テスラは安価なEVの市場を伝統的な自動車メーカーに譲り渡しています—クォーツ

テスラは、 第4 ブランド ハイキング 年 昨日（15 月 3 日）、モデル 5、Y、S、X のいくつかのバージョンの開始価格がそれぞれ約 XNUMX% 値上げされました。 テスラは頻繁に価格を調整し、その理由をほとんど説明しないが、同社は過去 XNUMX 年間、 半導体不足、パンデミックによって引き起こされた 上海の工場閉鎖, コストの上昇 キー用 ニッケルなどのバッテリー金属.

テスラの価格引き上げは、同社が利益の一部を維持するのに役立つだろう。 最高の粗利益率 自動車業界では、サプライチェーンのコストが上昇しているにもかかわらず、直近四半期では 33% となっています。 同社はこれまでのところ、利益率の高い高級電気自動車（EV）市場を追い詰め、利益率の低い手頃なEV市場の主導権をGMや日産などの伝統的な自動車メーカーに争わせることに満足してきた。

GMは最も人気のあるEVであるシボレーボルトで利益を上げたことはない。 2019年以来、自動車メーカーは、市場で最も手頃なEVである日産リーフを押しのけるために、ボルトの価格を29％値下げした。 同じ期間に、テスラはモデル 3 (標準航続距離、後輪駆動) の開始価格を約 25%、モデル Y (長距離、全輪駆動) の開始価格を 29% 値上げしました。

従来の自動車メーカーが手頃な価格の EV の未来を定義する

米国のEV市場におけるテスラの優位性のため、おおよその割合を占めています。 全売上高の70% 昨年の電気自動車の価格引き上げにより、米国における新車電気自動車の平均価格は28年以来2019%上昇した。しかし、米国が運輸部門の脱炭素化を望むなら、GMやホンダのような自動車メーカーが利益を得る必要があるだろう。手頃な価格のEVを販売すると約束する $ 30,000未満 XNUMX年の終わりまでに。

そうすれば、電気自動車がガソリン車と同等の初期価格に到達し、 最大の躊躇の原因 米国のドライバーはEVの購入について言及する。