テスラの失速したドイツの工場がチップと水の問題の中でオープンし、金属コストが上昇

イーロンマスクは、ベルリン近郊のテスラの広大な工場が、かつて森林に覆われていた165ヘクタールの土地に建設されたことに安心しているようです。 いよいよ始まり ヨーロッパ向けのモデルY電動ハッチバックの生産。 しかし、ロシアのウクライナ侵攻がテスラのバッテリーの材料費を押し上げ、世界的なコンピューターチップの不足が深刻化し、地元の水供給が逼迫しているため、マスクのプラントに対する大きな野心をチェックする恐れがあるため、タイミングは難しい。

「明日、ギガベルリン-ブランデンブルクで製造された最初の量産車を引き渡すことに興奮しています！」 ビリオネアの起業家 月曜日にツイート。 「大陸内で生産をローカライズするための資本効率に大きな違いをもたらします。」

テスラのCEOは、5年2021月にドイツのグリューンハイデにある500,000億ドルの施設で組立作業を開始し、その期限を逃した後の昨年秋までに組み立て作業を開始することを計画していました。 テスラは、最終的には年間XNUMX万台の電気自動車とバッテリーパックを工場で製造することを目指していますが、今のところ、サプライチェーンやマスクの制御が及ばないその他の問題に翻弄されるでしょう。 彼はXNUMX月に、「サプライチェーンは引き続きすべての工場で生産量の根本的な制限となる」と警告し、「チップの不足は昨年よりも改善されているものの、依然として問題である」と警告した。 数週間後、戦争とプラントの操業に使用する水はどちらも頭痛の種になりそうです。

　 水道局 ドイツのブランデンベルク地域では、ついにテスラに青信号が出ましたが、この地域の水質は「緊張したまま」であるため、プラントの将来の成長について懸念を表明しました。 「これは、州当局からの追加の資金提供の承認なしに、連合野でのさらなる発展はないことを意味します」と、WasserverbandStrausberg-Erknerは声明で述べました。

逆風にもかかわらず、ドイツの工場はヨーロッパのテスラにとって重要な資産となり、マスクの販売量を毎年50％増加させるという目標を達成するのに役立つはずです。 また、昨年テスラの最大の生産と利益の源となったオースティンを拠点とする企業の中国への依存度の高まりを和らげています。 世界最大のEV市場は、テスラの上海工場の人件費と部品コストを削減しますが、中国の権威主義政府と米国との緊迫した関係も、多様なグローバル生産フットプリントを欠く企業にとって潜在的なリスク源です。

ウェドブッシュリサーチの株式アナリスト、ダン・アイブス氏は月曜日のメモで、「官僚的形式主義と頭痛」が開業を遅らせたが、「ヨーロッパおよび世界におけるテスラの足跡の全体的な成功に対するギガベルリンの生産の重要性を強調することはできない」と述べた。 「ギガ上海で中国で自動車を生産し、ヨーロッパ中の顧客に配達するという現在のルービックキューブのロジスティクスは、持続可能なトレンドではありませんでした。 ベルリンの工場は、ヨーロッパにテスラの主要な橋頭堡を確立し、この工場を今後500〜12か月でモデルYのフロントとセンターを備えた年間約18万台の車両の生産に拡大する可能性があります。」

「ギガ上海で中国で自動車を生産し、ヨーロッパ中の顧客に配達するという現在のルービックキューブのロジスティクスは、持続可能なトレンドではありませんでした。」

電気自動車用バッテリーに必要なリチウム、コバルト、ニッケルなどの原材料の需要はこのXNUMX年で増加しており、ニッケルはロシアからの金属供給への懸念から今月は異常に大きな価格高騰を見せました。 電気自動車のトッププロデューサーであるテスラは、その影響を直接受けています。 米国と中国での車両価格の引き上げ。 同社の現在のエントリーレベルのモデルYは、米国とドイツの両方で税抜きで約62,000ドルで販売されていることを考えると、その価格設定により、収益性は高いものの少量のプレミアム車市場での販売が維持されます。 マスク氏によると、テスラはより安価なリン酸鉄リチウム電池を搭載した車両の導入を開始する予定であり、これによりブランドの手頃な価格が向上する可能性があります。

S＆Pグローバルモビリティは先週の最新の業界予測で、ウクライナでの戦争の経済的影響はドイツとテスラをはるかに超えており、世界の自動車生産に影響を与える可能性が高いと述べた。 今年の世界全体の自動車生産台数は81.6万台で、S＆Pの以前の予想である84.2万台から減少し、減少のほとんどはヨーロッパで発生しています。 「2022年には、ヨーロッパだけで1.7万台が削減されました。これには、ロシアとウクライナでの需要の喪失による1万台弱が含まれます」と業界の研究者は述べ、半導体供給と原材料コストの影響も挙げています。

ドイツ銀行の株式アナリスト、エマニュエル・ロスナー氏によると、これらは時間の経過とともに緩和する可能性がありますが、ギガ・ベルリンにとって水は長期的な懸念事項です。 「EVメーカーは、真に量を増やすために、適切な水使用量と大気汚染防止の証拠を提供する必要があります」と彼は研究ノートで述べました。 テスラは年間500,000万ユニットに拡張するのに十分な水を利用できますが、「将来、その容量をさらに拡張するには、追加の抽出許可が必要になります」。

それでも、規制の厳しい官僚的なドイツに工場を開設することは、ムスクにとって大きな成果であると、コンサルタント会社がヨーロッパの自動車市場を追跡しているマティアス・シュミット氏は述べています。 「テスラの功績を称えるために、プロジェクトが計画よりXNUMX年遅れて行われたとしても、それはドイツの建設ペースの点でまだ飛躍的な進歩であり、ファックス機が一部のオフィスビルに並んでいてほこりを集めていないのを見ることができます！」

月曜日のナスダック取引では、テスラの株価は1.7％上昇して921.16ドルで取引を終えた。