自動車産業が存在する限り、ミシガンはその震源地でした。 しかし今、業界はそれが伝統に縛られていないことを明らかにしています。
化石燃料の価格が上昇し、バッテリー技術が向上するにつれて急速に加速する電気自動車への移行は、20世紀の初めにミシガン州で大量生産が開始されて以来、業界で最も大きな揺れです。 そして、それは国の自動車の首都としてのミシガンの地位を深刻な危機にさらしました。
を含むスタートアップ Amazonバック リビアン & VinFast ベトナムからは、南東部に工場を建設するために数十億ドルを費やしています—それぞれジョージア州とノースカロライナ州。 韓国の ヒュンダイ 持っています 発表の ジョージアにショップを設立すること。 フォルクスワーゲン テネシー州に大規模な施設があり、 拡大しようとしています そこ。
しかし、ミシガン州は昨年、最も象徴的な企業のXNUMXつであるときに大打撃を受けました。 フォード —「」と呼ばれる製造施設の建設に11.4億ドルを費やすと発表しました。ブルーオーバルシティテネシー州の」、およびケンタッキー州の近くのバッテリープラントのペア。 同社によれば、この拡張により約11,000人の雇用が創出されるという。
テネシー州にあるフォードの5.6億ドルの「BlueOvalCity」キャンパスのレンダリング。
フォード
「誰もそれを見たくないですよね？」 ミシガン州知事のグレッチェン・ホイットマーはインタビューで言った。 「つまり、それは一種のショックでした。」
ホイットマー、民主党、および共和党が管理する州議会が、他の州がEVメーカーを獲得するのに役立った取引に一致することを目的としたインセンティブのパッケージについて記録的な速さで合意するのはショックでした。 たとえば、ジョージア州はリビアンに州および地方のインセンティブとして1.5億ドルを寄付しています。 ノースカロライナ州は、VinFastを誘惑するために最大1.2億ドルを支払うことに同意しました。 フォードはテネシーから883億250万ドル、ケンタッキーからさらにXNUMX億XNUMX万ドルを集める立場にあります。
それで、フォードの爆弾の発表のちょうど数週間後のXNUMX月に、ホイットマーは新しいものを含む立法のパッケージに署名しました 1億ドルのインセンティブファンド 「戦略的なアウトリーチと魅力」のために。
ミシガン州の誰かが、すでにそこにある産業を維持するためだけにその種のお金を払わなければならないことに悩まされている場合、彼らはそれを示していません。
「私たちが集中できるすべてのリソースを確保するのが私の仕事です。そうすることで、他の州が投資を獲得するためにこれらの企業に投げかけているものと競争できるようになります」とホイットマーは言いました。
案の定、別の自家製ミシガン州の会社、 ジェネラル・モーターズ、喜んで餌を取りました。
7月、GMはXNUMX億ドルを 電気自動車事業を拡大 州では、新しいバッテリー工場を含む ジョイントベンチャー 韓国のLGEnergySolutionと提携し、ミシガン州レイクオリオンの組立工場でGMの電気自動車生産を拡大しています。 その作業はメキシコで行われる予定でした。
引き換えに、GMは新しいインセンティブファンドからの1億ドルを含む、約600億ドルのインセンティブを集める立場にあります。
「モビリティの未来はミシガン州で非常に起こっています」とホイットマーは言いました。
州の経済開発部門の責任者は、新しいインセンティブは、ミシガン州がより多くのビジネスを獲得しようとするときに、ミシガン州の売り込みを強化するのに役立つと述べた。
「ミシガン州は、世界を動かし、モータウンを生み出し、ライフサイエンスと医療機器の飛躍的な進歩を遂げた州です。 私たちはまだその創意工夫の状態です」と、Quentin L. Messer、Jr.のCEOは述べています。 ミシガン経済開発公社.
しかし、あるサイト選択コンサルタントは、彼がいくつかの電気自動車の取引に取り組んだと言って、大規模な取引のほとんどはすでに行われていると警告しています。
ニューヨークのBDOでサイトの選択とインセンティブの実践を担当するマネージングディレクターのトム・ストリンガーは、次のように述べています。 「これが株価に反映されていると思います。 泡は市場に出ていません。 さて、それは「それを証明する」です。 顧客はこれらの車両を望んでいますか？ これらのメーカーは規模を拡大して提供することができますか？」
ストリンガー氏は、すべての州がインセンティブを構築するように注意を払っているので、企業は現金を得る前にまず雇用を創出しなければならないと述べた。
「この業界には、納税者の観点からは素晴らしい景品はありませんでした」と彼は言いました。
それでも、非営利団体の補助金ウォッチドッグのグレッグ・リロイ 良い仕事を最初に 州は、納税者の潜在的な損害に、誇大宣伝に巻き込まれたと信じています。
「当然のことながら、知事は将来、新興産業である電気自動車のXNUMX階に参入したいと考えています。」 しかし、彼は、「単一の施設にXNUMX億ドルを費やすと、税収の観点からも損益分岐点に達することは決してないだろう」と述べた。
EV時代の全米自動車労働組合
州間のEVの戦いに大きな利害関係を持つもうXNUMXつのミシガン州の機関は、全米自動車労働組合です。
ミシガン州でさえ、保証はありません。 Ultium Cellsと呼ばれるGMのバッテリー合弁事業は、少なくとも今のところ、非組合である。 カレーはそれを変えることを誓っています。
「それはUAWにとって非常に重要な時期です」と彼は言いました。 「この変革のピースは私たちの未来についてです。 約86年以上の長い歴史があります。」
州の経済開発当局者であるメッサー氏は、ミシガン州の深い組合の歴史は、ビジネスリーダーの間の誤解であると彼が言ったことのために州を傷つけた可能性があると信じています。
「組合は人材育成、労働力育成、若者の貿易への参入に非常に重点を置いてきた」と彼は述べた。 「これらは非常に重要なことであり、人々は評価していないと思います。」
ストリンガー氏によると、多くの企業は、もはや厳密には敵対者としてではなく、ひどく必要とされている才能の源泉としても、組合を新たに見直しているという。