベースの輸送オプションの開発に関連する合意に署名しました。

火曜日の声明では、 トヨタ この協定は、「ヨーロッパのいくつかの国で水素移動プロジェクトの機会を開発する上でのより緊密な協力」と呼ばれるものを目指していると述べた。 CaetanoBusはポルトガルに拠点を置き、Toyota CaetanoPortugalとMitsui＆Co。の一部です。

両社は、流通や燃料補給に関連するインフラストラクチャなど、水素に関連する多くの分野に焦点を当てる予定です。 低炭素で再生可能な水素生産。 さまざまな種類の車両に水素を配備します。

トヨタは、当初の焦点は「バス、小型商用車、自動車であり、大型トラックセグメントの加速をさらに目指す」と述べた。

トヨタは、1992年にタンクからの水素と酸素を混合して発電する燃料電池車の開発に着手しました。2014年には、水素燃料電池セダン「みらい」を発売しました。 同社の燃料電池車は「テールパイプから水しか排出しない」とのことです。

トヨタは未来と並んで、より大型の水素燃料電池車の開発に携わってきました。 これには、ソラと呼ばれるバスや大型トラックのプロトタイプが含まれます。 燃料電池だけでなく、トヨタも使用を検討しています 内燃機関の水素。

日本の自動車大手は水素を使用する自動車の計画を推進しようとしていますが— 現代のような会社 & BMWも水素を見ています —自動車セクターの他の影響力のある声はそれほど確かではありません。

6月の2020では、 テスラ CEOのElonMuskは、「燃料電池=ばかげた売り」とツイートし、その年のXNUMX月に次のように付け加えました。 「水素バカの売りは意味がありません。」

2021年XNUMX月、ドイツのCEO、ヘルベルト・ディース フォルクスワーゲン·グループ、また、主題に加重しました。 「政治家が科学を受け入れる時が来た」と彼はツイートした。

「グリーン水素は、鉄鋼、化学、航空などに必要であり、最終的には自動車に搭載されるべきではありません。 非常に高価で、非効率的で、遅く、展開して輸送するのが困難です。 結局のところ、＃水素自動車は見えません。」

ディースとマスクは、自動車における水素の見通しに関しては警戒しているように見えますが、 バッテリー式電気自動車に焦点を当てています それらを他の会社と直接競争させます GM & フォード。

後者のCEO、ジム・ファーリーは最近、彼の事業は「テスラとすべての来訪者に挑戦して世界のトップEVメーカーになる」ことを計画していると語った。

ディーゼルとガソリンのゼロ排出と低排出の代替案を見つけるための原動力は、主要経済国が道路ベースの輸送の環境フットプリントを削減する計画を立てているときに来ます。

たとえば、ヨーロッパでは、EUの執行機関である欧州委員会が100年までに自動車やバンからのCO2排出量を2035％削減することを提案しています。  

火曜日に、Ford Europe、Volvo Cars、および他の多くの著名な企業が、EU政府と欧州議会に委員会の提案を承認するよう求める共同書簡に署名しました。

この書簡は、EU政府の代表者とMEPに対し、「2035年までに新しい内燃エンジン乗用車とバン（ハイブリッド車を含む）の販売をEU全体で段階的に廃止する」ことを求めています。

「これは、2035年のフ​​リート全体のCO2目標を自動車メーカーの0グラムCO2 / kmに設定することにより、法律に定められるべきです」と手紙は述べています。