テスラのリコールにより、「完全自動運転」ソフトウェアを搭載した約 363,000 台の車が対象に

主要な取り組み

• テスラは、完全自動運転ベータ ソフトウェアに関する懸念により、約 363,000 台の車両をリコールしています。
• 国家道路交通安全局は、先週の木曜日にウェブサイトにリコール通知を掲載しました
• テスラは無線によるソフトウェア アップデートでリコールに対処するため、ドライバーは車を持ち込む必要がありません。
• 今回のリコールは、自動運転の評論家が警告してきた安全上の懸念の一部を浮き彫りにしています

先週の水曜日、テスラは、自動車メーカーの物議を醸している完全自動運転 (FSD) ベータ ソフトウェア アップグレードを使用して、約 363,000 台の車両の安全リコールを発行しました。 同社は、リコールの根底にある問題に無線ソフトウェア更新で対処します。

リコールは、国家道路交通安全局 (NHTSA) による調査によって促進されました。 NHTSA によると、「まれな状況」では、Tesla の FSD Beta ソフトウェアが衝突のリスクを高め、ドライバーを危険にさらす可能性があります。

良いニュースとして、政府機関は、テスラはこの欠陥による死亡者や負傷者を認識していないと付け加えた.

発表後、テスラの株価は水曜日の EOD までに完全に回復する前に約 1% 下落しました。 残念なことに、報道が増えた後、木曜日に 7% 近く下落した後、さらに 1.8% 下落しました。 時間外取引.

それでも、テスラの株価は、93 年に同社の評価額が大幅に下落した後も、年初来でほぼ 2022% 上昇したままです。

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テスラの「完全自動運転」ベータ版とは?

Tesla の Full Self-Driving Beta ソフトウェアは、道路を移動する際のストレスを軽減するドライバー支援プログラムとして機能します。

FSD Beta の主な「魅力」は、「市街地でのオートステアリング」として知られています。これにより、Tesla は限られたドライバーの入力で都市環境をナビゲートできます。 このソフトウェアの機能により、Tesla は次のことを自動的に行うことができます。

• アクセル、ブレーキ、ステアリング
• 彼らの車線内にとどまる
• 車線変更を安全に行う
• 縦列公園
• 信号や信号で徐行・停止

しかし、一般に信じられていることとは反対に、FSD ソフトウェアは人間が介在しないようには設計されていません。

実際、その名前にもかかわらず、テスラ自身はこのプログラムを「ドライバー アシスタンス」または「ドライバー サポート」機能と見なしています。 自動車メーカーには、人間のドライバーが道路から目を離さず、ハンドルを握っていることを確認するための制御が組み込まれています。 理論的には、これによりドライバーは、複雑または危険な運転状況で制御を引き継ぐ準備が整います。

NHTSA の安全リコールでさえ、ドライバーは「機能が作動している場合はいつでも車両の操作に責任を負う」と述べています。 そのため、「車両の安全な操作を維持するために、必要に応じて機能を監視し、介入する必要があります」。

FSDベータの起源

テスラは当初、2020 年にテスラが承認した一握りのドライバーに FSD ベータ版をリリースしました。顧客は、プログラムを利用する前に、安全な運転慣行の履歴を持っている必要がありました。

2021 年 15,000 月、Tesla は FSD パッケージを持っているすべての人にこの機能をリリースしました。 (FSD ベータ版は現在、車両の価格に加えてなんと XNUMX ドルの費用がかかります。) テスラ所有者がベータ プログラムに参加するには、プレミアム FSD パッケージを購入してインストールする必要があります。

このプログラムを通じて、テスラはドライバーが米国の道路でまだ完成していないプログラムをテストし、データを提供することを許可しています。

今日まで、テスラは正確な FSD ドライバー数を明らかにしていません。 しかし、同社の最後の収支報告で、CEO の Elon Musk は、「北米の約 400,000 の顧客」が FSD ベータ リリースを受け取ったと述べました。

テスラのリコールについて

自動車業界ではリコールが非常に一般的であり、あらゆる規模の自動車メーカーが安全関連の修理や交換のために車両を持ち込んでいます。 しかし、テスラのリコールは少し異例です。 362,758 つは、その範囲が非常に大きいことです。新しい FSD ソフトウェアを搭載した XNUMX 台のすべての車両が参加する必要があります。

リコールの理由も同様に斬新です。

による NHTSAリコール通知、テスラのFSD機能は、「交通安全法への不十分な遵守に基づいて、自動車の安全性に不当なリスクをもたらす」. 当局は、FSD が特定の交差点で「一部のドライバーが介入する前に」交通法に違反する可能性があると付け加えた。

リコール通知を読みます: 「FSD ベータ システムにより、車両は交差点周辺で危険な行動をする可能性があります。たとえば、方向転換専用車線で交差点を直進したり、完全に停止せずに一時停止標識で制御された交差点に進入したりします。信号機が黄色に点灯しているときに、十分な注意を払わずに交差点に進入すること。」

この通知には、FSD Beta は「車両が速度制限を超えたり、違法または予測不可能な方法で交差点を通過したりすることを許可し、衝突のリスクを高める」と付け加えています。

伝えられるところによると、テスラは代理店の分析に同意していません。 ただし、FSD Beta を搭載した、またはインストールが保留されている次の車両に対して、ソフトウェア パッチを開発および発行することに同意しました。

• 2016-2023 モデル S
• 2016-2023 モデル X
• 2017-2023 モデル 3
• 2020-2023 モデル Y

NHTSA は、テスラが今後数週間のうちに「無線によるソフトウェア アップデート」を通じて問題を修正すると述べています。 ドライバーは、テスラがソフトウェア パッチを構築および実装する間、FSD ベータ システムへのアクセスを維持します。

既知の懸念事項のハイライト

何年もの間、安全の専門家は、現在の「自動運転」技術の能力について警鐘を鳴らしてきました。

テスラのリコールは、XNUMX つの懸念を特に痛烈に浮き彫りにしています。それは、人間は警戒しながら制御を引き渡すようには設計されていないということです。

具体的には、危険な道路状況は文字通りほんの一瞬で発生する可能性があるという議論が続きます。 そのため、人間が潜在的な生死にかかわる状況を検出し、準備し、対応するための時間はほとんどありません。

言い換えれば、自分の車は道路状況に対応できるとドライバーに伝えながら、注意を怠らないように警告することは、トラブルを招くだけです。

イーロン・マスクの一言

特に、Tesla は 2020 年に PR 部門全体を解散したため、どのメディアからのコメント要請にも応じていません。

しかし、CEOのイーロン・マスクは、当然のことながら、 トピックについてツイートしました、「無線によるソフトウェア更新の「リコール」という言葉は時代錯誤であり、まったく間違っています！」

これに対しNHTSAは、「製造業者は、安全性に対する不当なリスクを是正する、ソフトウェアの更新を含む修理のリコールを開始する必要がある」と述べました。 当局は、「リコール対策の有効性を引き続き監視する」と付け加えた。

進行中の調査

Musk と Tesla は、FSD を同社の将来としてしばしば予告してきましたが、その安全記録は疑わしいままです。 テスラのリコールは、その現実を強調するだけです。

テスラのさまざまな安全記録

テスラとマスクは、FSD ベータ版でさえ人間のドライバーよりも安全であるとしばしば主張しています。 Musk は先月、投資家へのコメントで 100 億マイルを超える高速道路以外の FSD 運転からの「公開データ」を強調した。

テスラは四半期ごとの安全性レポートも発表しており、FSD の前身である Autopilot を使用している車は、平均的な車よりも衝突する可能性が低いことを示しています。

ただし、これらの比較では、道路の場所や車の種類や年数などの外部変数は考慮されていません。 （一般的に、衝突は都市部や新型車や高級車ではあまり一般的ではありません。）

もちろん、テスラが自動運転関連の事故に巻き込まれたことがないというわけではありません。 連邦政府のデータによると、オートパイロット対応のテスラ車は、630 年 2021 月以降、XNUMX 件を超える衝突に巻き込まれています。

これらの事故のいくつかは特に注目を集めています。 一見親近感 駐車中の緊急対応車両に衝突するため。

実際、注目を集めた最新の衝突事故はちょうど土曜日、カリフォルニア州の高速道路でテスラが駐車中の消防車に衝突したときに発生しました。 現場では、XNUMX人の死亡者とXNUMX人の負傷者が報告されました。 車両がドライバーの制御下にあったのか、それともテスラのオートパイロットまたは FSD ベータ システムを使用していたのかは不明です。

リコールは最初の一歩に過ぎない

NHTSA は、テスラのリコールは進行中のテスラ調査のほんの一部であると述べました。 「このリコールは、当局が特定した特定の一連の懸念に対処することを目的としています」と述べていますが、リコールは以前の問題に対処していません. 「したがって、テスラのオートパイロットと関連する車両システムに対する当局の調査は、引き続き公開され、活発に行われています。」

NHTSA は、Tesla が 18 年 2019 月から 2022 年 XNUMX 月までの間に、運転支援プログラムに関連する少なくとも XNUMX 件の保証請求を報告したと付け加えた (Tesla は、これらの事件に関連する負傷者や死亡者を認識していないと述べている)。

安全機関自体は、テスラのドライバー支援プログラムの少なくとも 275 つが関係する約 XNUMX 件の衝突を特定しています。

NHTSA のアン カールソン長官代行は XNUMX 月に次のように述べています。 リソースには多くの技術的専門知識、実際には法的新規性が必要であるため、可能な限り迅速に動いていますが、注意を払い、必要な情報がすべて揃っていることを確認したいとも考えています。」

そして先月、テスラは投資家に「テスラのオートパイロットと FSD 機能に関連する文書を米国司法省から要求された」ことを明らかにしました。

しかし、テスラは最近、好意的な報道も受けています。

ちょうど先週、バイデン政権は、テスラが EV の全国的な公共充電ネットワークに参加すると発表しました。 今後、テスラは、他の自動車メーカーの電気自動車が、全国規模のスーパーチャージャー ネットワークで燃料を補給することを許可します。

テスラのリコールの結論

イーロン・マスクと共同。 もつ ニュースを作った この年…たくさん。 好き、 たくさん たくさん. いやいや、 もっとある。 （そして もう一つ、ちょうど良い尺度です。)

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