テスラの共同創設者は、3.5億ドルのサウスカロライナ工場で米国のEVバッテリー市場を活性化することを目指しています

テスラの共同創業者である JB Straubel が設立し運営するバッテリーのリサイクルおよび部品メーカーである Redwood Materials は、サウスカロライナ州に 3.5 億ドルの大規模な工場を計画しており、電気自動車のバッテリーの重要な部品の米国供給基盤を構築するための取り組みを加速しています。

先月、ネバダ州カーソンシティに本拠を置く会社は、 パナソニックにリチウムイオンカソードを供給 は、本拠地で建設中の 1.1 億ドルの工場から、最終的に 600 人を雇用する東海岸の複合施設のために、チャールストン近くの工業団地であるキャンプ ホールに 1,500 エーカーの土地を取得しています。 この「閉ループ」施設は、使用済みバッテリーから高価値の金属をリサイクルして回収し、南東部と中西部に出現している新しいバッテリー工場で必要とされるカソードとアノードの材料に変えます。 これは、米国でこの種の施設としては最大の発表であり、建設は 2023 年初めに開始され、リサイクル作業は年末までに開始される予定です。 増強すると、100 ギガワット時のアノードとカソード、または年間 1 万台の電気自動車を生産するのに十分な量になるとストローベル氏は語った。 フォーブス.

「(インフレ削減法) により、米国に向かうバッテリー製造の巨大な波があるため、地理的に米国全体に広がるフットプリントを持つことは非常に役立ちます」と彼は言いました。 「彼らは特に南東部で拡大しており、ミシガン州とジョージア州の間にいわゆるバッテリー ベルトを形成しています。 これは、それをサポートするために、なぜこの地域の真ん中にフットプリントを開発したいのかという私たちの計算の一部です。」

ゼネラル モーターズ、フォード、ヒュンダイ、トヨタ、BMW、ボルボ、パナソニック、SK バッテリー、エンビジョン AESC などの自動車およびバッテリー メーカーは、市場に登場する数十の EV モデル用のバッテリー パックを製造するための新しい工場に、累計で数百億ドルを投じています。 . しかし現在、これらの工場のほぼすべてが、中国、韓国、日本のサプライヤーからアノードとカソード (電池セル内で電子を放出および捕獲するコンポーネント) を最初に調達する必要があります。 しかし、最近制定された IRA は、自動車メーカーに対し、北米のサプライヤーから供給されたより多くのコンテンツを含むバッテリーを使用するよう促しており、Redwood とその競合他社に大きなチャンスをもたらしています。

「バッテリー製造の巨大な波が米国に向かっている」

「インフレ削減法は、米国でバッテリーや電気自動車を製造するほぼすべての人が国内のサプライチェーンを見つけることを非常に明確に義務付けているため、今はエキサイティングな時期です」とストローベル氏は述べています。

Redwood は、Ford、Fidelity、Bill Gates の Breakthrough Energy Ventures、Amazon の Climate Pledge Fund などの投資家から 1 億ドル以上を調達しました。 サウスカロライナ州のキャンパスとネバダ州の生産施設の両方にコミットしている4.6億ドルをカバーするために、追加の資金を求める予定ですが、ストローベルはその努力についての詳細を提供することを拒否しました. 契約に近い情報筋によると、レッドウッド マテリアルズは、キャンプ ホール サイトの長期投資計画をすべて実行した場合、サウスカロライナ州と地方自治体から約 900 億ドル相当のインセンティブを受け取る可能性があります。

同社はまた、エネルギー省の先進技術車両製造プログラムの一環として、低コストのローンを申請することもできますが、まだ行っていません。 今週、エネルギー省は、GM とバッテリー パートナーである LG エナジー ソリューションズが、 2.5億ドルのローン これは、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州に建設中の XNUMX つの細胞製造施設の費用を賄うのに役立ちます。

テスラは、2010 年にカリフォルニア州フリーモントにある元トヨタ GM の工場である最初の工場を購入して装備するために使用した ATVM ローンを受け取りました。ストローベルは 2004 年にイーロン マスクと共に EV 会社に入社し、彼が会社を辞めるまで CTO を務めました。 2019年のレッドウッド。

ストローベルは、サウスカロライナ州で製造されるアノードとカソードの材料の購入者となる自動車会社とバッテリー会社については明らかにしなかったが、新しいパートナーシップは後で発表されるだろうと述べた。 チャールストン地域の魅力は、多くの新しいバッテリー工場に近いことに加えて、市の港、鉄道、トラック輸送ネットワークへのアクセスです。

リチウム、コバルト、銅、ニッケルなど、バッテリーの製造に必要な採掘金属の世界的な供給が逼迫していることから、Straubel は Redwood を共同設立し、当初は使用済みバッテリーのリサイクルに重点を置いていました。 現在の目標は、クローズド ループの生産オペレーションを作成し、Redwood が製造するアノードとカソードで回収金属と汎用金属の両方を使用することです。 同社はまた、再生可能エネルギーのみを使用してサウスカロライナ州の工場に電力を供給することを計画しています。 そうすることで、現在のアジアを拠点とするサプライチェーンと比較して、バッテリー部品の製造による炭素排出量を最大 80% 削減できると Redwood 氏は述べています。

また、ネバダ州とサウスカロライナ州のプロジェクトの間で、米国でアノードとカソードを製造するより大きな計画を発表した企業はまだありません

「私が見る限り、私たちはリーダーであり、さらに先を行っていますが、今後ますます多くの発表が行われると確信しています」とストローベル氏は語った。 「究極的には、サプライチェーンは緊密にバランスを取る必要があります。 どこかで発表される 100 ギガワット時のセル製造ごとに、誰かがサプライ チェーンをローカルで行う必要があります。 現在、私たちはまだバランスを崩しています。」