トメクブジェジェメック| モーメント| ゲッティイメージズ
歴史的な気候法 7,500 月に署名されたジョー・バイデン大統領は、新しい電気自動車を購入する世帯に対して、最大 XNUMX ドル相当の連邦減税を提案しました。
しかし、少なくとも最初のうちは、消費者が税額控除の価値を十分に享受するのは難しいかもしれません。
これは主に、クリーン車両クレジットの構造と、消費者と自動車メーカーに対する特定の要件によるものです。 しかし、専門家によると、これらの障害は長期的には緩和される見込みです。
税額控除の「残念な点」: 払い戻し不可
インフレ削減法と呼ばれるこの法律は、税額控除を「返金不可」にしました。
つまり、消費者は、少なくとも 7,500 ドルの連邦税負担がある場合にのみ、完全な経済的利益を得ることができます。 返金不可のクレジットは、消費者の連邦税請求額を相殺しますが、残りの価値は失われます。
さらに、法案の他の税額控除とは異なり、 家庭用ソーラー パネルやその他の設備の「住宅用クリーン エネルギー」クレジット —未使用の価値は、将来の税額を相殺するために将来の課税年度に繰り越されません。
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カリフォルニア州サンルイスオビスポに本拠を置く公認会計士であり公認ファイナンシャルプランナーであるダン・ヘロン氏は、クレジットの「それは一種の残念な点です」と述べています。
ヘロン氏によると、高所得の消費者は通常、より多額の税金を支払っているため、所得がより控えめな消費者と比較して、完全なクレジット価値の恩恵を受ける可能性が最も高いと考えられます。 しかし、このクレジットには、以下で詳しく説明する所得上限など、いくつかの追加の制限があり、これらの世帯の何人が恩恵を受けることができるかを制限します.
一方、中所得者や低所得者の購入者は通常、税額が少ないため、全額を回収できない可能性が高いと、ヘロン氏は述べています。
州、地方自治体、公益事業も提供する場合があります 経済的インセンティブ 電気自動車の購入について。
税金の請求書をいじる方法
たとえば、投資家は次のことを考慮することができます。 税引き前の退職金口座を Roth に変換する、税引後口座の一種。 彼らはその変換に対して所得税を支払う義務があります。 投資家は、勝ち株やその他の資産の売却を検討することもできます。 キャピタルゲイン税の発生.
「利益を得ることができたり、2022年に引き出せる追加の収入があれば、それを検討するかもしれません」とHerron氏は言いました。
労働者は、給与の源泉徴収を調整して、源泉徴収を減らすことを選択し、それによって支払うべき税金を増やすこともできます。
ただし、未知の可能性があるため、Herron はこのルートを推奨していません。 たとえば、年間の予想外のボーナスは、源泉徴収の調整によっては、予想よりも多くの年間税額を意味する場合があります。
クレジットを減らす可能性のあるパラメータ
税額控除の構造とは別に、インフレ削減法は、新しいクリーンな車両自体に関する要件を設定しており、それによって税控除の価値が制限される可能性があります。
バイデンがインフレ抑制法に署名した 16 月 XNUMX 日の時点で、減税の資格を得るには、自動車の最終組み立てを北米で行う必要があります。 米国エネルギー省は、 リスト この基準を満たす車両の。
追加の規則は 2023 年に発効します。
まず、所得制限があります。 税額控除は、独身者には利用できません 修正調整総収入 150,000ドルの。 上限はそれ以外の方が高く、世帯主の場合は 225,000 万 300,000 ドル、共同納税申告書を提出する夫婦の場合は XNUMX 万ドルです。 （このテストは、当年度または前年度の収入のいずれか少ない方に適用されます。）
また、特定の車は価格に基づいて対象とならない場合があります。 小売価格が 55,000 ドルを超えるセダン、80,000 ドルを超えるバン、SUV、トラックは対象外です。
多くの不確実性があります。
ジョエル・レヴィン
Plug In America エグゼクティブ ディレクター
製造には他に 3,750 つの規則が適用されます。 7,500 つ目は、バッテリ コンポーネントの一部を北米で製造および組み立てる必要があることです。 これらの要件のいずれかが満たされない場合、消費者は税額控除の半分 (最大 XNUMX ドル) を失います。 両方を満たすことができなかった場合、彼らは XNUMX ドルを全額失うことになります。
どの電気自動車がこれらの基準を満たし、来年税額控除の対象となるかは不明です。 誰もすぐに資格を得られない可能性がありますが、 従った 自動車イノベーションのためのアライアンスに。
Plug In America のエグゼクティブ ディレクターである Joel Levin 氏は、次のように述べています。
「車が必要な場合、信用を得ることを期待して購入を遅らせるのは危険だと思う」と彼は付け加えた. 「うまくいかないかもしれないし、適格になるまで数年かかるかもしれない」
もう 1 つの考慮事項: XNUMX 月 XNUMX 日に厳格化された規則が適用される前にテスラまたはゼネラル モーターズのモデルを購入した消費者は、年末に失効するように設定されている販売上限に関する以前のパラメーターに基づく減税の対象にはなりません。
別のオプションもあります。新品の代わりに中古の EV を購入することです。
インフレ削減法は、4,000 年から最大 2023 ドル相当の「以前に所有していたクリーンな車両に対するクレジット」を作成しました。減税にはいくつかの制限があります (車のステッカー価格の 25,000 ドルの上限や消費者の所得上限の引き下げなど) が、そうではありません。新車の製造と組み立ての要件を満たします。