トヨタは小型水素燃料電池トラックの開発を計画している

自動車の巨人 トヨタは他のパートナーXNUMX社とともに、来年日本での展開を目指して小型燃料電池電気トラックの開発に取り組む。

トヨタは火曜日の声明で、 いすゞ, 日野自動車 このプロジェクトにはコマーシャル ジャパン パートナーシップ テクノロジーズ株式会社が参加しました。 いすゞも日野も、それぞれのウェブサイトにトヨタと同じ声明を掲載した。

燃料電池車の潜在的な使用例のXNUMXつは、スーパーマーケットやコンビニエンスストアの分野であり、トヨタは、小型トラックが「XNUMX日に複数の配送業務を行うために、長時間かけて長距離を運転する必要がある」と述べた。

同社はまた、このセグメントで運行する車両の要件として高速給油を挙げた。

「このような運転条件下では、高エネルギー密度の水素で動作し、走行中のCO2排出量がゼロとなるFC（燃料電池）技術の使用が効果的であると考えられる」と付け加えた。

同社によると、2023年XNUMX月以降の市場導入を予定しており、燃料電池小型トラックは福島県の物流現場や東京都内のプロジェクトなどで使用される。

日野自動車はトヨタグループの一員だが、CJPTはいすゞ、トヨタ、日野の2021社でXNUMX年に設立された。

トヨタは1992年にタンクからの水素が酸素と混合して電気を生み出す燃料電池車の開発に取り組み始めた。

2014年には水素燃料電池セダン「ミライ」を発売した。 同社は、同社の燃料電池車は「排気管からは水しか排出しない」と述べている。

トヨタはミライと並んで、大型の水素燃料電池車の開発にも携わってきた。 これらには、Sora と呼ばれるバスや大型トラックのプロトタイプが含まれます。 トヨタは燃料電池と並んで水素の利用も検討している 内燃機関において。

火曜日も見た スズキ, ダイハツ工業、トヨタ自動車、CJPTはバッテリー式電動軽商用車を2023年度に市場に導入する計画を発表。

「これらXNUMX社が開発した軽商用バンBEV（バッテリー電気自動車）は、福島県と東京都の社会実装プロジェクトのパートナーによって使用される」と発表では述べられている。

ダイハツはトヨタの子会社です。 31年2022月XNUMX日現在、 トヨタはスズキの株式を4.9％保有していた。

トヨタはハイブリッド車や水素燃料電池車でよく知られているが、競争が激化するバッテリー電気市場でも前進しようとしている。 テスラ & フォルクスワーゲン ポジション争いをしている。

これには課題がないわけではありません。 2022年XNUMX月、トヨタは 同社の全電気SUV、bZ2,000Xの4台以上が安全性をリコールした。