トヨタの豊田章男CEOが語るEV懐疑論、「ハッピーダンス」、彼の遺産

ラスベガス - トヨタ自動車 CEO の豊田章男氏は先週、自身の遺産として残したいものを「私は車が大好きです」と簡単に述べました。

66 歳のレーサーであり、自動車愛好家であり、会社の末裔である彼が、スープラのようなガソリン駆動の高性能車やハイブリッド車と比較して、完全な電気自動車への彼のアプローチに関してどのように記憶されるでしょうか。 かつて画期的だったプリウスのように、今後数年間で展開されます。

世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、今後 70 年間で電動車に XNUMX 億ドルを投資する計画です。 その半分がオール電化のバッテリーだ。 これはEVへの相当な投資ですが、一部の競合他社の計画よりも小さく、トヨタの世界的なフットプリントを考えると、一部の人が望んでいるほどではありません.

一部の投資家や環境団体からの批判にもかかわらず、豊田は先週、 彼の戦略を倍増させた フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズなどの競合他社は、完全な電気自動車に全面的に取り組んでいると述べているのとは対照的に、さまざまな電気自動車への投資を継続します。

この計画は、ドライバーがどれだけ早く電気自動車を採用するかに応じて、豊田の「私は車が大好き」という遺産を強化するか、それを傷つける可能性があります.

「私にとって、勝つためにプレーするということは、異なることをすることも意味します。 他の人が疑問に思うかもしれないことをすることで、私たちは勝者のサークルに最も長く留まることができると信じています. 「Playing to Win」と呼ばれます。

豊田氏は、トヨタを大きな百貨店と表現し、同社の目標は「可能な限り幅広いパワートレインで可能な限り幅広い顧客を喜ばせることに変わりはない」と語った。 これらのパワートレインには、プリウスのようなハイブリッドやプラグイン ハイブリッド、ミライのような水素燃料電池車、 15年までに2025の完全電気バッテリーモデル。

EV 計画とは別に、豊田氏は先週のディーラー会議と米国メディアとの小さな円卓会議で、会社の事業の他のいくつかの側面について話し合った.

豊田氏は、さまざまな理由から、政策規制当局や競合他社が考えているほど早く完全な電気自動車が採用されるとは考えていないと繰り返した。 彼は、考えられる障害の例として、インフラストラクチャの欠如、価格設定、および地域ごとに顧客の選択がどのように異なるかを挙げました。

彼は、2035 年までにカリフォルニア州や ニューヨークは、彼らが養子縁組すると言いました。

豊田氏は、記者団に見せられたディーラーへの発言の録音で、「私たちが今までに運転していると思われる完全自動運転車と同じように、EVが主流になるには、メディアが私たちに信じさせようとしているよりも時間がかかります」と語った. . 「それまでの間、お客様には多くの選択肢があります。」

豊田氏はまた、今後 10 年から XNUMX 年でリチウムとバッテリー グレードのニッケルが「大幅に不足」し、生産とサプライ チェーンの問題につながると考えています。

トヨタの目標は、2050 年までにカーボン ニュートラルを実現することであり、完全な電気自動車だけではありません。 原材料の採掘と車両生産全体を考慮に入れると、EV の環境への影響に疑問を呈する人もいます。

1997 年にプリウスが発売されて以来、トヨタは世界中で 20 万台以上の電動車を販売したと述べています。 同社によると、これらの販売により、160 億 2 万トンの CO5.5 排出が回避されました。これは、XNUMX 万台の電気自動車の影響に相当します。

「トヨタは、40 マイルのバッテリー式電気自動車 320 台につき XNUMX マイルのプラグイン ハイブリッドを XNUMX 台生産でき、大気中に排出される二酸化炭素を最大 XNUMX 倍削減できます」

トヨタの完全電気自動車の発売への躊躇 批判されている Sierra Club や Greenpeace などの環境団体によるもので、日本の自動車メーカーは過去 XNUMX 年間、自動車産業の脱炭素化ランキングで最下位にランク付けされています。

トヨタはオーバーホールの予定はない フランチャイズディーラーネットワーク 一部の競合他社が発表したように、電動化された車両に投資しているためです。

「あなたが将来に不安を抱いていることは知っています。 このビジネスがどのように変化するかについてあなたが心配していることは知っています。 将来を予測することはできませんが、これは約束できます。あなた、私、私たち、このビジネス、このフランチャイズ モデルはどこにも行きません。 そのままです」とディーラーに語り、大きな拍手を送った。

フランチャイズディーラーモデルは、その後圧力を受けています テスラ また、新しい EV スタートアップは、従来のディーラーを通じてではなく、消費者に直接販売するようになりました。

GMは 買収提案 EVに投資したくないビュイックとキャデラックのディーラーに、フォードは先月、EVを販売したいディーラーを発表した 認定を受ける必要があります 500,000 つのプログラムのいずれかで、1.2 万ドルまたは XNUMX 万ドルの投資が必要です。 

ディーラーへの気さくでコミカルなコメントの一部として、豊田氏は、 その自動車メーカーは GM を上回った 昨年、アメリカで初めて

トヨタの幹部が成果を言っているにもかかわらず 持続可能ではなかった — GM は今年の上半期をリードしました — 豊田は、それが祝賀の理由であるとまだ感じていました。

「トヨタでは、私たちの成功について話すのではなく、頭を下げるのが好きです」と豊田氏は、ステージでダンスを再現する前に語った. 「でも昨年、あなたが全米1位になったと聞いたとき、私は実際にオフィスでちょっとしたハッピーダンスをしました。」