Stellantis は EV にオーストラリアの素材を使用

ステランティス 今後数年間の電気自動車戦略に必要な材料を調達するために、オーストラリアに目を向けています。

月曜日に、自動車メーカーは、「バッテリーグレードのニッケルおよび硫酸コバルト製品の将来の量の販売」に関連する拘束力のない覚書が、シドニーに上場している GMEリソースリミテッド.

Stellantis によると、この MoU は、西オーストラリアでの開発が予定されている NiWest ニッケル コバルト プロジェクトから供給された材料を中心にしています。

同社は声明の中で、NiWest について、毎年 EV 市場向けに約 90,000 トンの「バッテリー グレードのニッケルおよび硫酸コバルト」を生産する事業であると説明しています。

Stellantis は、これまでに 30 万オーストラリア ドル (約 18.95 万ドル) 以上が「掘削、冶金試験作業、開発研究に投資された」と述べました。 プロジェクトの最終的な実行可能性調査は、今月開始される予定です。

月曜日の声明で、フィアット、クライスラー、シトロエンなどのブランドを持つステランティスは、2030 年までに欧州での乗用車販売をすべてバッテリー式にするという目標に言及している。 BEVの販売構成」を同じ時間枠内で。

Stellantis の最高購買およびサプライ チェーン責任者である Maxime Picat 氏は、次のように述べています。

Stellantis の電気自動車計画は、Elon Musk のような企業と競合することになる テスラ だけでなく、のような企業 フォルクスワーゲン, フォード & GM.

国際エネルギー機関によると、電気自動車の販売台数 今年は過去最高を記録する予定です。 セクターの拡大やその他の要因により、EV に不可欠なバッテリーの供給に関して圧力がかかっています。

「パンデミック中のEV販売の急速な増加は、バッテリーサプライチェーンの回復力をテストしており、ウクライナでのロシアの戦争は課題をさらに悪化させた」とIEAは指摘し、リチウム、コバルト、ニッケルなどの材料の価格が急上昇したと付け加えた. 」

「2022 年 2021 月のリチウム価格は、XNUMX 年初頭の XNUMX 倍を超えていました」と付け加えています。 「前例のないバッテリー需要と、新しい供給能力への構造的投資の欠如が重要な要因です。」

XNUMX月、CEO兼社長 ボルボ・カーズ バッテリー供給の不足が起こると予測した 彼のセクターにとって差し迫った問題であり、 同社は市場で足場を築くのに役立つ投資を行ったとCNBCに語った。

ジム・ローワン氏は、CNBC の「Squawk Box Europe」で、「最近、Northvolt にかなりの投資を行ったので、自社のバッテリー供給を管理できるようになりました。

「バッテリーの供給は、今後数年間で不足するもののXNUMXつになると思います」とRowan氏は付け加えました.

「そしてそれが、ノースボルトに多額の投資を行った理由のXNUMXつです。供給だけでなく、実際に独自のバッテリー化学および生産設備の開発を開始できるようにするためです。」

ルノーの充電プラン

月曜日には、のブランドである Mobilize も見られました ルノーグループ、ヨーロッパ市場でEV用の超急速充電ネットワークを展開する計画を発表しました。 Mobilize Fast Charge は、知られているように、200 年半ばまでにヨーロッパの 2024 のサイトで構成され、「すべての電気自動車に開放される」予定です。

適切な充電オプションの開発は、電気自動車が電力を失うことなく立ち往生することなく長距離を移動できないという考えを指す用語である航続距離不安を取り巻く認識に挑戦する際に重要であると見なされています.

Mobilize によると、ヨーロッパのネットワークにより、ドライバーは 24 日 5 時間、週 XNUMX 日、車を充電できるようになります。 「ステーションのほとんどは、高速道路または高速道路の出口から XNUMX 分以内のルノーのディーラーにあります」と付け加えました。