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文字サイズ 上海虹橋国際空港にある中国東方航空の旅客機。 キライ・シェン/ブルームバーグ A 中国で飛行機墜落事故 投資家の信頼を明らかに揺さぶった ボーイング . 株が下落した。 しかし、残りの 航空宇宙サプライチェーン はより良く持ちこたえています。これは、クラッシュがXNUMXつの致命的なクラッシュのように業界を引きずることがないことを意味する可能性があります ボーイング さん 数年前のMAXモデル。ボーイング（ティッカー：BA）738-800ジェット 中国東方航空 月曜日、国内線で山に墜落した。 モデルは、次世代、またはNGと呼ばれる737の以前のバージョンでした。 MAXジェットは 世界中に接地 2019年2020月からXNUMX年XNUMX月中旬まで、XNUMXか月以内に、XNUMXつはインドネシアで、もうXNUMXつはエチオピアで致命的な墜落事故が発生しました。後半の取引では、ボーイングの株価は3.6％下落しました。 市場が開いた直後はかなりオフでした。 このドロップにより、ボーイングの時価総額は約5億ドル削減されます。投資家は、60回目のマックスのクラッシュ以来、多くの心痛を抱えているため、心配しています。 エチオピア航空が運航する致命的なフライトの直前に設定された在庫は、過去最高からほぼXNUMX％減少しています。 残りの航空宇宙サプライチェーンは少し混乱していますが、ボーイングが月曜日に経験したこととはまったく異なります。737-800航空機のエンジンは、CFMInternationalから提供されています。 50/50ジョイント 間のベンチャー ゼネラル·エレクトリック （GE）と サフラン （SAF。フランス）。 サフラン 海外取引で株価は2.8％下落した。 その動きは、投資家の緊張がボーイングを超えて広がったことを示しています。 GEの株価は約0.9％下落しました。 GEのパフォーマンスは、より広範な市場と同様でした。 S&P 500 & ダウ工業株30種平均 それぞれ0.5％と0.9％減少しました。エンジン部品メーカーのシェア ウッドワード （WWD）は0.2％減少し、多様な航空宇宙サプライヤーのシェア レイセオンテクノロジーズ （RTX）は2.1％増加しました。 在庫の ハネウェル・インターナショナル 航空宇宙フランチャイズが大きい別のコングロマリットである（HON）は、約1.2％減少しました。航空宇宙材料サプライヤー ハウメット （HWM）株は0.3％下落しました。 アフターマーケット部品メーカーの在庫 トランスダイム （TDG）は約1.5％低かった。ボーイング航空構造物サプライヤー Spirit AeroSystems （SPR）は、おそらく最も頭を悩ませるストック反応を示します。 そのシェアは約3.8％減少しました。 精神 ボーイングからの売り上げの大部分を生み出していますが、NGジェットではあまりビジネスを行っていません。航空宇宙サプライチェーンのすべての変更を合計すると、時価総額が約2.4億ドル削減されます。これは、前述のすべての航空宇宙サプライストックの合計上限の約0.5％です。 その反応は、全体として、市場全体が航空宇宙株を動かしているように見えます。もちろん、ボーイングの在庫は異なります。 投資家は、原因がわかるまで、おそらく中国東方の悲劇に基づいて取引するでしょう。ボーイングの在庫は過去最高からほぼ60％減少したままですが、残りの航空宇宙サプライチェーンは全体としてはるかに良くなっています。 航空宇宙サプライヤーの在庫の価値は、10回目のMAXのクラッシュとパンデミックの前の、2019年初頭の価値と比較して約XNUMX％下がっています。 株式 サウスウェスト・エアラインズ 全ボーイング艦隊を運航する（LUV）は1.8％減少しました。 しかし、他の航空会社の株も苦戦していました。 デルタ航空 （DAL）は4.4％オフでした。 アメリカン航空 （AAL）は4.7％減少しました。 と ジェットブルー （JBLU）、主に飛ぶ エアバス （AIR。France）ジェットは、3.8％低かった。
キライ・シェン/ブルームバーグ
A 中国で飛行機墜落事故 投資家の信頼を明らかに揺さぶった
ボーイング . 株が下落した。 しかし、残りの 航空宇宙サプライチェーン はより良く持ちこたえています。これは、クラッシュがXNUMXつの致命的なクラッシュのように業界を引きずることがないことを意味する可能性があります
ボーイング さん 数年前のMAXモデル。
ボーイング（ティッカー：BA）738-800ジェット
中国東方航空 月曜日、国内線で山に墜落した。 モデルは、次世代、またはNGと呼ばれる737の以前のバージョンでした。 MAXジェットは 世界中に接地 2019年2020月からXNUMX年XNUMX月中旬まで、XNUMXか月以内に、XNUMXつはインドネシアで、もうXNUMXつはエチオピアで致命的な墜落事故が発生しました。
後半の取引では、ボーイングの株価は3.6％下落しました。 市場が開いた直後はかなりオフでした。 このドロップにより、ボーイングの時価総額は約5億ドル削減されます。
投資家は、60回目のマックスのクラッシュ以来、多くの心痛を抱えているため、心配しています。 エチオピア航空が運航する致命的なフライトの直前に設定された在庫は、過去最高からほぼXNUMX％減少しています。
残りの航空宇宙サプライチェーンは少し混乱していますが、ボーイングが月曜日に経験したこととはまったく異なります。
737-800航空機のエンジンは、CFMInternationalから提供されています。 50/50ジョイント 間のベンチャー
ゼネラル·エレクトリック （GE）と
サフラン （SAF。フランス）。
サフラン 海外取引で株価は2.8％下落した。 その動きは、投資家の緊張がボーイングを超えて広がったことを示しています。 GEの株価は約0.9％下落しました。 GEのパフォーマンスは、より広範な市場と同様でした。
S&P 500 &
ダウ工業株30種平均 それぞれ0.5％と0.9％減少しました。
エンジン部品メーカーのシェア
ウッドワード （WWD）は0.2％減少し、多様な航空宇宙サプライヤーのシェア
レイセオンテクノロジーズ （RTX）は2.1％増加しました。 在庫の
ハネウェル・インターナショナル 航空宇宙フランチャイズが大きい別のコングロマリットである（HON）は、約1.2％減少しました。
航空宇宙材料サプライヤー
ハウメット （HWM）株は0.3％下落しました。 アフターマーケット部品メーカーの在庫
トランスダイム （TDG）は約1.5％低かった。
ボーイング航空構造物サプライヤー
Spirit AeroSystems （SPR）は、おそらく最も頭を悩ませるストック反応を示します。 そのシェアは約3.8％減少しました。
精神 ボーイングからの売り上げの大部分を生み出していますが、NGジェットではあまりビジネスを行っていません。
航空宇宙サプライチェーンのすべての変更を合計すると、時価総額が約2.4億ドル削減されます。これは、前述のすべての航空宇宙サプライストックの合計上限の約0.5％です。 その反応は、全体として、市場全体が航空宇宙株を動かしているように見えます。
もちろん、ボーイングの在庫は異なります。 投資家は、原因がわかるまで、おそらく中国東方の悲劇に基づいて取引するでしょう。
ボーイングの在庫は過去最高からほぼ60％減少したままですが、残りの航空宇宙サプライチェーンは全体としてはるかに良くなっています。 航空宇宙サプライヤーの在庫の価値は、10回目のMAXのクラッシュとパンデミックの前の、2019年初頭の価値と比較して約XNUMX％下がっています。
株式
サウスウェスト・エアラインズ 全ボーイング艦隊を運航する（LUV）は1.8％減少しました。 しかし、他の航空会社の株も苦戦していました。
デルタ航空 （DAL）は4.4％オフでした。
アメリカン航空 （AAL）は4.7％減少しました。 と
ジェットブルー （JBLU）、主に飛ぶ
エアバス （AIR。France）ジェットは、3.8％低かった。
出典：https：//www.barrons.com/articles/boeing-737-crash-china-stock-51647892621？siteid = yhoof2＆yptr = yahoo