ブラジルGPスプリントウィークエンドで輝くアイルトン・セナのスピリット

ブラジルGPは、2022年のFXNUMXシーズンの最後からXNUMX番目のレースであり、ドライバーとコンストラクターの両方のチャンピオンシップがすでに決定されています。 それはまた、やや物議を醸す最終レースの週末でもあります スプリント形式. ここでは、FP1 後の金曜日に予選が行われ、土曜日にレース距離の約 XNUMX 分の XNUMX のスプリント レースが行われ (XNUMX 回目の練習セッションの後)、最終的に日曜日のグリッドが決定されます。 それは効果的に XNUMX 番目のレース、つまり XNUMX 番目の消灯の瞬間を追加します。 　 F1 レースの瞬間 — XNUMX 分の XNUMX の代わりに (あくびの絵文字) 練習セッション。

私が物議を醸すと言うのは、この実験的な形式には多くの批評家がいるからです。 マックスVerstappen.

「ピットストップはしないので、距離を維持できるタイヤを装着するだけです。 車の位置がずれていない限り、追い越しはほとんど見られません。 だから、僕にとってはそれほど楽しいものではない」とマックス・フェルスタッペンはESPNに語った。

他の人は、ドライバーがスプリントでチャンスをつかめないと感じています。ポイントが少ないことは、日曜日の悪いスタート位置を危険にさらす価値がないからです。 そして、伝統主義者のF1ファンがいます。 ハローが導入されたとき、彼らはハローについて最も騒々しく、それ以来、何人かの命を救ってきました. スポーツのファンとして、スプリント形式は一般的に週末により多くの興奮をもたらすと思います. 過去 XNUMX シーズンで、ブラジルはすべての批判が間違っていることを証明してきました。

2021 年、チャンピオン候補のルイス ハミルトンがエンジン ペナルティを受け、20 番手からスプリント レースをスタートさせました。 彼はフィールドを疾走し、日曜日に何が起こるかの前奏曲として 10 位でフィニッシュしました。 その夜、私は友人にテキストメッセージを送り、ハミルトンがクリニックを始めようとしていることを伝えました。 それはまさに彼がやったことであり、10 位から 1 位まで全員をパスし、チャンピオンシップの望みを救いました。 もちろん、そのパフォーマンスの多くは、真新しいメルセデスのパワーユニットを搭載したことによるものです。 マスコミは、今年のベルギーでのフェルスタッペンなど、パフォーマンスがどれだけ向上したかを認めないことがよくあります。 とにかく、スプリント形式は、私が今まで見た中で最高の FXNUMX パフォーマンスの XNUMX つを提供してくれました。 そして、それは今週末に再び起こります。

金曜日の予選

金曜日の予選では、話すことがたくさんありました。 Q1が始まると、すべてのドライバーがインターミディエイトタイヤ（インター）で濡れた状態でスタートしました。 雨の脅威が迫っていたにもかかわらず、トラックがほとんど乾いたため、すぐにスリックタイヤに移行しました。 ドライコンディションでQ3に到達しましたが、ピットレーンにはすでに小雨が降っていたので、この最終セッションで雨が降る可能性が高いです。 どうやら最善の戦略は、路面が濡れすぎる前にスリックタイヤで素早く周回することだったようだ。 スリックタイヤでの最初のラップタイムは たくさん インターより速い。 ドライラップを達成できない可能性もありました。つまり、他の全員とインターレースを行うためにピットインし、ウェットで XNUMX 周または XNUMX 周することになります。 このシナリオは、ピットレーンの端に最も近いチーム (Haas のようなチーム) にアドバンテージを与えました。

そのキューの最初はケビン・マグヌッセンで、続いてレッドブルとフェラーリが続きました。 しかし、これらの車の10台は他の車とは異なりました。 フェラーリチームは、サインツをスリックタイヤに、ルクレールをインターに送り出すことで「戦略を分割」することを決定しました。 彼はエンジニアに、インターで唯一の車かどうか尋ねました。 はい、チャールズ。 あなただけ。 この種の失敗をする余裕がないチームからの不可解な電話でした。 実際、それはリスクでさえありませんでした。 トラックがスリックタイヤを履くにはウェットすぎることが判明した場合、インターレースに参加して競争力のあるタイムを設定する十分な時間があったからです。 雨が降り始めた場合、得られる利点はありませんでした。 ルクレールはインターでタイムを記録した最初の人だったでしょう…しかし、確かに最後ではありません。 そして、彼は乾いたトラックでインターとのフライングラップを行うことを決定し、その過程でペレスを抑えてラップを台無しにしたため、そこから悪化するだけでした。 最終的にルクレールはタイムを出すことができず、XNUMX位に終わりました。

雨が少し強くなったため、ドライバーはインターに切り替える前に可能な限り速いタイムを設定しようと必死でしたが、それは本当に無意味でした. ラッセルはターン 1 でロックアップし、グラベルに飛び出して浜に打ち上げられました。 この赤信号はセッションにフラグを立てました。 雨がほぼ降っていたことを考えると、すでにスリックタイヤに設定されていたラップよりも速いラップをインターで入れる可能性はゼロでした. F3 ユニバース全体が、タイムシートのトップにいるケビン “KMag” マグヌッセンとともに、時計が第 2022 四半期に時を刻むのを見守っていました。 実際、これは 1 年の F1 シーズンで最高の瞬間の 1 つでした。 FXNUMX Twitter の集団感情: これが FXNUMX のスポーツのすべてです。

土曜スプリントレース

マグヌッセンがポール ポジションからスプリント レースを開始すると (それでリードする必要がありました)、デンマーク人ドライバーはフェルスタッペンと並んでラッセルとノリスを 0 列目に配置しました。 ミディアムでスタートしたフェルスタッペンとラティフィを除いて、全員がソフトタイヤでスタートしました。 KMagは素晴らしいスタートを切り、XNUMX周目くらいレースをリードしました。 しかし、彼は実際にレッドブル、メルセデス、フェラーリとレースをしていたわけではありません。 そのため、フェルスタッペン、ラッセル、サインツは最初の数周で抜き去り、上位 XNUMX チームによるレースになりました。 これは、私たちがシーズンを通して待ち望んでいたものです。 追い越しがありました。 wheel-tXNUMX-wheelアクションがありました。 多くのリスクが取られ、多くの接触がありました。 ブラジルでのスプリントは、今年見た中で最高のレースの XNUMX つです。 完全停止。 数週間前のメキシコでのシーズン最悪の（最も退屈な）レースとは対照的だった。

フェルスタッペンは明らかにミディアムタイヤで苦戦していた。 彼は練習セッション中にアンダーステア​​に苦しんでいたので、必ずしもタイヤではありませんでした. ラッセルは最初の数周をDRS内にとどまり、最終的にバックストレートでリードを奪った。 彼はすぐに距離を置き、残りのレースをリードして初の F1 勝利を収めました。 サインツとハミルトンもフェルスタッペンをパスし、彼を 4 位に降格させたが、サインツはエンジン ペナルティを受けることになった。 これにより、両方のメルセデスが明日の最前列に並びます。 マグヌッセンは 8 位でフィニッシュし、スプリントで獲得できる最後のポイントを獲得しました。

レースでは、アストン マーティンとアルパインのチームメイトが争いました。 アロンソとオコンが一緒になり、両方の車にダメージを与えました。 アロンソは最終的にフロントウイングの一部を失い、その過程で破片をピットに飛散させ、オコンの車はレース後にピットレーンで炎上した。 ベッテルはペースが良く、バックストレートでストロールを追い抜こうとしたが、トラックから外れて芝生に追いやられた。 ストロールは、この無謀でアマチュア的な動きに対して 10 秒のペナルティを受けました。 ストロールとアロンソの両方が、オースティンとブラジルでこのような状況に陥ったという事実は、将来のチームメイトにとって良くないように見える. おそらく、彼らはお互いに値する. しかし、これが続く場合、スチュワードはより厳しい罰則を採用する必要があるかもしれません.

サンデーレース攻略法

メルセデス チームは、シーズン初勝利を収める可能性を秘めています。 これは、ラッセルの最初の公式 F1 レース勝利でもあります。 彼らがそれを台無しにしない限り。 銀の矢がチームとして機能するのではなく、お互いに戦っている場合、フェルスタッペンは襲い掛かる準備ができているからです. 間違いなく、チームは勝利を主張するだけでなく、XNUMX-XNUMX フィニッシュしてコンストラクターズ ランキングでフェラーリを追い抜くための戦略を立てています。 明日はコース上でも、メルセデスの工場に戻っても、やるべきことがたくさんある。 ハミルトンもそう言っています。

私の考えでは、理想的な戦略は、ハミルトンがラッセルの勝利をサポートし (彼にペースがあると仮定して)、レッドブルとフェラーリを抑えることです。 ラッセルはポールからスタートしており、ターン 2023 でアドバンテージを得ます。 ハミルトンとラッセルが戦った瞬間、ライバルにチャンスが訪れる。 これがラッセルの負け戦であるということを前もって彼らが同意できれば、XNUMX-XNUMX 勝利の最高のチャンスが得られるだけではありません。 しかし、ハミルトンはXNUMX年に向けて準備を整え、そこで彼はXNUMX回目の世界タイトルを獲得しようとしており、ラッセルは（現実的には）ただレースに勝ちたいだけだ. ラッセルは彼に借りがあります。