パイロット不足は「悪化するだけだ」と組合会長は言う

全国各地で数千便が運航 キャンセルされました 過去 XNUMX 週間、主に 進行中のパイロット不足 そして厳しい天候。

南西部パイロット協会組合長のケーシー・マレー氏によると、パイロット不足の問題はすぐには解消されないという。

マレー氏はYahoo Finance Liveで「この状況は残りXNUMX年間続くだろうし、状況はさらに悪化するばかりだ」と語った（上のビデオ）。 「そして、最下位のパイロットランクに進む人はますます少なくなってきています。 私はそれを「ゆりかごからキャリアへ」と呼びたいと思っています。 そして、そこに到達するまでに時間がかかり、私たちの職業に就く人はますます少なくなっています。」

不足の原因はいくつかあります。 その一部 コロナウイルスのパンデミックに起因するでは、業界全体の解雇を避けるために、多くのパイロットが早期退職することが奨励されました。

他のパイロットはパンデミック中に一時帰休した。 パイロットが一定期間活動しないと、認定資格が失効する可能性があるため、訓練を再開するまでに時間が必要になります。

による 単純な飛行, 連邦航空局（FAA）が4,928年に発行したATP（航空輸送パイロット証明書）はわずか2021件で、同年の予測数の半分にも満たなかった。 によると、認定を受けるためには、パイロットは少なくとも1,500時間の訓練が必要で、機長は2,500時間の飛行が必要です。 週刊航空会社.

「パイプラインに関して言えば、現在誰もが採用活動を行っています」とマレー氏は語った。 「これは、パイロットがどこに行くかについて史上初めて選択できる状態で進行している、ある種の完璧な嵐です。 彼らは複数の大手航空会社から複数のオファーを受けている。 しかし繰り返しになりますが、（不足は）残りXNUMX年間は​​続くでしょうし、状況はさらに悪化するでしょう。」

特にサウスウエスト航空では、契約交渉も役割を果たしています（LUV）。 航空会社の1,300人以上のパイロットがピケラインに立って抗議する一方、組合指導者らは業界幹部らと新たな協定締結に向けて協力している。

より高い給与を得ることが「間違いなく」その一部である一方で、マレー氏は、「私たちはまた、不本意な出社により過去20,000年間で164,000万日の休日を失っており、パイロットは常に自発的にそれを行っています。 南西部にXNUMX日の猶予を与えた。 私たちはサウスウエスト航空です。 少ない労力でより多くのことを実現します。 したがって、私たちはそれを認識してもらいたいし、このパイロット不足が将来的に私たちに影響を与え、サウスウェストのネットワークと収益機会に影響を与えないように、サウスウェストがテーブルに着いて、遅かれ早かれ何かを得るように望んでいます。」

ストーリーは続く

交渉中の航空会社はサウスウエスト航空だけではない。 ユナイテッド航空 （UAL) 最近合意に達した 従業員に対しては14％の昇給と有給の産休を実施した。 他の航空会社の労働組合は依然として 交渉 従業員に対する条件も同様です。

「パイロットに関する限り、業界は今、ある種の転換点にいます」とマレー氏は語った。 「深刻な不足が続いています。 現在、大手航空会社はすべて契約交渉を行っている。 そして、雇用できるパイロットの数は限られているため、最も優れた契約を結んだ人が、実際に可能な限り最高のパイロットを採用し、維持することができるでしょう。」

Adriana Belmonteは、YahooFinanceの政治と医療政策をカバーするレポーター兼編集者です。 Twitterで彼女をフォローできます あずきっく そして彼女に連絡してください [メール保護].

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