ロシア人は、仮想の自殺実行に低速攻撃ジェットを送りました

ツインローターのカモフ Ka-52 攻撃ヘリコプターを操縦している XNUMX つのロシア空軍旅団と連隊は、おそらく被害を受けた 最高の死傷率 ウクライナ上空での空中戦でのロシアの飛行ユニットの。 ウクライナ軍は、約 100 機の Ka-52 の合計在庫の少なくとも XNUMX 分の XNUMX を破壊しました。

スホーイ Su-25M 攻撃機を飛ばしている XNUMX つの連隊と XNUMX つの独立飛行隊は僅差の XNUMX 位です。 彼らは 23 機のジェット機のうち少なくとも 110 機を償却しました。 XNUMX分のXNUMXではありませんが、ほぼそうです。

Su-25 部隊が大破している主な理由が XNUMX つあります。 数千 少なくとも 1,400 の最新のアメリカ製スティンガーを含む、人が持ち運べる防空システム。 がある 非常に多くのウクライナのミサイラー 典型的なロシアの攻撃ソーティの飛行経路に沿って、ロシアのパイロットは XNUMX 回のソーティ中に複数のミサイル トラップに遭遇することがあります。

さらに悪いことに、ロシアの計画立案者は、Su-25 パイロットを生き残る可能性が低いミッションに割り当てました。 すべての航空戦で最も危険なタスクを含む: 敵の防空システム (SEAD) の制圧。これは、パイロットが敵のミサイル バッテリーに直接飛行することを要求します。

これは、ほとんどの空軍が最高の誘導ミサイルを発射する最高の超音速ジェット機に割り当てる任務です。 信じられないことに、ロシアは無誘導ロケット弾を発射する亜音速の Su-25 を送り込みました。

ロンドンに本拠を置く王立ユナイテッド サービス研究所のジャスティン ブロンク、ニック レイノルズ、ジャック ワトリングのアナリストは、Su-25 部隊の悲惨な窮状について詳しく説明しました。 彼らの決定的な研究 ウクライナ航空戦の第一段階。

大雑把に言えば、Su-25 は、アメリカのフェアチャイルド共和国の A-10 戦車キラーに対するソ連の答えでした。 単座の Su-25 は、広い空間に配置された双発エンジン、長くて分厚い翼、装甲されたコックピットを備えており、地上の部隊を直接支援するために、大量のロケット弾や爆弾を搭載して低速で低空飛行することを目的としています。

Su-1975 が初飛行した 25 年当時、これは危険な任務でした。 それは偶数です 他には？ 危険な 今、防空における50年の進歩の後。 ショルダー ファイア MANPADS の急増により、米空軍は A-10 はもはや生き残れないと確信しました。 この 10 年間、A-XNUMX の運用を維持できたのは議会の措置だけです。

MANPADS は少なくとも Su-25 にとって危険であり、アメリカの対抗手段の優れた品質を考えると、それ以上ではありません。

最前線には非常に多くのウクライナの MANPADS が配置されているため、Su-25 はウクライナ軍への直接攻撃を行うためにウクライナ領土への飛行を避けることがよくあります。 代わりに、彼らのパイロットはロシアの領土に接近して「ロフト攻撃」を行い、ジェット機の機首を傾け、射程を最大化する高弾道アークで無誘導ロケットを発射します。

問題は、このモードのロケットは依然として XNUMX ～ XNUMX マイルしか飛ばず、非常に不正確なことです。

Stinger MANPADS の射程は 25 マイルにも及ぶため、ロフト攻撃を実行する Su-25 パイロットは依然として脆弱です。 Su-25 パイロットにとって朗報は、彼の赤外線フレアがスティンガーや同様のミサイルに対して非常にうまく機能することです。 悪いニュースは、Su-XNUMX は非常に多くのフレアしか搭載できないことです。

「防衛支援スイートは、ほとんどの MANPADS に対して一貫して優れたパフォーマンスを発揮しています」と Bronk、Reynolds、および Watling は述べています。 「損失は、個々の交戦中に殺される可能性が高いのではなく、MANPADSチームが集中している地域で繰り返し暴露されたことが原因です。」

Su-25 部隊の通常の任務は、パイロットと機体を極度の危険にさらします。 愚かさ、自暴自棄、冷淡さ、またはその XNUMX つすべてを反映した選択で、クレムリンは また ウクライナの防空を制圧する任務を負っている。 これは、ペンタゴンが A-10 に割り当てたことのない任務であることを心に留めておいてください。

最高の西側空軍は、敵の防空部隊 (SEAD) を制圧するための特別なコミュニティを育成しています。 ドイツとイタリアの空軍は、特別なパナビア トルネード爆撃機を備えた専用の SEAD 飛行隊を維持しています。 米空軍と米海軍はそれぞれ、特殊なロッキード マーチン F-16 とボーイング EA-18G 飛行隊に任務を割り当てます。

88 つのすべてのエア アームは、SEAD ユニットに Raytheon AGM-XNUMX 対放射線ミサイルを装備しており、バッテリーがレーダーをオフにした後でも、敵のミサイル バッテリーがどこにあるかを「記憶」することができます。

対照的に、ロシア空軍はこの春、 アドホック 高速ジェットと低速ジェットを組み合わせた SEAD システム (Su-25) は、はるかに威圧的な武器の配列を発射します。 で始まりました スホーイ Su-30、戦術ミサイルコーポレーションKh-31PまたはRaduga Kh-58対放射線ミサイルで武装し、ウクライナのミサイルバッテリーをおびき寄せてレーダーをオンにするために高く飛んでいます。

ウクライナ人が餌を取れば、Su-30 はミサイルを発射し、アフターバーナーに火をつけて逃げるだろう。 実際には、Kh-31P と Kh-58 でバッテリーを破壊するという考えはありませんでしたが、それは時折起こりました。 むしろ、到来するミサイルを検出したウクライナの乗組員がレーダーをオフにすることが期待されていました。 ロシアの Su-25 が無誘導ロケット弾で攻撃するのはそのときです。

しかし、ウクライナ人は防空を重ねました。 Buk または Osa ミサイル バッテリーに到達するには、Su-25 の飛行は、多数の MANPADS 搭乗員を通過する必要があります。 それは自殺でした。 ブロンク、レイノルズ、ワトリングは、Su-25 のパイロットは「大胆な戦術の代償として MANPADS を被弾することが多かった」と書いています。 そして、「低レベルのSu-25 [SEAD]ロケット攻撃はどれも成功しませんでした。」

ウクライナの分厚い防空システムを通過して 25 か月間飛行した結果、Su-25 連隊は打撃を受けました。これは、航空機の破壊やパイロットの死亡という点だけではありません。 連隊は疲れていてストレスを感じています。 そして今、彼らはずさんになっています。 いくつかの Su-XNUMX は、パイロットのエラーまたは不完全な整備のために墜落しました。

ロシアのSu-25部隊は最終的に壊れる可能性があります。 正確に言うのは難しい いつ、しかし、連隊への要求が緩和されていないことは注目に値します. ウクライナの双子の反撃がウクライナ東部と南部でのロシアの利益を侵食する中、クレムリンは Su-25 部隊を、ウクライナの前進を遅らせるための必死の努力に投入し、これまでのところ失敗している。