トヨタのCEOは、EV戦略が十分に速く進んでいないとの批判の中で、EV戦略を倍増させる

ラスベガス - トヨタ自動車 一部の投資家や環境保護団体から、同社の EV への移行が遅すぎるという批判を受けて、同社はプリウスのようなハイブリッド車を含む電気自動車戦略を支持しています。

トヨタの豊田章男社長 EV は、 自動車メーカーがカーボンニュートラルを達成するための唯一の解決策ではない、と木曜、同社は、ハイブリッドやプラグインから全電気や水素に至るまで、予見可能な将来に向けて一連のいわゆる電動化された車両を提供する計画を進めていく、と述べた。電気自動車。

ラスベガスで開催された年次会議で同社のトヨタディーラーに演説した翌日、彼は小さなメディア円卓会議で通訳を介して、「すべては顧客が決めることになるだろう」と語った.

豊田氏は、同社の戦略に対する懐疑論者を説得する必要があると述べ、その中には、自動車メーカーが消費者の採用と、ハイブリッド電気自動車と比較した EV 生産の全体的な環境への影響について、「確固たる事実を提示する」と述べ、全電気バッテリー車に焦点を当てた規制に焦点を当てた政府関係者が含まれます。 .

1997 年にプリウスが発売されて以来、トヨタは世界中で 20 万台以上の電動車を販売したと述べています。 同社によると、これらの販売により、160 億 2 万トンの CO5.5 排出が回避されました。これは、XNUMX 万台の電気自動車の影響に相当します。

豊田氏の発言は、水曜日に何千人ものトヨタのディーラーや従業員に向けたコメントと同じであり、同社は「デッキのすべてのカードを使って」プレイし、すべての顧客に幅広い車両を提供すると述べた.

「それが私たちの戦略であり、私たちはそれに固執しています」と豊田氏は自分自身を「車の男または車のオタク」と表現しており、記者団に示された発言の記録で語った.

豊田氏は、全電気自動車の採用が「主流になるには、多くの人が考えるよりも時間がかかる」という会社の予想を倍増させました。 彼は、カリフォルニア州のように、2035 年までに内燃機関を搭載した従来の車両を禁止することを要求する最近の規制を満たすのは「難しい」と述べました。 とニューヨーク 採用すると言っています。

トヨタの幹部は、 全電気自動車への投資の増加、 こうした乗用車やトラックは、厳しさを増す世界的な排出基準を満たし、カーボン ニュートラルを達成するための解決策ではなく、XNUMX つの解決策であると主張しています。 トヨタは、EV技術と従来の内燃エンジンを組み合わせたプリウスなどのハイブリッド車だけでなく、代替ソリューションへの投資も続けています。

同社は、車両のコストが高く、インフラストラクチャが不足しているため、世界のすべての地域が同じペースで EV を採用するわけではないため、同社の戦略は正当であると述べています。

トヨタの戦略は、シエラクラブやグリーンピースなどの環境保護団体から批判されており、グリーンピースは日本の自動車メーカーを過去 XNUMX 年間、自動車産業の脱炭素化ランキングの最下位にランク付けしています。

トヨタは、70 年間で 35 億ドルの全電気バッテリー技術を含め、電動化車両に約 70 億ドルを投資する予定です。 2025年までに世界で約XNUMXの電動化モデルを提供する予定です。

トヨタは、3.5 年までに年間約 2030 万台の電気自動車を販売することを計画していますが、これは現在の年間販売台数の約 XNUMX 分の XNUMX にすぎません。