これらは、2023年に廃止される車とSUVです

米国の自動車工場が車の製造から軍用ハードウェアに切り替えた第二次世界大戦の時代を除いて、最初のモデル T がヘンリー フォードの組立ラインから出荷されて以来、毎年、一連の新しいモデルがディーラーのショールームに運ばれてきました。 しかし、売れ行きの悪い車両やどうしようもなく時代遅れの車両は、必然的にそれぞれの製品ラインから除外されるため、足すと引き算になることがよくあります。

間もなく登場する 2003 年モデルも例外ではありません。消費者の嗜好は流動的な状態にあり、乗用車がクロスオーバー SUV やピックアップ トラックに道を譲り、電気自動車が市場シェアを獲得し始めています。

次のモデルのいずれかを購入またはリースすることに興味がある場合は（できれば年末のクリアランス割引および/または販売インセンティブを使用して）、今年後半にことわざの日没に向かって運転する予定です.

アキュラILX

快適でありながら当たり障りのない ILX コンパクト ラグジュアリー セダンは、2023 年に廃止されます。正式な代替品ではありませんが、Acura ラインナップへの新しいエントリー ポイントは 2023 年の Integra になります。 1986年にアキュラが米国で発売されたときのネームプレート。

アキュラNSX

ブランドの低重心 (そして売れ行きの悪い) スーパーカーは、2022 年に向けて最終ラップを迎えようとしていますが、交換の予定はありません。 NSX が斧を手に入れたのはこれが 1991 度目で、元の反復は 2005 年から 2017 年まで実行されていました。 600 年には先進的なハイブリッド スピードスターとして復活しました。この XNUMX 人乗りは、ガスと電気を組み合わせて XNUMX 馬力を発生する限定生産のタイプ S モデルで頭角を現しています。

ビュイックアンコール

韓国で製造されたサブコンパクトカーのビュイック アンコールは、来年米国に戻ることはないと伝えられている。 2020年に同様のサイズでより高級なEncore GXが導入されて以来、販売は減少しています。一部の情報源は、Encoreとの密接な関係を示しており、Chevrolet TraxはXNUMX年後に廃止されるか、新しいモデルに置き換えられる可能性があります.

シボレースパーク

シボレーの最小の車であるサブサブコンパクト スパーク ハッチバックは、販売が減少しているため、この秋に出荷される予定です。 2013 年に追加された Spark は、米国で販売されている最も安価な車の 15,000 つであり、98 ドルをはるかに下回っています。 残念なことに、それはまた、ロールアップウィンドウが標準装備されている最も基本的なもののXNUMXつであることは言うまでもなく、だらしないXNUMX馬力で、公道で最も強力でない乗り物のXNUMXつでもあります. 前述の Trax SUV は、失われた Spark の販売を取り戻すことが期待されています。

フォードEcoSport

フォードの SUV ラインのギャップを埋めるために 2018 年モデルからインドから輸入された、フォードのショールームで最小の車両は、現在のモデル年の終わりに米国市場から削除されると伝えられています。 このリストに載っているほとんどの乗り物と同様に、売り上げの低迷が問題となっており、バイヤーはサブコンパクトカーや SUV への関心を失っているようです。

ホンダインサイト

ネームプレートが乱用されたり、呪われたりする可能性はありますか? インサイトと名付けられた過去 2022 年間で 1999 番目の電動化モデル (現在はハイブリッド駆動のセダン) は、2006 年モデルの終わりにラインから削除されます。 もともとは、2010 年から 2014 年にかけて販売された、米国初の未来的な外観の XNUMX ドア ハイブリッドでした。 その後、XNUMX 年から XNUMX 年にかけてコンパクトな XNUMX ドア ガス/電気ハッチバックとして復活しました。

現代アクセント

サブコンパクトカーは死にゆく品種であり続けており、アクセントは最新の犠牲者です. ヒュンダイは、その小さなクロスオーバー SUV Venue がそのささやかな販売量を吸収すると予想している。

ヒュンダイ・イオニック

完全電動の Ioniq は 2022 年にすでに販売を終了しており、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドのバージョンは 2023 年にヒュンダイのショールームから姿を消す予定です。電気自動車のサブブランドであり、最初のエントリーである Ioniq 5 コンパクト クロスオーバー SUV がすでに販売されています。

ヒュンダイベロスターN

ヒュンダイは、2022 年に向けて小型でスポーティーな Veloster ラインのよりパッシブなバージョンを捨て、今秋、残りの 275 馬力の高性能 N バージョンを廃止して仕事を終える予定です。

トヨタアバロン

豪華で気楽な性質からかつて「ジャパニーズ ビュイック」と呼ばれた最大かつ最も豪華なトヨタ セダンは、米国で四半世紀以上経った後、2023 年には復活しません。 1972 年以降、ここで販売されているトヨタには使用されていませんが、ブランドの最も古いネームプレートの XNUMX つを持っている世代のクラウンです。

フォルクスワーゲンパサート

フォルクスワーゲン パサートは、当時急成長を遂げていた中型セダン セグメントに参入するために 2011 年モデルで米国にデビューし、広々としたキャビンとスポーティーな性質にもかかわらず、異例の存在でした。 今年は限定版モデルを提供することでお辞儀をし、フォルクスワーゲンのラインナップでの地位は、より表現力豊かなスタイルのアーテオン セダンによって確保されます。