テスラはカスタムロボタクシーをからかいます、彼らはクレイジーですか？

ギガファクトリーのオープニングと昨日の決算発表で、イーロン・マスクはテスラについてからかった
TSLA
robotaxiサービス専用の車両に取り組んでいます。 テスラがロボタクシーについて語ったのはこれが初めてではありませんが、これは過去の計画からかなり逸脱しており、他社の計画とは対照的です。 いくつかの企業が専用のロボタクシー計画を発表しました。特に、ZooxとCruise、WaymoとMobilEyeがGeelyと提携していますが、Teslaの場合、これは実際には 本当に大きなアドバンテージをあきらめる 以前の計画では、重複する可能性のある企業はほとんどありませんでした。

マスクは言った

「非常に未来的な外観の専用ロボタクシーが登場します。」

「私たちはまた、専用のロボタクシーであるギガテキサスのオープニングで私がほのめかした新しい車両に取り組んでいます。 自律性のために高度に最適化されます。つまり、ハンドルやペダルがなくなります。 その周りには他にも非常にエキサイティングなイノベーションがたくさんありますが、すべてを数えるときにXNUMXマイルまたはkmあたりの完全に考慮された最低のコストを達成するように基本的に最適化されています。」

以前、テスラはロボタクシーの提供についてXNUMXつの声明を出していました。 当初、彼らは実際の「完全自動運転」（現在の名前の提供と混同しないでください）を達成すると、テスラ所有の車両と顧客の車の両方を利用する「テスラネットワーク」タクシーサービスを作成すると述べました使用していないときに車を借りることをいとわない顧客から。 あなたが自分の車を借りることをいとわないなら、それはあなたにとって非常に大きなお金を稼ぐだろうと提案されました—テスラはお金を払うのではなくお金を稼ぐので、他の車を買うのは夢中になるとイーロンマスクは言いました。

オフリースプラン

彼らはまた、彼らの最も賢い計画の3つを説明しました。 テスラは、リースから外れた既存のテスラ車を単に取り、それらをロボタクシーの艦隊にすばやく変換することを示しました。 モデルXNUMXのようなものでは、変換は簡単です。ペダルとホイールを取り外し、ホイールがあった場所に素敵なプレートを挿入するだけで、その他いくつかの小さな変更が加えられます。 テスラ車のミニマリストデザインのため、この変更は簡単で、結果はかなり洗練されています。 テスラは、すべての車に自動運転を行うためのハードウェアがすでに備わっていると考えているため、変更は最小限に抑えられます。

そこにある大きな利点は、リースの顧客が車両の減価償却費の約40％を使い果たし、新品のときに楽しんでいることです。 タクシーが3歳かどうかは誰も気にしないので、その市場にはぴったりです。 つまり、新しい車両を購入しなければならない専用のロボタクシーを構築しようとしている人と比較して、ロボタクシーのフリートを車両コストのわずか60％で運用できるということです。 車両コストは依然としてコストの最大の要素であるため（特に電気自動車の場合）、大きなメリットがあります。

天才は、他の誰かがこれを行うのは非常に難しいということでした。 ランダムな中古車を簡単にロボタクシーに変換してこれを実現することはできません。 あなたが車のOEMであり、その変換のために車を設計した場合にのみ簡単です。 さらに、フリートが大きすぎる場合は、ユニットを中古車に隠して販売することができます。 つまり、銀行は従来の自動車の資金調達に完全に満足しているため、銀行の資金調達で自動車を購入することができます。

そういうものとして、彼らが他のみんなに足を踏み入れるこの賢い計画から離れるのはおかしいようです。

ZooxとCruiseandGeelyによって製造されたカスタム車両とは対照的です。 彼らはカスタムであることによって多くの利点を得ながら - Zooxの全体の存在意義は、これらの利点がある - 彼らはすべてのことのコストで新しい車を構築する必要があります。 車の購入者は新車の購入を大いに気にしますが、タクシーの乗客はまったく気にしません。 そのプレミアムは捨てられます。 また、カスタム車両を他の機能のために販売することはできません。 それはビジネスが失敗した場合に、車両が単に廃棄することができるため、艦隊を構築するために使用デットファイナンスにはるかに困難になります。 新しいロボタクシー会社にとっての大きな負担は、新しい都市でサービスを提供するために10,000台のロボタクシーの艦隊を購入するための資本を得ることです。 Alphabet、GM、Amazonなどの企業
AMZN
その資本を持っていますが、誰もが持っているわけではありません。

もちろん、テスラにとって大きな問題は、彼らがまだ完全な自動運転を持っていないことであり、イーロン・マスクからの「いつの日か」の絶え間ない予測にもかかわらず、少なくともすぐに、またはこれまでにそれを持っていない可能性があります既存のハードウェア。 したがって、彼らは書かれたようにこの計画を実行することができないかもしれません。 一方、LIDARを追加する場合でも、オフリース車のセンサーを変更するオプションは保持されます。
AR
、それが必要であることが判明した場合。 これは費用がかかりますが、新しい車を最初から作るよりもはるかに安価ですが、ガラスの屋根を使用しているため、センサーを簡単に取り付けることができるように車両を設計していません。

他の車を後付けすることはできますが、ダッシュボードを完全に削除しない限り、テスラのような洗練されたロボタクシーの外観にはなりません。 テスラのすべてのソフトウェア制御設計は、これに非常に適しています。

テスラカスタムロボタクシー

現在、Elon Muskは、カスタムロボタクシーを構築するためにこれらすべての利点を放棄する可能性があることを示しています。 ZooxとCruiseが望んでいるのと同じ理由で、これを行う可能性があります。たとえば、対面式の座席、大きな引き戸、簡単なアクセス、4輪ステアリング、簡単な清掃などです。 これは、Cruise OriginやZoox（ほぼ台形の形をしたほぼ対称のボックス）のような別の「Robezium」デザインである可能性があります。「TheBoringCompany」によってからかわれた車両のように見える場合があります。 コストの40％を節約する価値があるとは思えません。

可能性は低いですが、純粋なカメラベースのFSDが発生しない可能性があることを恐れて、古いテスラを実際にロボタクシーに変えることができないことを認めているのかもしれません。 しかし、彼らはその可能性を認めたくありません。

確かに、カスタムロボタクシーは将来のものになるでしょう。 世界が実際にロボタクシー旅行を採用すると、人々はそのビジョンに妥協することなく車を主張し始めるでしょう。 しかし、それは世界が初日に主張することではありません。 初日、彼らは車輪のないテスラモデル3のような通常の車両に喜んで乗ることができます。 セダンの乗り降りが難しいことや、人と顔を合わせて座ることができないことなど、少し気になります。 最終的には、それをより良くするように設計されたロボタクシーが勝ちます。 最終的。 実際、空力効率を高めるには低い高さが必要ですが、前部座席を逆にして、対面式のソーシャルタクシーを利用できるように設計するのは難しくありません。

低コストのポッド？

イーロンマスクは、バスの切符よりも安い低コストの運行を自慢しています。 それは実行可能ですが、私自身の予測では、非常に低コストの車両、特に1〜2人用の車両が関係しています。 それが話されている、1〜2人の「ポッド」である可能性があります。 このような車両は、新品でも非常に安価に製造できます。10,000ドルをはるかに下回り、都市部の低速での使用を目的としています。 10ドルの電気自動車は、非常に安価に運転できます。 私の中で robotaxi経済学に関する記事 小型車のロボタクシーサービスの費用が30セント/マイル未満になる可能性があることを示唆するスプレッドシートを含めます。 これは、助成されたバスのチケットの価格よりも安い価格で8マイル、助成されていないバスのチケットの価格で約20マイルになります。 （開示：私は投資家/アドバイザーです ニンバス、販売価格目標が8,000ドル未満の、このタイプの初期の手動駆動車両を製造している会社。）

これは、4人の都市のみの車両にバスと競合し、不可能ではない少し難しいですが、。 だけのような顧客はどこでもそれらを駆動することができます車を購入するため、いくつかの企業は、低コストの都市のみの車を売る - しかし、彼らは都市生活者のために、タクシーサービスのために最適です。

多くの人が自動運転車のコストは従来の車よりも高いと予想していますが、これは誤りです。 今日の車にあるものの大部分は、ドライバーがいるという理由だけでそこにあります。 これには、ダッシュボード、電動調整可能なシート、ミラー、ホイール、ペダル、さらには派手なサウンドシステムのほとんどすべてが含まれます。 （高品質のノイズキャンセリングヘッドホンは、運転する必要がない場合に、より優れたモバイルオーディオ体験を提供できます。）これらを取り除くことで、LIDAR、レーダー、コンピューティングのコストよりも多くのコストを節約できます。 テスラは、カメラとコンピューティングだけが必要であるとさえ信じており、大幅な節約になります。

いつものように、テスラは驚き続けています—彼らの収入は確かにそうでした—そしてそれが機能する完全な自動運転システムを構築することができればそれはこのスペースでうまくいくのに良い位置にあります。 残念ながら、彼らの 現在のシステムは非常に残念な状態です 他社と比較して、大きな飛躍を待っています。 しかし、彼らがカラスを食べる必要があり、喜んで食べる場合、彼らの膨大なリソースは、彼らのニーズを満たすために作業スタックを作成することに成功したスタートアップを買収するオプションを彼らに与えるので、彼らは恐れられる力です。 彼らは自分たちが車を作るのが得意であることを示しており、さらに良くなるだけです。 robotaxiビジネスには、自動運転ソフトウェアと物理的な車両の両方が必要です。 両方を行うことにはいくつかの利点があります。

ここでコメントを読む/残す