将来は楽観的かもしれませんが、今のところ、JD Power は、EV 所有者はサービス体験にあまり満足していないと述べています

長期的には、バッテリ駆動の方が安価で保守が容易になるはずです 電気自動車、対内燃機関を搭載した乗用車やトラックですが、短期的には、BEV は最新の顧客満足度の平均を引き下げています。 JDパワー 9 月 XNUMX 日に公開されたカスタマー サービス インデックス。

調査では、 EVオーナー 彼らの車両は ICE 車両よりもリコールされる可能性が高いと報告しており、それが評価を下げる大きな理由でした。 クリス・サットン、JD Powerの自動車小売担当副社長。

サットン氏は電話インタビューで、「EV の満足度は気になるところだ」と述べた。 調査によると、EV の所有者の平均的な顧客サービス満足度は、ICE 車の所有者よりも 42 ポイント低く、それぞれ 806 対 848 でした。

何が悪かったのか？ BEV は機械的に単純で、ICE 車よりも可動部品が少なく、冷却剤としてエンジン オイルがありません。 オイル交換がないため、修理が簡単で、ディーラーへの訪問が少なくて済みます。

これとは別に、 消費者レポート 2022 年 XNUMX 月には、フィット感や仕上げ、インフォテインメント システムなどの問題について、EV の信頼性スコアが ICE 車よりも低くなりました。 良いニュースは、EVの所有者が電動パワートレインについて多くの苦情を報告しなかったことだ、とConsumer Reportsは述べた。

JD パワーでは、カスタマー サービス インデックスは 1,000 ポイント スケールです。 業界全体の平均スコアは 846 でした。

前年の調査よりも減少しました。 確かに、それは可能な 2 ポイントのうち 1,000 ポイントの低下にすぎませんでした。

しかしサットン氏は、業界の CSI スコアが年々改善されなかったのは 28 年ぶりであり、EV 市場シェアはまだ比較的低いにもかかわらず、EV が業界全体の平均スコアの低下に貢献したと語った。

サットン氏は、EV の普及はまだ始まったばかりだと指摘し、メーカーが新しい技術からバグを取り除き、ディーラーのサービス アドバイザーやサービス技術者が EV に関するトレーニングと経験を積むにつれて、CSI スコアが改善されることを期待するのは妥当です。

2022年、米国 EVのシェア によると、前年の 5.6% から 3.1% に増加しました。 オートモーティブ·ニュース. 寄稿者であるフリーランサーのジム・ヘンリーも、 オートモーティブ·ニュース.

JD パワーの調査によると、リコールの平均レベルが高いことに加えて、EV 所有者は「サービス アドバイザーの知識」に対する満足度も低いと報告しています。 EV 所有者はサービス アドバイザーの知識を 8.01 段階中 8.59 と評価しましたが、ICE 車の場合は XNUMX でした。

「サービス アドバイザーの側では、それは何らかの進歩があることを期待する場所です」とサットンは言いました。

今年の米国カスタマー サービス インデックス調査は、64,248 年から 2020 年モデルの車両の 2022 人の所有者と賃借人からの回答に基づいています。 JD パワーによると、この調査は 2022 年 XNUMX 月から XNUMX 月まで実施されました。