輸送とモビリティにおける3つの最大の将来トレンド

未来学者として、私は多くの業界が大きな変化を遂げているのを見ています。 運輸部門は、テクノロジーと顧客の期待の急速な変化に対処している業界の好例です。 特に、これらの変化は、電化、自動化、サービス化という XNUMX つの主要なトレンドによって推進されています。

ただし、これら XNUMX つのトレンドは人々の移動を変えるだけではないことに注意することが重要です。 私たちの移動方法 商品 も変わります。 したがって、輸送分野で起こっている急速な進歩は、セクターに関係なく、ほとんどの企業に影響を及ぼします。基本的に、商品の移動に依存するサプライチェーンを持つ企業は、これら XNUMX つの傾向を認識する必要があります。 

XNUMX つの傾向をもう少し詳しく見てみましょう。

トレンド 1: 電動化

輸送が温室効果ガス排出の主な原因であることはわかっています。 米国では、交通機関が温室効果ガス総排出量の約 28% を生成しており、これらの排出量の主な原因は、自動車、トラック、船舶、飛行機、電車を動かすための化石燃料 (特にガソリンとディーゼル) の燃焼にあります。 私たちは環境に優しい車両への移行を早急に行う必要があり、そこで電動化が登場します。

車に関して言えば、電気自動車（EV）が転換点に達しているようです。 2020 年の時点で、世界の自動車販売に占める EV の割合はわずか 6% でしたが、これは 13 年までに 2025%、22 年までに 2030% に増加すると予測されています。時間の経過とともに、国の排出目標の厳格化、都市人口の増加、充電インフラの改善、およびEVの動力となるリチウムイオン電池のコスト低下（80年以来すでに2010％下落）も相まって、EVの大量導入が促進されるだろう。

電気化が進んでいるのは自動車だけではありません。

· インドのライドシェア会社 Ola は、電動スクーターに多額の投資を行っています。 インドにある同社の電動スクーター工場は、年間10万台の電動スクーターを生産する準備を進めており、世界最大の電動スクーター工場となる。

· ダイムラーなどの企業は電気トラック技術に投資しています。 たとえば、ダイムラーの航続距離 250 マイルの eCascadia トラックと航続距離 230 マイルの eM2 トラックは、2022 年に生産開始される予定です。

· ノルウェーは 2015 年から電気自動車フェリーを運行しており、現在、2023 年までに完全電気フェリーを運行することを目指しています。

トレンド 2: 自動運転のコネクテッドカー

自動運転車は、人や物の輸送方法に革命をもたらし、交通安全を向上させ、混雑した道路の渋滞を緩和する素晴らしい機会を提供します。 それらは私たちの都市の建設方法さえ変えるかもしれません。考えてみれば、自動運転車が私たちを目的地まで送り届け、後で戻ってくることができるようになるので、巨大な駐車場は過去のものになるでしょう。

それは素晴らしい未来のビジョンですが、自動運転車は現在どのような状況にあるのでしょうか? 以下は非常に短いスナップショットです。

· イーロン・マスク氏は、テスラの自動運転技術はレベル5の自動運転が可能になると述べた。 を のドライバータスク どれか テスラの代表者らは後に、マスク氏は少し誇張しており、2021年末までにマイルストーンを達成できるかどうかは保証できないと述べた。

· 他の多くの自動車メーカーは、今後数年間でレベル 4 の自動運転 (特定の条件下でのみ車両が自動運転できる) の実現に向けて取り組んでいます。

· しかし、世界の一部の地域では、無人タクシーがすでに現実になっています。 Alphabet の自動運転タクシー サービスである Waymo は、2020 年に一般向けに完全自動運転タクシーを開始しました。また中国では、AutoX が 2021 年初めに完全自動運転タクシーを開始しました。

一方、貨物業界では、UPSと協力してアリゾナ州とテキサス州で試験運用を行っているTuSimpleを含め、いくつかの企業が自動運転トラックの開発に取り組んでいる。 現在、TuSimple トラックにはまだハンドルを握る準備ができているドライバーが乗車していますが、同社は 2021 年に最初の無人運転試験を実施し、2024 年に自動運転トラックの販売を開始する予定でした。

トレンド 3: サービス化

サービス化はほぼすべての業界に影響を与える大規模なトレンドであり、モビリティも例外ではありません。 人口密度の高い大都市に住む人が増え、気候危機への懸念が高まるにつれ、誰もが自分の車を所有し、運転できる時代は終わりに近づいています。 さらに、Uber や Didi Chuxing などの配車サービスの台頭により、交通手段は従来の個人所有モデルよりもはるかに複雑かつ多層化しています。

したがって、交通ニーズを満たすために、ますますサービスとしてのモビリティ (MaaS) プロバイダーに頼るようになります。MaaS をオンデマンドのモビリティと考えてください。 Uber のような企業は技術的にはこの分類に該当する可能性がありますが、将来の MaaS 事業者は、単一の支払いチャネルとインターフェースを介して顧客に複数のモビリティ オプションを提供することになります。 たとえば、MaaS プロバイダーを利用すると、ある日数時間車を借り、その日の後半に街で電動スクーターを受け取り、公共交通機関に乗って家に帰ることができます。これらすべてを XNUMX つのプラットフォームで行うことができます。 ここでの重要な概念は次のとおりです アクセス 所有権ではなくモビリティを重視します。 将来的には、都市居住者の大多数が車を所有する必要がまったくなくなるかもしれません。

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