サプライチェーン管理が壊れています。 根本的な新しい考え方が解決策になるでしょうか？

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C は調査と執筆を行っています サプライチェーン連携ネットワーク。 サプライチェーン連携ネットワーク（SC）
SC
CN) は、拡張されたサプライ チェーン全体でのコラボレーションを向上させるための重要なテクノロジーです。 SCCN は、パブリック クラウド (多対多アーキテクチャ) 上に構築されたサプライ チェーン プロセスのための協調的なソリューションであり、取引先のコミュニティとサードパーティのデータ フィードをサポートします。 SCCN ソリューションは、拡張されたサプライ チェーン全体にわたるサプライ チェーンの可視性と分析を提供します。 ネットワーク化されたアプリケーションには、 独特の利点 他のタイプのソリューションには欠けています。

しかし、ARC が SCCN に記事を書いたとき、このソリューション セットが企業が自社のサプライ チェーンの運用を最適化するのにどのように役立つかについて書きました。 これが、エンタープライズおよびサプライチェーンのソフトウェア ソリューションの仕組みです。 企業はビジネスを最適化するためにこれらのソリューションを購入します。

タタ・コンサルタンシー・サービシズ（TCS）の幹部との会話の中で、彼らは会話をひっくり返した。 企業は企業の観点から計画を考えるのではなく、拡張されたエコシステムのバリューチェーン全体で効率を高めることを検討する必要があります。 ARC が「サプライ チェーン コラボレーション ネットワーク」と呼ぶものを、TCS は「エコシステム コマース プラットフォーム」と呼んでいます。

リッチ・シャーマン – TCS サプライチェーン・センター・オブ・エクセレンスの上級研究員 – 指摘 多くの企業がサプライチェーンをより適切に管理するために管制塔を構築していること。 対照的に、空港には管制塔がありますが、それは空港に到着するすべての航空会社のすべてのフライトを管理するために使用されます。 「新たな問題は、内部コントロールタワーは負荷を可視化して制御できる一方で、運用されている市場エコシステム内のすべての負荷を可視化できないことです。」

重要なのは、企業のバリューチェーン全体で需要や資材や設備の制約が継続的に変化することだけではありません。 重要なのは、エコシステム全体にわたるこうした変化する制約、輸送能力、ボトルネックです。 予測可能性の欠如はコストの増加とサービスの低下につながります。 そして、この状況は近年明らかに悪化しています。

シャーマン氏は、「企業は自社のサプライチェーンが実際にはまったくチェーンではないことに気づきつつある」と指摘する。 彼らはサプライヤー、社内資産、輸送および製造パートナーの複雑なネットワークを持っており、その多くは継続的に変化しています。 企業が管制塔によって可視化できるネットワークは、多くのネットワークのうちの XNUMX つにすぎません。

Emerge、GEP、Coupa などの SCCN サプライヤーは、調達に対するネットワークの良好な可視性を提供します。 FourKites と project44 のソリューションは出荷の可視性を提供します。 Interos または Eversteam Analytics のソリューションは、ほぼリアルタイムで新しいリスクを可視化します。 また、他のタイプのサプライチェーンコラボレーションネットワークもあります。 したがって、シャーマン氏は、市場エコシステムのすべての参加者で構成される「ネットワークのコミュニティのネットワーク」について考え始める必要があると考えています。 これには、企業自身の取引先だけでなく、サプライヤーのサプライヤー、顧客の顧客、競合他社の拡張バリューチェーンも含まれます。 たとえば、長期的な半導体需要に対するエコシステムの可視性が向上していれば、多くの業界が苦しみ続けているようなチップ不足は起こらなかったでしょう。

TCS は、より広範なネットワークの可視性が利用可能になれば、企業は新しい方法で計画を考えることができると考えています。 従来のエンタープライズ リソース プランニングおよびサプライ チェーン プランニング アプリケーションは、徹底的に計画します。 他の業務では、内部システムのデータとかなり限られたコラボレーションに基づいて、内部業務を最適化します。 しかし、ERP 4.0と呼ばれるものは、エコシステムの計画と最適化のアプリケーションスイートにつながるでしょう。

サプライチェーンでは、たとえば製造の最適化など、チェーン内の XNUMX つのリンクを最適化するだけではシステムの最適化にはつながらないという事実について話します。 サプライ チェーン計画システムは、企業の相互接続された調達、製造、流通業務全体にわたって最適化できます。 製造業務でのコストの節約が、必ずしも相互接続されたシステム全体で最大のコストの節約につながるとは限りません。

計画に対するエコシステムのアプローチについても同じ議論ができます。 エコシステムを最適化すると、エコシステムのすべての参加者にとって、個々の企業が「自分ファースト」の計画アプローチを使用して達成できるコストを超える節約につながる可能性があります。

これは息を呑むようなビジョンです。 ビジョンを現実にするのは難しいだろう。 これはサプライチェーン管理の根本的な再考であるため、多くの実務家の最初の反応は、これは決してうまくいかないというものでしょう。 しかし、最近の歴史は、サプライチェーン管理に対する現在のアプローチが破綻していることを示しています。 新型コロナウイルスのショックが後退し始めた矢先に、インフレと戦争が新たなショックを生み出している。 かつてのような予測可能で安定したサプライチェーンが近い将来に戻ってくると信じているサプライチェーン幹部はほとんどいない。 明らかに、新しいアプローチが必要です。

生態系計画の達成は、おそらく一度の大きな飛躍で達成できるものではありません。 シャーマン氏は、企業はいつ協力し、いつ競争すべきかを知る必要があると言う。 たとえば、多くの企業は輸送力の確保に苦労しています。 一方、貨物業界では廃棄物が蔓延しています。 これは、トラック運転手が空車で運転している場合に発生します。これは、通常、ドライバーが拾える荷物が近くになく、ドライバーと同じ方向に向かうことが原因です。 貨物業界では、これらは空マイルと呼ばれます。 これらのマイルは、ドライバーが道路を移動することで収入を得ることができず、荷主は商品を運ぶためにより多くのお金を支払うことを意味します。 走行マイルの約 30% が空のマイルです。 これは生態系の問題です。 おそらくこれは、新たなサプライチェーンの効率性を達成するための大規模な戦争で勝利した最初のエコシステムネットワークの戦いとなるでしょう。