鉄道ストライキの脅威により、サプライチェーンは緊急時対応計画を強化しています

ロジスティクス マネージャーは、サプライ チェーンに大混乱をもたらし、米国経済に 2 日あたり最大 XNUMX 億ドルの損害を与える可能性がある XNUMX 月の鉄道ストライキの可能性について、計画を振り払っています。

全米運送業者会議委員会 (NCCC) は、全国団体交渉で国内の貨物鉄道を代表しており、水曜日に、組合の最新の提案が受け入れられないことを国際同胞団 (BMWED) の同胞団の維持管理従業員部門に通知しました。 . ストライキを回避するためのレールといくつかの大規模な組合との間の取引は、バイデン政権からの勧告を受けて、完了に近づいていました。 投票した 先週のBMWEDによる。

「今は、鉄道ストライキの可能性を再燃させる新たな要求を導入する時ではない」とNCCCは声明で述べた。

AFS Logistics の CEO である Tom Nightingale 氏は CNBC に対し、ロジスティクス マネージャーはストライキの可能性を見越して顧客からの電話に対応していると語っています。

「慎重な荷送人はXNUMXか月前にすでに計画を立てていましたが、先月のモーニングコールの後、緊急時対応計画を強化していない人がほとんどです」とナイチンゲール氏は述べています。 「積極性はサプライチェーンの成功の鍵です。」

ナイチンゲール氏によると、多くのインターモーダル輸送 (海上、トラック輸送、貨物鉄道などの複数の輸送モードを使用する輸送) では、貨物が集荷されてから鉄道に到着するまでに XNUMX 週​​間かかる場合があります。

「この遅延時間は、遅延やサービスの中断の影響を悪化させるため、インターモーダルの混乱のリスクを効果的に管理するには、早期に頻繁に計画を立てる必要があります」と彼は言いました。

XNUMX月のストライキを見越して、 ノーフォークサザン, バークシャーハサウェイ 子会社BNSF、 CSX, ユニオン·パシフィック すべてが始まった ランプダウン 塩素やエタノールなどの重要な危険物を移動するために、ストライキ日の約 XNUMX 日前に貨物を輸送します。 その貨物は通常の貨物よりも優先されました。

「荷主は潜在的な鉄道ストライキに非常に敏感でした」とナイチンゲールは言いました。 「差し迫った混乱についてこれほど多くの事前通知があった場合、荷主は仕事を失いたい、または顧客を失うリスクを冒したくありません。」

その結果、AFS は、積荷をインターモーダルから、トラック輸送やトラック輸送未満の輸送 (LTL) などの他のモードにシフトしようとする顧客が大幅に増加したことを確認しました。

「荷主は、保管期限が限られている貨物、特に化学薬品や冷蔵食品や飲料などの貨物を鉄道基地に置きたくないのです」と彼は言いました。

鉄道労働法の下で、議会は、バイデンの大統領非常事態委員会から決議を課すか、交渉を延長して列車を通常通り運行するよう命じる権限を持っている。 19 月 XNUMX 日は、鉄道組合がストライキを行うことができる最も早い時期です。

「交渉で何が起こるかを予測するのは時期尚早ですが、鉄道はネットワークと私たちがサービスを提供するコミュニティの安全とセキュリティを確保するために必要かつ慎重なあらゆる措置を講じます」とアメリカ鉄道協会のスポークスマンは述べました。 CNBCにメール。 「鉄道網は電気のスイッチのようにオンとオフを切り替えるわけではなく、資産の高度な計画と配置には時間がかかります。 BMWED で期限切れになる現状に先立って不確実性が残る場合、過去の行動は、これらの運用計画がどのように実行されるかを示す良い指標であり、イベントの必要に応じてタイミングに関する具体的な決定が行われます。」

SEKO Logistics の最高成長責任者である Brian Bourke 氏は、次のように述べています。 「誰もが選挙後に追加の動きやニュースを待っていますが、計画を開始するのは今です。」

18 月 XNUMX 日、BMWED は ウェブサイト メンバーは、新しい契約をめぐる交渉の主要な障害となっている生活の質と福利厚生の問題をカバーする議会の代表者に送るために使用できる手紙. 論争の重要なポイントの XNUMX つは、BMWED がより多くの有給休暇、特に病気のための休暇を求めていることです。 

「有給病気休暇の推進は、議会の行動につながる可能性がある」と書簡は述べた。 「航空会社が従業員の懸念を認識し、私たちと交渉してくれることを願っていますが、生活の質に関する懸念に対処することを望まないことに備えておくことが重要です。」

「鉄道会社は一貫して、労働者の不満と怒りを過小評価しています。 労働者はもう我慢できません」と、BMWED の弁護士であり、団体交渉の主任スポークスパーソンである Richard Edelman 氏は CNBC に語った。 「大統領非常事態委員会（PEB）の決定は単なる勧告です。 ふたではありません。 通信事業者は、PEB の正味相当額以上のことをしないという決定を下しました。」

ユニオン・パシフィックのランス・フリッツ最高経営責任者（CEO）は、木曜日の朝の「Squawk on the Street」のインタビューで、CNBC に次のように語った。それをしている。 批准のために取り消すことができる合意を作成する方法を見つけることができると確信しています. それは、ストライキが不可能だという意味ではありません。私の意見では、ストライキの可能性は低いと考えているだけです。 それを理解するための滑走路はたくさんあります。」

前回の全国ストライキ期限前の 15 月 23,900 日に、マーティ ウォルシュ労働長官は XNUMX つの最大の組合である機関車技師と鉄道員の同胞団 (BLET) と板金労働者輸送部門 (SMART-TD) の間で合意を発表した。および全国運送業者会議委員会。 BMWED は XNUMX 人の組合員を擁する XNUMX 番目に大きな組合です。

「鉄道会社は労働者から何十億ドルもの利益を上げています」とエデルマンは言いました。 「これらは、洗練された機器が使用される信じられないほど熟練した仕事です。 労働者は価値を感じていない。」

ロジスティクスの専門家の間で心配されていることの 7.4 つは労働者が辞めることですが、AAR のスポークスパーソンは CNBC に、XNUMX 月の列車とエンジン サービスの人員は XNUMX 月と比べて XNUMX% 増加したと語っています。 フリッツ氏は CNBC に対し、今年の UP の離職率は歴史的な標準に近く、採用計画は目標通りであり、鉄道会社での「大辞職」の兆候はないと語った。

「これらの新入社員は、ほとんどの鉄道員が終身雇用されるのと同じ理由で入社しました。鉄道は、家族を養い、自分の仕事に深い誇りを持てる職業です」と、AAR の広報担当者は語った。

「従業員は、病気になったときに離陸できる必要があります。 現在の政策の下では、労働者は罰せられます。 鉄道会社の重役たちは、自分たちのバブルに深く入り込んでいて、これでいいと思っているのです」と Edelman 氏は言います。

AAR は CNBC に、 ポリシーの説明を残す 先週。