トヨタ グランド ハイランダー、ハイブリッドクロスオーバーのラインナップを拡充

シカゴ— トヨタ自動車 は、セグメントをリードする 2024 列クロスオーバーのラインナップを、新しい XNUMX 年のグランド ハイランダーで拡大しています。これには、XNUMX つのガス駆動ハイブリッド製品が含まれます。

自動車メーカーは、水曜日の夜にトヨタ ハイランダー中型 SUV/クロスオーバーの大きな兄弟車として、この車両を明らかにしました。 トヨタによると、ハイランダーよりも長くて幅が広く、13.2立方フィートの追加の貨物容量を提供します。

この車両は、自動車メーカーが大型化を試みている最新の例です。 価格決定力をテストする 消費者が新車に記録的な金額を費やしているためです。 サプライチェーンの問題が進行中だが改善している中、自動車メーカーはエントリーレベルのモデルよりもハイエンドモデルを優先しているため、今年発売される新車の平均価格は約50,000ドルでした。

トヨタはグランド ハイランダーの価格を発表していませんが、アナリストは、36,000 ドルから 51,000 ドルの間で始まる同等の通常モデルよりも高いと予想しています。 この夏にディーラーに到着すると、XNUMXつのトリムレベルで提供されます。

Edmunds によると、昨年の第 46,600 四半期に現在の Highlander に支払われた平均価格は 48,801 ドル (ハイブリッド車は XNUMX ドル) 以上でした。

グランド ハイランダーは、12 年の 2018 台のネームプレートから、グランド ハイランダーを含む 16 年には 2023 台の車両に拡大した、米国で成長している XNUMX 列の中型クロスオーバー セグメントに追加されます。 その他の最近の追加には、ジープ グランド チェロキー L、ヒュンダイ パリセード、キア テルライドが含まれます。

グランド ハイランダーは、フォード エクスプローラー、シボレー トラバース、その他の人気のある中型 SUV/クロスオーバーと同様に、これらの車両と競合します。 アメリカ人が大型セダンやその他の車両から遠ざかっているため、このような車両の人気が高まっており、4 年から 2018 年にかけて販売台数が 2022% 増加しています。

Edmunds のインサイト ディレクターである Ivan Drury 氏は、消費者は、人間工学に基づいているがクールではないという汚名に直面しているミニバンの代替として、XNUMX 列シートのクロスオーバーにますます注目していると述べました。

「誰もがミニバンを欲しがっていますが、誰もそれを認めたがりません。 「XNUMX列目は使わなくても欲しい」

グランド ハイランダーは、今週のシカゴ オート ショーに関連して公開されました。 ジープやフォルクスワーゲンなどのいくつかの自動車ブランドは、価格を押し上げる可能性のある特殊モデルを発表すると予想されています。

グランド ハイランダーは、標準のハイランダーよりも大きいが、トラックベースまたは「ボディ オン フレーム」プロセスで生産されるトヨタのセコイア SUV よりも小さい。 そのアセンブリは、ハイランダー モデルのような車やクロスオーバーに使用される「ユニボディ」プロセスよりも優れた実用性を提供しますが、路上での快適性は劣ります。

「現在のハイランダーは、パリセードやトラバースよりも少し小さい」と、S&P グローバル モビリティの主要自動車アナリストであるステファニー ブリンリーは述べています。 「あなたはこれのためのスペースを持っています。 また、セコイアほど「トラッキー」ではありません。」

ハイランダーは、昨年のトヨタのベストセラー車の XNUMX つでした。 約 223,000 台の車両が販売されました。 トヨタ RAV4 小型クロスオーバーとカムリ セダンのみが売れ行きを上回りました。 ブリンリー氏は、グランド ハイランダーが大量生産されるとは考えていませんが、トヨタのクロスオーバー ラインナップを「締めくくり」、顧客により多くの選択肢を提供すると述べています。

Edmunds は、Highlander が昨年、米国で最も売れた 4 列ミッドサイズ クロスオーバー/SUV であり、Ford Explorer、Grand Cherokee L、Toyota XNUMXRunner を抜いたと報告しています。 Edmunds によると、このセグメントの消費者が最もクロス ショッピングした車の XNUMX つでもあります。

トヨタによると、Grand Highlander は一連のアクティブセーフティと便利な機能に加えて、車両の 13 列に XNUMX 個のカップホルダーと XNUMX 個の USB-C 充電ポートを備えています。

SUV には、6 つのハイブリッドを含む 6 つの異なるエンジンが用意されており、多くの競合他社とは一線を画しています。 エントリーレベルの 362 気筒ターボ ガス エンジンと V400 ハイブリッドは、現在ハイランダーで利用できます。 トップエンドの VXNUMX ハイブリッド MAX は、XNUMX 馬力と XNUMX ポンド フィートのトルクを生み出すと、トヨタは述べています。

ハイブリッド グランド ハイランダーは、さまざまな組み合わせを提供するというトヨタの全体的な戦略に従います。 従来のガスエンジン、ハイブリッド車、全電気自動車 2050 年までにカーボン ニュートラルを目指します。

「この XNUMX 列モデルは、ハイランダーの遺産をまったく新しい空間に導きながら、電化を実現するという私たちの約束を守ります」と、トヨタ マーケティングのグループ副社長であるリサ マテラッツォはリリースで述べました。

トヨタの米国向け車両ラインナップには、10 種類のハイブリッド、XNUMX 種類のプラグイン ハイブリッド電気自動車、 全電動bZ4X そして燃料電池で動くミライ。

日本の自動車メーカーは一部の投資家から批判されている および環境団体 全電気自動車への移行が早まらないためです。 同社は、すべての消費者が同時に EV に移行するわけではなく、XNUMX 台の完全電気自動車と同量の炭素排出量のハイブリッドを何十台も生産できると主張しています。

トヨタは、70年間で、電気自動車に約35億ドルを投資する計画で、これには全電気バッテリー技術への70億ドルが含まれます。 2025年までに世界で約XNUMXの電動化モデルを提供する計画です。

世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、3.5 年までに年間約 2030 万台の電気自動車を販売する計画を立てていますが、これは現在の年間販売台数の XNUMX 分の XNUMX にすぎません。