スタイリッシュなC3Strom'AstroPro' Ebikeはスクーターのようになりますが、まだペダルがあります

多くの人がそのパフォーマンスに満足しています クラスIII電動自転車ペダルアシストを使用すると最高時速 28 マイルに達し、街乗りでは非常にキビキビとした動きになります。 しかし、その速度を超えると、スクーターやモペット、さらには小型オートバイに近い速度とパワーを備えたマシンのグレーゾーンが存在します。 新しい Astro 電動自転車と Astro Pro 電動自転車 C3Strom バイクと提携しているブランドです。 Xiaomi ハイテク企業は間違いなくその興味深い組み合わせの一部であり、私はここ数週間ポートランド地域の周りをその企業に乗っています。 バイクはまず、 今後の Indiegogo キャンペーンIndiegogo での初期価格は、標準の 25V1,699AH 52 ワット時バージョンが 20 ドル、より大容量の 780 ワット時バッテリーを搭載した「プロ」モデルが 1,899 ドルです。 それ以外の場合、C1040Strom からの情報によると、他のすべての仕様は 3 つのモデル間で同じになります。 キャンペーン後、C3 Strom はバイクの価格が 800 ドル値上がりすると述べています。

Astro と Astro Pro は、バッテリー以外の仕様はほぼ同じで、バッテリーは取り外し可能で、フレームの上部桁の下のレールに差し込みます。 ご覧のとおり、このバイクは表面的には多用途バイクとして意図されているわけではありません。 スタイリッシュに楽しむことに重点を置いています。 カラーは XNUMX 色あります。私のバイクはダーク グレーでしたが、コントラストが増した明るい「フューチャー シルバー」仕上げのほうが見栄えが良いと思います。 しかし、全体として、この種の都会的なストリートマシンに興味があるのであれば、これはどちらの仕上げでもスタイリッシュな選択です。

技術概要

Astro バイクの電力は、リアハブにある 750/1,000 ワットの Bafang モーターから供給されます。高度に校正されたズボンの座席の出力測定装置によると、その最大出力はおそらく 1,000 ワットを超える可能性があります。 また、80nmのしっかりとしたトルクを誇ります。 ホイールは見栄えの良い Bafang 20×4.5 インチの細いスポーク タイプで、滑らかで幅広のロードタイプ タイヤを備えています。 大きなモノクロのバックライト付き LCD ディスプレイは、ほとんどの電動自転車のディスプレイよりもオートバイのディスプレイに似ており、速度、アシスト レベル、バッテリー レベル、トリップ メーターなどの相対データを読み取ります。 コンプレッションとプリロード調整機能付きのフロントサスペンションフォークがありますが、バックアウトサスペンションはありません。 長いバナナ型のシートは柔らかくサポート力があり、ライダーは乗車中に少し動き回ることができます。

Shimano 7 スピード シフターはペダルをリア ハブに接続し、右側のバーに配置されるように設計されているため、逆さまに取り付けられた左側のバー グリップ シフトと連動しますが、そこには Astro のツイスト スロットル グリップが一部の機能とともに生きています。ボタンとウインカースイッチ。 何回か乗ると後ろ向きのギアシフトに慣れますが、とにかくこのスピードスターでは、ほとんどの場合、右グリップのスロットルをひねることになります。 Tektro 4 ピストン油圧ディスク ブレーキは、スタイリッシュな陽極酸化処理された赤いピストン カバーを備えており、180 mm のディスクを前後に押し込み、良好な強度と感触で速度を低下させます。

Astro の照明は、常時点灯の LED ハロー ライトを備えた非常に明るいオートバイ スタイルの台形ヘッドライトと、道路を突き抜けるロービームとハイビームを備えた優れた点です。 フロントウインカーは視認性を高める小型の「チェイサーLED」タイプで、リアLEDテールライトはリアフレームループに統合されています。 最初は、後部方向指示器を忘れたか、無視することにしたのかと思いましたが、それは間違いでした。これらはレールライトに統合されており、注意を引くのに適したクールな追跡パターンが特徴です。 ベルではなくオートバイのようなクラクションが、ドライバーや歩行者に近くにいることを警告します。 私のレビューバイクには、標準のパニアを収納できるオプションのリアラックも含まれていました。 樹脂製フェンダーが標準装備されています。

航続距離は、ベースの Astro で 50 マイル、大容量バッテリーを搭載した Pro で 78 マイルと指定されています。 もちろん、スロットルの使用状況、ペダルの入力、坂道によって大きく異なりますが、フル充電で走行距離が 30 マイル未満になることはありませんでした。 フル充電には約 5 時間かかります。

乗馬体験

付属のツールを使用して箱から出して Astro Pro を組み立てるには少し時間がかかりました。説明書は適切でしたが、もっと明確にする必要がありました。 フェンダーや方向指示器などの作業がタスクリストに追加されますが、Astro Pro は約 30 分で稼働させることができました。

充電して点検した後、私は家の外の通りに出て、「アシストなし」（「ゼロ」設定だがすべての電子機器がオンになっている）でアストロをペダルをこぎ始めました。確かに、アストロは適度な力でペダルをこぐことができますが、それはそうではありません。最も楽しい移動手段ですが、少なくともあなたは できる ペダルを漕ぐとある程度の効果が得られますが、これはこのタイプの電動自転車が提供するものを超えていると言えます。

アシストが作動すると、楽しみが始まりました。 レベル 1 から 4 では時速 20 マイルから時速 28 マイルまでパワーが上がり、レベル 5 では「レース」または「オフロード」モードで表示された時速 32 マイルまでアシストが追加されますが、レベル 4 または 5 でその速度に達するにはペダルをこぐ必要があります。スロットルのみを使用すると、レベル 20 の平地で最高時速 5 マイルで走行できます。Bluetooth 経由で接続する C3Strom アプリで速度設定の一部を調整できます。

タイヤを約 30 psi まで空気圧すると、ハンドリングはシャープになり、フロントエンドで最大プリロードをダイヤルしたので (ロックアウトは確認できませんでした)、サスペンションの動作は最小限でしたが、Astro は、ほぼどの位置でも全体的にスムーズな乗り心地のバイクです。スピード。

大柄で背の高いライダーである私にとって、Astro は特にシートからペダルまでのスペースが少し小さく、シートは調整できませんが、約 32 インチとかなり高いので、背の低いライダーも注意する必要があります。調整可能ではありません。 しかし、それは関係なく、ペダルに足を置いている状態では、長距離をクルーズするのに十分快適であり、ほとんどの人は問題なくフィットするでしょう。

必須のヒルテストでは、Astro Pro は坂道を問題なくパワーアップし、ペダルアシストを 4 に設定したので、体重 12 ポンドの大きな娘が座っていわゆる「軽い力」でペダルをこいでいても、一貫して時速 220 マイル以上を走行できました。努力。" 頂上に着くと、道路の後部の曲がりくねったセクションでAstro Proを向けたところ、時速40マイル近くの速度が出ました。Astroはハードテールフレームを使用しており、私は座っていたため（通常は座っていました）、いくつかの舗装の起伏で緊張した瞬間が数回ありました。 「通常の」フレーム構成の自転車では、私はシートから降りるでしょう）。 ただし、コントロールは決して問題ではなく、道路の穴や小さな物体 (優柔不断なリスなど) を避けない限り、Astro Pro は高速スイーパー ターンでもうまく追従します。 XNUMX ピストン ブレーキがしっかりと握られると、長い下り坂の真っ直ぐ下にある一時停止の標識に到達すると、すぐに速度が落ちました。

高速でのふざけた行動や近所をクルージングする以外にも、オプションのリアラックに自転車パニアを付けて用事を実行するなど、軽作業に Astro Pro を使用しました。このモードでは、Astro がスクーターというよりスクーターに似ています。自転車。 スロットルを自由に使って自転車専用レーンから歩道、そして車道まで飛び回ったので、乗るのが楽しいだけでなく、アストロはその維持もできました（リアラックを推奨）。

まとめ

Astro Pro は、スクーター/モペットの領域に忍び込む、楽しく、スタイリッシュで、しっかりとした構造の強力な電動自転車です。 国によっては、自動車交通に参加するためにドライバーまたはスクーター/バイクの乗車許可証が必要な場合がありますが、ライトと信号が組み込まれているため、箱から出してすぐにその義務に対応できます。 ここ米国では、電動スクーター、電動自転車、モペット、自転車の明確な違いを構成するものについて法律がまだ曖昧であるため、ライダーは免許なしで Astro Pro を操縦することができます。 そして、それらの定義は、あなたがいる州、さらにはどの都市に住んでいるかによって異なります。また、その分野の法執行機関が明確かどうかによっても異なります（ほとんどの場所ではそれほど多くはありません）。 私は交通量の多い通りの車線内を走行しなかったが、すれ違ったポートランド警察は私を一顧だにもしなかった。

要点？ 多くはありません。開いたフロント チェーンリングが幅広のパンツの裾やドレスを食い込ませようとしたり、シフター コントローラーが必然的に逆さまになったりすることがありますが、それは慣れます。 これほど速いバイクの場合、ミラーが XNUMX つまたは XNUMX つ含まれていることを望んでいましたが、追加するのは簡単です。 それ以外の点では、Astro Pro は信頼性が高く、堅実なパフォーマンスを発揮しました。 摩耗コンポーネントは一般的であるため、今後はメンテナンスが簡素化されるはずです。

C3Strom Astro 電動自転車は、 25 月 XNUMX 日の Indiegogo 早期購入者は、最終的なメーカー希望小売価格から約 800 ドル割引されるため、スタイルとテクノロジーを備えた小型スクーターの楽しみを探している場合は、早めに入金してください。 Astro Pro に乗って楽しい時間を過ごしたので、お勧めします。