30年第1四半期のガイダンスミスの後、ストックタンクは2023％

Lyft（LYFT) は、4 月 2022 日の市場取引終了後に 9 年第 30 四半期の収益を報告しました。 発表後、時間外取引で株価はXNUMX％急落した。

サンフランシスコに本拠を置くこの会社は、収益やアクティブな乗客数などの主要な指標を上回りましたが、1 年第 2023 四半期の収益に関するアナリストの予測を下回りました。 Lyft は、975 年度第 2023 四半期の収益が約 1.09 億 XNUMX 万ドルになると予想しており、これはアナリストが予想していた XNUMX 億 XNUMX 万ドルを下回っています。

ブルームバーグがまとめた見積もりと比較して、配車会社が報告したものは次のとおりです。

第4四半期の収益： 予想 1.18 億ドルに対し、実際は 1.16 億ドル

第 4 四半期の XNUMX 株あたりの損失: -$1.61 対予想 13 セント

第 4 四半期のアクティブなライダー: 実際は 20.36 億 20.3 万人、予想は XNUMX 億 XNUMX 万人

第 1 四半期の収益ガイダンス: 予想 975 億 1.09 万ドルに対し、実際は XNUMX 億 XNUMX 万ドル

Lyft の CFO である Elaine Paul 氏は声明で、「当社の第 1 四半期のガイダンスは、季節性と、プライム タイムの短縮を含む低価格の結果です。 プライムタイムとは、Lyft の運転手よりも乗客が多く、価格が高くなる時期を指します。

Lyft の大きな EPS ミスは、会社の保険更新がどのように展開されたかに関連していると、Paul は指摘した。 「当社の保険更新のタイミングが異なると、P&L に異なるタイミングで圧力がかかります。 競争力のあるサービスレベルを達成するために、それが正常化するのを待っているわけではありません。」

「私たちは、より大きな成長と収益性を推進することに注力しています」

それでも、特にその軌跡を考えると、Lyft のリリースには特にポジティブな点がありました。 たとえば、同社の第 4 四半期の収益は前年比で 21% 増加し、アクティブな乗車数は前年比でほぼ 9% 増加しています。

「第 4 四半期には、当社の歴史の中で最高の収益を達成し、保険準備金を強化するために講じた措置を除いて、調整済み EBITDA のガイダンスを上回りました」とポール氏は述べています。

Lyft の共同創設者兼 CEO である Logan Green 氏は、次のように付け加えています。 今日見られるより良い市場バランスは、長期的な収益性の高い成長の大きな機会を生み出します。 この機会を利用するには、競争力のあるサービス レベルを確保する必要があります。 競争力を強化し、より多くの需要に対応し、固定費と変動費を削減することで、強力な株主利益を提供するための最良の位置に立つことができます。」

ストーリーは続く

その部分については、 Uber は 4 月 8 日に第 XNUMX 四半期の収益を報告しました、収益と配達の予約の両方で重要なビートを提供します。 同社の第 8.61 四半期の売上高は 4 億 49 万ドルで、前年比 5% 増でした。 Uber の株価は昨日全体で約 XNUMX% 上昇し、時間外取引ではわずかに下落しました。

アリー・ガーフィンクル は、Yahoo Finance のシニア テック レポーターです。 Twitter で彼女をフォローしてください。 @agarfinks と上 LinkedIn.

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