反石油事業は再びあなたをだまそうとしている

今日のフラッシュバック：バイデンは「化石燃料を廃止する」と言っています。

アメリカの成人のXNUMX分のXNUMXは、太陽が地球の周りを回っていると考えているので、「気候ジャーナリスト」が自分たちのレーンにとどまっていれば、きっと私たち全員がずっと良くなるでしょう。

米国では、石油が供給量の 35 ～ 37% を占める主要なエネルギー源であり、約 270 億 370 万台の石油自動車が毎日約 23.2 億 XNUMX 万ガロンのガソリンを使用しており、石油総消費量はちょうど XNUMX 万バレルの記録に達しました。 d XNUMX月初旬（クリスマス旅行前でも）。

正確に 163 年間にわたって石油が「黒い金」であっただけでなく、石油には競争相手がなく、その「終焉」を叫ぶ人々によって私たちは恐ろしい立場に置かれてきました。

通説 1: 「キーストーン XL は必要ないし、石油はとにかく輸出されるだけだろう」

物議を醸しているこの最大900,000万バレル/日の石油パイプラインは、当社の主要な外国供給者であるカナダとのリンクはまだ建設されておらず、文字通り就任初日にバイデン大統領によって取り消された。 フォーブス 同僚のデビッド・ブラックモン ただ呼んだだけです。

中国がエネルギーに関してロシアと結びつき、インドがイランと結びついていることから、私はずっと前からカナダの石油が我が国の優れたエネルギー安全保障ブランケットであると認識していた。

米国の製油所システムは 124 基（183 年には 1993 基から減少）稼働しており、減少傾向にありますが、一般的には、歴史的にカナダ、メキシコ、ベネズエラから輸入されてきた低コストで重質の石油を処理するように構成されています。

2008年以来米国のシェールオイル生産が急増し、正確には適合しない軽グレードの原油が生産されているため、需要が横ばい（ただし、非常に高い水準にある）のため、米国の輸出は急速に増加している。

このように、米国のシェールのおかげで、カルテルOPECからの輸入量が激減する一方、米国の製油所システムにおけるカナダ産石油の重要性が高まっている。

これは特に、衰退している1つの石油産業であるメキシコとベネズエラでの石油生産が急速に減少しているため、これらの重油供給国からの輸入も急速に減少していることから当てはまります(図XNUMX)。

実際、メキシコは2023年までに原油輸出を完全に段階的に廃止したいと発表したばかりで、カナダとの関係はさらに不可欠なものとなる。

さらに、国際エネルギー機関は、カナダの石油産業がバリューチェーン全体にわたる温室効果ガス排出量削減に比類のない取り組みを行っていることを奨励してきました。

これは、例えば、環境を考慮せずに燃え上がるウラジーミル・プーチン大統領の全国チャンピオンとはまったく対照的である。

厳然たる事実：672,000年にロシア石油（原油、製品）を日量2021万47バレル輸入した。つまり、バイデン大統領の就任XNUMX年目は、トランプ大統領の在任期間XNUMX年間の平均よりもロシアからの石油輸入量がXNUMX％多かったということになる。

実際、ロシアから重質原油をドロップすることは、カナダの供給が私たちにとってさらに重要になるもう一つの要因となるでしょう。

純粋な経済学と市場力学により、カナダから米国への供給は精製製品として輸出されることになりますが、Keystone XL がもたらす経済的および雇用上の利益は言うまでもなく、国家安全保障の観点からも Keystone XL の必要性は実際に高まっています。

通説 2: 「この状況から抜け出すための掘削は不可能であり、新たな石油生産は役に立たない」

このチャントが春の朝の夜明けの鳴き鳥のようだった、シェール以前の時代（つまり 2008 年以前）に戻って聞いてみましょう。

それはずっと前に死んだはずだ。

残念ながら、プーチン大統領の不法な戦争のせいで、この議論は再び勢いを増しており、オバマ大統領が同じことを言った2011年のことを突然思い出しましたが、オバマ大統領が完全に間違っていたことが証明されました（図2）。

厳然たる事実: 「ドリルベイビードリル」が起こり、石油とガソリンの価格は急落しました。

実際、米国のシェールオイル生産は世界の石油市場の救世主となっている。

当社の新規生産は、過去XNUMX年以上にわたる世界の新たな石油需要の大部分をカバーしてきましたが、他のサプライヤーは無数の問題を抱えており、ほとんどが支援できませんでした。

すべての液体について、米国は世界の供給量の 15 ～ 17% を占めていますが、反石油のレトリック (「我々はこの邪悪な産業を破壊します!」) が今日の市場に、政策の影響で原油価格が将来さらに高くなるというシグナルを送っています。新規生産には反対するだろう。

この2020年20月の見出しだけでも、2021年XNUMX月XNUMX日以来原油価格が急騰している理由の一部となっている：「私は移行する：『バイデンは石油からの移行を約束』」。

世界の液体市場は確かに巨大（約101億XNUMX万バレル/日）だが、（オミクロンのせいで国際的なジェット燃料の使用量が減少しているにもかかわらず）需要は再び記録を樹立している。

サウジアラビアとUAEは、必要に応じて実際に増産できる唯一の米国以外の供給国であると広く見られている。

私が話を聞いた一部の投資専門家は、OPECの余力が今年なくなる可能性があるため、何らかの形で米国の石油生産を阻止することは、私たちが今日見ている状況よりもはるかに悪い破壊の種を蒔くことになる、と語った。

「石油需要のピーク」に対する恐怖が、石油供給のピークという現実を作り上げている。

言い換えれば、今日現物の石油市場だけに注目している人々は、特定の担当政治家が米国の石油生産の拡大を阻止する政策を要求していることを知っているため、それらの市場で投資家がとっている立場を無視しているのだ。

これらはどれも理解するのが難しいものではありません。

プーチン大統領の違法な戦争の後、それは記念碑的な再考を受けることになるが、西側のESG（世界の石油市場をOPECとロシアに明け渡した）は石油価格の危険な構造的上昇を引き起こしている。

ESGは石油（およびガス）企業の資本を枯渇させ、生産コストを上昇させ、それによって企業が利益を上げるために必要な石油の価格を上昇させています。

再生可能エネルギーを支持する投資家は石油プロジェクトへの融資を削減し、再生可能エネルギーに代替されるずっと前に生産量を削減し、原油価格を押し上げている。

世界は2014年以来、新たな石油生産への投資が不足しており、石油は私たちの生活のほぼすべての側面の中心となる世界的な商品であるため、これはすべての人にとって、そしてあらゆるものにとって大きな問題です。

「一時的なインフレ」…いいえ…「新型コロナウイルス感染症のせい」…いいえ…「企業の強欲だ」という言葉はよく耳にしますが、「プーチン大統領の物価上昇」は、「私の犬」以来最大の赤ニシンかもしれません。宿題を食べました。」

これが危険な戦略です。エネルギーのコストを人為的に増加させて…使用を抑制し…エネルギー転換を強制し…温室効果ガス排出量を削減します。

厳然たる事実：バイデン大統領の就任最初の20日間である2021年1月2022日から375年55月90日まで、プーチン大統領が違法な戦争を開始するずっと前に、米国の原油価格はXNUMX％急騰し、XNUMXドル近くになった。

石油産業には確かにボトルネックや問題点があるが（例えば、砂の水圧破砕、労働力、設備、燃料投入価格、鉄鋼など）、「彼らは9,000件のリース契約を結んでいるのに掘削を拒否している」という主張も同様に煙幕である。

複雑な考慮事項の中でも、すべてのリースが商業的に実行可能であるわけではなく、その多くは収益化するのに十分な石油および/またはガス資源が不足しており、その他のリースは訴訟に巻き込まれています。

親愛なるバイデン大統領、2020年以降、連邦土地の賃貸借契約は発行されていません。

世界の石油供給の11％を占め、ロシアの石油の65～75％には現在買い手がいないと私は推定している。

ロシアは非常に長期間にわたり制裁下に置かれる可能性が高いため、生産停止が予想される。

エネルギー価格の高騰によりインフレ率は現在8％近くに達しており、プーチン大統領の違法な戦争を考慮に入れてもいないインフレ率は40年ぶりの高水準に達している。

誤解 3: 「ああ、電気自動車を買えばいいだけだ」

75万ドルのスティーブン・コルベア氏がテスラを持っているので、あなたにテスラを買ってほしいと思っているのはわかりますが、現実には電気自動車は大多数のアメリカ人にとって高すぎて不便です。

これは、平均的なテスラ購入者の人口構成を説明しています。白人、男性、子供なし、年収 150,000 万ドル以上です。

結局のところ、私は、電気自動車の購入のために私たちに投げかけられている巨額の補助金は持続不可能であると確信しています（機会費用は無視されています）。言うまでもなく、電気自動車の普及に向けて継続的に暴露される業界での人道的虐待の数々は言うまでもありません。車道。

ウォールストリートジャーナル は電気自動車を「気候優先順位の最も低い自動車」と呼んでおり、その動力となる燃料の 60% 以上が化石燃料 (石炭と天然ガス) で供給されています。

厳然たる事実: 電気自動車は米国の自動車保有台数のわずか 1% に過ぎず、成長を続ける 270 億 XNUMX 万台の強力な石油自動車保有車両の大部分を電力に切り替える期間は、数年ではなく数十年単位と考えられます。

言うまでもなく、電気自動車に組み込まれたニッケル、リチウム、コバルト、その他多数の価格の高騰（重要なのは、私たちが主に中国に管理されているサプライチェーンから輸入していること）のせいで、電気自動車は一般のアメリカ人にとってさらに手の届かないものになっている。

これは、電気自動車の需要が始まったばかりであるため、電気自動車にとっては、言われているよりもはるかに困難な道のりを意味する可能性があります。

ニッケル価格の高騰によって、「すべての電気自動車」の価格が 2,000 ドル上昇するだけです。

イーロン・マスクでさえ石油のさらなる必要性を推進しているのも不思議ではありません。

サンフランシスコがガソリン6～7ドルに直面している一方で、近くのシリコンバレーの巨大投資家は電気自動車業界に濡れ衣を着せただけだ。

石油化学、製造業、重量物輸送、飛行機、コンクリート、アマゾンの配達と箱、農業、再生可能エネルギーや電気自動車自体の生産と輸送そのものなどは、今日言われているよりもはるかに長く石油が活躍し続けることになるだろう。

石油はグローバリゼーションのまさに基盤です。石油なしでは何もありません。

どこにいても、周りを見回してみても、触れることができるもののほとんどすべての核には石油が含まれています。

したがって、石油の需要破壊は、言われているよりもはるかに困難です。

原油価格が2008ドルを超えていた140年を思い出してください。原油需要が落ちたのは価格高のせいではなく、大不況のさなかの信用市場の崩壊のせいでした。

新型コロナウイルス感染症の影響で19年以上家に閉じ込められているが、誰もが外に出て「何かをして」旅行したいと考えているが、常に石油を消費している。

石油やガソリンの価格上昇を強制する政策は、需要の減少や電気自動車の増加を意味するものではありません。 それは石油輸入の増加を意味します。

今週のアイスクリーム味は「棚ぼた利益税」で、有権者の反発を避けながら国民に電気自動車の購入を強制する策略だ。

アレクサンドリア・オカシオコルテス氏は先週、ガソリン価格の高騰に苦しむアメリカ国民の支援について尋ねられたとき、これは主に彼女が推進する政策そのものの結果であると私は主張するが、アレクサンドリア・オカシオコルテス氏は次のように答えた。風。"

彼女の良識ある支持者が彼女を助けなければならない。風力と太陽光（電力部門）を大量に追加しても、石油とガソリン（運輸部門）の価格を下げる効果はほぼゼロだ。

さらに、米国エネルギー省は、 年間エネルギー見通し2022 今年耳にするであろう最も重要なエネルギーの事実をモデル化しました。

• 2022 年から 2050 年にかけて、米国の石油需要は実際に 11％増加 22.3万バレル/日以上に増加します。

そして、はっきり言っておきたいが、欧州が「再生可能エネルギーを倍増させよう」という模範を示したのは、プーチン大統領を煽った希望的観測に過ぎない。

実際、欧州連合は、 XNUMX倍 2005 年に京都議定書が発効して以来、数千億ドルと際限のない義務と補助金が投入されて以来、再生可能エネルギーの利用は削減されていますが、石油とガスは依然としてエネルギーの 60% 近くを供給しています。

そして、最終的にプーチン大統領の違法戦争に資金を提供したパイプラインの接続は依然として建設が求められている。

文字通り、一世代にわたって「石油とガスからの脱却」に全力を尽くしたが、ほとんど役に立たなかった欧州は、プーチン大統領の違法な戦争から得た教訓が「大規模投資」に関するものではないことを直接示した。

ここでの最大の教訓は物理学に関するものです。「したがって、ガソリンはリチウムイオン電池の約 100 倍のエネルギー密度を持つ」ということです。

エネルギーについては、これまで「代替品」だと言われてきたものが、むしろ「補助的なもの」として示されつつあります。

ほとんどのアメリカ人は、電気自動車が輸送競争ではるかに強力な石油ベースの自動車にすでに敗れていることを認識していないはずです。1900 年には、米国の車両の 40% 近くが電気自動車でした。

脱炭素化には、拡大し続ける一連の選択肢が含まれますが、そのほとんどは通常、環境関連企業が何も考えずに反対するだけです。

私たちは今、そのような壊滅的なエネルギーの非現実性がどのように展開するかをテレビで見ています。