アナリストによると、テスラは複数のレベルで自動車業界のビジネスモデルに挑戦し続けている

テスラの（TSLA) 先週の XNUMX 対 XNUMX の株式分割はラリーに火をつけることができなかったが、投資家会議とベルリンの新しい施設への旅行の後、ジェフリーズのアナリストは フィリップ・ウシュワ テスラは「リソースの効率性を重視したビジネス モデルで業界の変革をリードしている」と確信しています。

テスラのインベスター リレーションズ責任者であるマーティン ビエチャとの会談では、次のことに焦点を当てました。 「一方、ベルリンとオースティンの施設の開設は、高コストのフリーモント工場を「希薄化」するのに役立ちます。

2024 年に予定されている新しいプラットフォームにより、テスラはさらなるコスト削減を期待しています。 CEOのElon Muskの最近のコメントによると、Houchoisはこれがロボタクシーになる可能性が高いと考えていますが、アナリストはまだ「製品コンセプトに柔軟性」があることを理解しています.

もう 45 つの利点は、インフレ抑制法からもたらされるはずです。 Houchois 氏は、「解釈の余地がある」という言葉遣いに注目していますが、バッテリー コスト/kwh を最大 5 ドル削減するために、より大きな貢献が可能になると考えています。 XNUMXつ星のアナリストはさらに、「バッテリーの垂直統合が進むと、テスラは材料の調達と処理をローカライズしてコストインセンティブの資格を得ることができ、販売インセンティブは企業のバイヤーにまで及びます」と述べています。

ベルリン工場については、現在1,000シフト2日で週5台を生産しており、年内の目標は週5,000台。 500,000 シフト/4 日間でフル稼働すると、プラントは 7 に達するはずです。

最後に、Cyber​​truck は来年半ばに予定されており、2024 年後半に新しいモデルが市場に出回る可能性があるため、Houchois 氏は、「限られたラインナップ (モデルとオプション) で多くのユニットを販売できるか」が重要な問題であると考えています。

「モデル Y は従来のセグメント (TCO による機能性と手頃な価格) を超越していると見なされており、テスラは 3 と Y を合わせて 4 ～ 3 万ユニットの余地があると考えています」とアナリストは述べています。 「私たちの見解では、Tesla は、リソースや資本を大量に消費する複雑さを回避するなど、複数のレベルで業界のビジネス モデルに挑戦し続けています。」

ストーリーは続く

全体として、Houchois はテスラ株の買い評価を繰り返したが、彼の 350 ドルの価格目標は、今後 23 か月で 12% の株価上昇の余地がある. （フーショワの実績を見るには、 ここをクリック)

ストリートのほとんどはフーショワのスタンスを支持していますが、全員が賛成しているわけではありません。 19回の買い、5回のホールド、6回の売りで、この株は中程度の買いのコンセンサス評価を主張しています。 314.58 ドルの平均株価目標によると、今後 10 年間で株価は XNUMX% 上昇します。 (TipRanks でテスラの株価予測を参照)

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免責事項：この記事で表明された意見は、注目のアナリストの意見のみです。 このコンテンツは、情報提供のみを目的としています。 投資を行う前に、独自の分析を行うことが非常に重要です。