テスラは、60年第10四半期の大手自動車メーカー1社によるすべてのEV配信のほぼ2022％を占めています。 

電子自動車セクターは部品不足などのさまざまな課題に直面しているにもかかわらず、テスラは競合他社の中でも際立った納入実績を誇り、市場での支配力を維持することに成功した。 最近の納車は、さまざまなモデルを主流に押し上げながら、パンデミックやサプライチェーンの混乱を乗り越えるテスラの能力も浮き彫りにしている。 

取得および計算されたデータ フィンボールド これは、大手 EV メーカーの中で、テスラが 310,048 年第 1 四半期に全モデルで 2022 台の車両を納入したことを示しています。これにより、テスラは、大手自動車メーカー 57 社が納入した完全電気自動車 539,863 台の XNUMX% を占めました。 

99,100位はフォルクスワーゲンで35,289万34,561台、次いでBMWが31,716万11台だった。 中国の Xpeng は 2022 台で XNUMX 位にランクされ、Li Auto は XNUMX 台でトップ XNUMX カテゴリーを締めくくりました。 その他、大型トラックの電気メーカーであるニコラは同期間中にXNUMX台を納入した。 EV 納入に関するデータは、XNUMX 年第 XNUMX 四半期の特定企業の財務結果から取得されます。 

テスラはどのようにして EV 市場を支配し続けるのか 

テスラは自動車業界全体とともに世界的な部品不足やインフレ高騰による経済的課題の打撃を受けているにもかかわらず、EV市場での優位性を維持し続けている。 

ここ数カ月間、半導体などの重要な部品の供給不足が続いており、それに伴いニッケルやアルミニウムなどの原材料も不足している。 ロシアのウクライナ侵攻. 

同社は重要なEVサプライヤーとしての地位を確立しているため、供給を上回る非常に高い需要が発生しています。 しかし、テスラは社内でチップを設計するなどの緩和策を講じており、他の競合自動車メーカーよりも有利だ。 同社もまた、 再プログラム 希少性の低いチップを使用するためのソフトウェア。

これらの納入は、テスラが製造能力を拡大するという進行中の計画によって後押しされている。 同社はドイツとテキサスの工場でテスラ・モデルＹの生産を増やしており、世界のＥＶシェアで大きなシェアを獲得している。 

テスラは依然としてパンデミックの影響を受けている 

テスラは近年大きな成功を収めているが、パンデミックの継続的な影響がなければ、その納入実績は天井に達していた可能性がある。 これは、新型コロナウイルス感染症の増加によりギガ上海の製造工場が閉鎖された後のことだ。 ある時期、上海工場はテスラの操業にとって生産においてカリフォルニアの工場を上回るほど重要な存在となった。 

テスラと競合他社との大きな差は、市場にある既存の自動車モデルにも起因している可能性があります。 テスラのモデルは、重くて長い充電時間とともに貧弱な設計を特徴とするEVメーカーのこれまでの欠点の一部を修正すると考えられている。 幅広い製品範囲がさまざまな消費者を魅了し、電気自動車市場の成長につながりました。

記録的な出荷台数にもかかわらず、テスラは依然として将来について不透明であり、CEOのイーロン・マスク氏は、チップ不足により同社は2022年に新モデルを導入できない可能性があると述べた。しかし、第1四半期の結果は、同社の予測を垣間見ることができる。 成長する 年間納品量が 50% 増加します。 

全体として、テスラの納車台数は同社の財務結果を裏付け、電気自動車に対する市場の需要を浮き彫りにするため、同社にとって最も注目されている指標のXNUMXつとなっている。 

納入実績から見ると、テスラにとって最も近い競争相手は、市場シェアを維持するためにEVに注力している伝統的な自動車メーカーである。 ほとんどの自動車メーカーは、バッテリー車やプラグインハイブリッドのオプションを導入するだけでなく、完全電気自動車の導入も増えています。 興味深いのは、BMWのような一部のメーカーは内燃エンジンの開発を中止する計画を立てている一方、EV製造工場の開設により多くの資金を割り当てているメーカーもある。 

ESGプロファイルの構築 

さらに、従来のメーカーも、環境意識の高い顧客に応えるためにカーボンニュートラルのプロファイルを高めるためにEVに移行しつつあります。 この変化は、環境、社会、ガバナンスという概念の成長に沿ったものです (IT G).

環境に優しい自動車産業への移行を促進する規制がいくつかあります。 例えば、テスラ最大の市場の一つである米国と欧州では、自動車排出ガスに対する厳しい規制が市場の拡大につながっています。 長期的な気候変動対策の一環として、自動車メーカーは電動化への投資を加速し、一部の管轄区域で奨励金が提供される短期的な政策要件を満たしています。 

特に、伝統的なメーカーも市場の需要を満たすために完全電気自動車会社に投資しています。 例えば、フォードはEVメーカーのリビアンで大きなシェアを握っている。 ただし、同社が計画しているのは、 売る リビアン株102億XNUMX万株のうちXNUMX万株。 

EV市場の課題にもかかわらず、燃料価格の高騰により自動車の需要は急増する可能性が高い。 ただし、EVの価格上昇により販売が減少する可能性がある。