英国は英国の戦闘機をウクライナに送ることを「検討している」 - それはそれが行く限りです

ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領が昨日ロンドンを訪問したとき、マスコミは、国がウクライナに英国の戦闘機を供給することを「検討している」という英国政府のスポークスマンの主張を即座に取り上げた。 しかし、英国軍の貧弱な状態、あらゆるジェット機の効果的な使用の現実、およびロシアの迅速な対応を考えると、ゼレンスキーが得る可能性が高いのは考慮だけです.

午前遅くまでに、英国のリシ・スナク首相が国防長官に、英国がどのジェット機を派遣できるかを調査するよう命じたというニュースが報道された。 ウォールストリートジャーナル そして他の多くの。

スナック 報告 戦闘機に関して「議論の余地はない」というゼレンスキーへの保証は、英国のメディアからの迅速な反応を引き出した。 スカイニュース それは次のように意見を述べた記事を掲載しました。 ここに手がかりがあります：それはそれほど多くなく、すぐに高速ジェット機が含まれることはありません。」

政府のコメントは、ロンドンのロシア大使館が英国政府に戦闘機をウクライナに送ることに対して警告する声明を発表し、これは「ヨーロッパ大陸と全世界に軍事的および政治的影響を与える」と述べたロシアからも同様に迅速な反応を引き出した.

午後遅くまでに、英国政府と国防当局者は、首相の声明と、それがジェット機の譲渡を検討することによって何を意味するのかを明確にしようとしました. 政府は今後数年間で「どのようなジェット機を提供できるか」を検討していると述べた Sunak のスポークスマン、Max Blain からのものを含む、さまざまな後続の声明が出されましたが、その声明を送信するかどうかについては決定していませんでした。 F-35またはタイフーン。

数時間の逆行は十分に注目に値するものでしたが、 アサーション ちょうど XNUMX 週間前にダウニング街で作成されたもので、広報担当者は次のように述べています。 これらのジェット機をウクライナに送ることは現実的ではないと考えています。」

なぜ首相と英国政府は、ウクライナの希望にそのような非現実的な香油を提供するためにわざわざ介入したのですか?

戦略国際​​問題研究所（CSIS）の上級顧問であるマーク・カンシアン氏は、「これは、訪問中の要人へのパーティーの好意のようなものです」と述べています。 「英国の軍事資源は非常に乏しい。 彼らは12両のチャレンジャー2戦車を[ウクライナに]送っていますが、これは素晴らしいジェスチャーですが、戦争を変えるような移転ではありません。」

元首相のボリス・ジョンソンをはじめとする英国関係者による航空機供給のアイデアに関する議論は、早期製造 (トランシェ 1) のユーロファイター タイフーンをウクライナに移転する可能性をつかんだ。 F-35B は、その技術/移転に対する米国の制限と、RAF が所有するそのようなジェット機の数が少ない (30 機) ため、立ち入り禁止です。 しかし、RAF の情報筋は Sky News に、タイフーンのアイデアは手始めにならないと語った. 「トランシェ 1 [タイフーン] は、戦闘には向かない航空機を訓練しているだけです」と情報筋は言いました。

TyphoonのTranche 1バージョンの非常に限られた攻撃能力はほとんど役に立ちません。 ウクライナは、予想されるロシアの地上攻撃を鈍らせるために攻撃機を必要としているが、英国が供給したユーロファイターは基本的に防空能力しか提供しない. ウクライナはこれまでのところ、地上配備のミサイルやその他の対空システムでロシアの空軍力を抑止するのに非常にうまく機能しており、どちらの空軍も戦争の初期から一貫してウクライナに出撃していません.

さらに、台風をウクライナに供給するには、おそらくユーロファイター コンソーシアムのメンバーであるドイツ、イタリア、スペインの支援が必要になるでしょう。 ドイツは 14 月下旬に Leopard 2 戦車 XNUMX 両をウクライナに供給することを約束しましたが、ドイツのオラフ・ショルツ首相はウクライナへのジェット機の派遣を否定し、そのスタンスからまだ動き出していません。

この複雑さに加えて、RAF パイロットの訓練が効率的または十分な数のパイロットを生み出していないという事実があります。 最近 レポート 英国の訓練パイプラインには生産のバックログがあり、ある訓練コースから次の訓練コースに移動するのを待っているため、最近約 300 人の職員が途方にくれていたと主張しています。 英国の評論家は、新兵が飛行訓練を受けて最前線の飛行隊に入るまでに、RAFの目標である10年未満ではなく、最大XNUMX年またはXNUMX年かかる可能性があると述べています.

英国は、第 4 世代トルネード GR4 ストライク ファイターで有意義な能力を提供できた可能性があります。 しかし、防衛費を削減するために、国は 2019 年にトルネード艦隊を退役させました。同じ情報筋はスカイニュースに次のように語っています。 何ヶ月もどこにも行かない。」

イギリスで最近の記憶にある他の唯一の運用戦術戦闘機は、9 年に退役したハリアー GR2011 でした。一般的に良好な戦闘記録にもかかわらず、GR9 を含むイギリスのハリアーは、飛行と維持が困難でした。 VTOL の運用や保守の経験がないウクライナ空軍は、長く使用されていなくても、それらを採用するのに苦労する可能性があります。

したがって、首相を含む英国当局者の主張は、英国はある時点で「NATO標準」の戦闘機でウクライナのパイロットを訓練するというものです。 の記事 ウォー·ゾーン この意図された努力の実際の「ジェット」部分は最小限である可能性があることを示唆しています。

英国は、Mig-29 または Su-27 通貨を使用して、ウクライナ空軍のパイロットに比較的少数の訓練スロットを提供できます。 そのような経験豊富なパイロットの場合、NATO ジェットのシラバスは省略でき、どのような概念上の航空機が選択されても、実際の飛行訓練時間はほとんどなく、主にシミュレーターの訓練に依存する可能性があります。 F-16は、戦闘効率とNATO標準の理由の両方で、確かに法案に適合するでしょうが、国防総省とバイデン大統領は、予見可能な将来のためにそのような代替案にドアを閉めました.

「ジェット機を提供することは非常に象徴的ですが、技術的に非常に困難であり、特に優れたサポートとは言えません」と Cancian 氏は述べています。 「それらは非常に高価で、維持するのが困難です。 彼らは地上で非常に脆弱です。」

カンシアン氏は、対空ミサイルや地対地ミサイルを除けば、英国の本当の支援が続く可能性が高いのは地上であると結論づけている。 「その日の後半の[英国政府]の声明は非常に生ぬるいものであり、これはゼレンスキーを喜ばせて去るための単なる方法だったと私は本当に思う.