テスラは利益を上回っているがサイバートラックはなく、今年は新車

（ブルームバーグ）－テスラ社は最高益を達成したが、電気自動車の先駆者が新工場、完全自動運転機能、人型ロボットの開発を進めているにもかかわらず、サプライチェーンの苦境によりサイバートラックやその他の新モデルが遅れると警告した。

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テキサス州オースティンに本社を置く同社は、大衆向けモデルの好調な販売により、第2.88四半期の利益が2.54億2.36万ドル（一部項目を除くXNUMX株あたりXNUMXドル）と報告した。 これはアナリスト予想の１株当たり２．３６ドルを上回った。

テスラは 936,000 年に世界で 2021 台以上の車両を納入しました。これは前年比 87% 増加し、数年間に予測される年間平均拡大率 50% を上回りました。 しかし同社は現在、他のほとんどの大手自動車メーカーの売上高を減少させる品不足により、テスラも圧迫されるだろうと警告している。

テスラは「サプライチェーンが主な制限要因となったため、自社の工場は数四半期にわたり生産能力を下回って稼働しており、この状況は2022年まで続く可能性が高い」と述べた。

テスラ株は当初急落した後、時間外取引でもほとんど変化がなかった。 水曜日のニューヨーク市場終値では株価は2.1％上昇して937.41ドルとなり、年初からは11％下落している。

Loup Venturesのジーン・マンスター氏は、「現在の環境では、リスク要因に関する解説の重みが異なってきている」と述べた。 「将来について不明な点があると、投資家は少し不安になることがあります。」

同社は水曜日、同四半期の売上高が予想65億ドルに対し17.7％増の16.6億ドルとなったと発表し、成長予測は「50年には2022％を余裕で上回る」と幹部らは投資家との電話会議で述べた。

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イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は前四半期の決算会見を欠席したが、水曜日に再出席し、テスラの「製品ロードマップ」を更新した。 同氏は、同社が2022年にはサイバートラック（オースティンにあるテスラの新工場で個人的にテストしているとマスク氏が最近明らかにしたプロトタイプ）やその他の新モデルを2023年まで導入しないことを認めた。また、25,000万XNUMXドルの車両の見通しについても質問された。そうすれば、より多くの購入者にとって彼の車は手頃な価格になるでしょう。

「今年は新しい車両モデルを導入しないが、それでも部品の制約があるため意味がない」と同氏は語った。

同社の今年の主な目標は、既存の工場での生産量を拡大すると同時に、新しい拠点を探して車両の完全自動運転を実現することだ。

同氏によると、同社はテキサス州で4680個のバッテリーセルを搭載したモデルYの生産を開始したという。 納車は最終認証後に開始されるが、それは「かなり近いうち」になるはずだと同氏は語った。

マスク氏はまた、オプティマス・ヒューマン・ロボットの開発についても言及し、これは「時間の経過とともに自動車事業よりも重要になる可能性がある」と述べた。 同氏は、人型ロボットが将来の労働力不足の解決に役立つ可能性があると述べた。

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最初の使用はテスラ自身の工場になるだろうと同氏は語った。

収益性の重要な尺度である同社の第30.6四半期の自動車粗利益率は29.2%、または規制上の信用を除いた場合はXNUMX%に増加し、前四半期からわずかに改善した。

この四半期決算により、テスラは２００３年の創業以来初めて連続黒字を達成した。

テスラは他の自動車メーカーが厳格化する排ガス規制に準拠するのを支援することで数十億ドルの収益を上げてきたが、特定のメーカーからの収入額や地域の内訳については明らかにしていない。 これらのクレジットからの収益は 314 億 279 万ドルとなり、前四半期の XNUMX 億 XNUMX 万ドルから増加しました。

テスラはまた、36,000年下半期には車両2021台当たりのコストがXNUMX万XNUMXドルまで下がったと発表した。

(第 XNUMX 段落以降のエグゼクティブ コメントを更新します。)

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