別の投票遅延後の問題のスピリット-フロンティア合併、ジェットブルーサークル

運命の スピリット航空'仲間の格安航空会社との合併 フロンティア航空 どんよりと成長しています。

スピリットは今週、株主総会を延期しました。 三回目、フロンティアとライバルの求婚者の両方からのより多くの話への扉を開く ジェットブルーエアウェイズ。 後者の2.6つの遅延はそれぞれ、スピリットの株主がフロンティアの提携に投票する予定の数時間前に発生しました。これは、フロンティアの後の現在XNUMX億ドルの現金と株式の組み合わせです。 最近甘くされた JetBlueの進歩を阻止するためのオファー。 JetBlueは、全額現金による買収で約3.7億ドルを提供しています。

金曜日の朝に予定されていた最近予定されていた投票に先立って、問題に詳しい人々によると、スピリットはフロンティアの取引を承認するのに十分な票を持っていなかったようです。

スピリットは、ジェットブルーのオファーが優れていると見なし、当初の取引を破棄した場合、フロンティアに94万ドルを超える分割手数料を支払うことになります。

「私たちは、スピリットファミリーの幸福に焦点を合わせながら、このプロセスを終わらせるために懸命に取り組んでいます」と、スピリットCEOのテッドクリスティーは、投票が再び延期された後、木曜日遅くに従業員へのメモで述べました。 スピリットは金曜日にさらにコメントすることを断った。

JetBlueは、その一部として、遅延を応援しました。 ロビン・ヘイズ最高経営責任者（CEO）は木曜日遅くの声明で次のように述べています。

ジェットブルーもフロンティアも金曜日にそれ以上のコメントを提供しなかった。

危機に瀕しているのは、巨人に次ぐ国内第XNUMX位の航空会社になるチャンスです。 アメリカ, デルタ, ユナイテッド & 南西。 スピリットとフロンティアの合併は、 格安航空会社の巨人、ジェットブルーは、その買収提案が航空会社での成長を「ターボチャージャー」すると述べていますが、そのサービスには、一部の航空機でより多くの設備とミントビジネスクラスが含まれています。

「スピリットの取締役会は、フロンティアとの契約で地獄のように曲がっています。 彼らは決して放棄したことはありません」と、現在CrankyFlierの旅行サイトを運営している元航空会社のマネージャーであるBrettSnyder氏は述べています。 「彼らの課題は、どうやって票を獲得するかです。」

フロンティアの取引が投票に行く場合、スピリットの株主は 現金と株式の取引。 銀行株は、株主にとって将来の利益を意味する可能性があります 旅行のリバウンド 株価を押し上げます。 しかし、スピリットやフロンティアのような格安航空会社は、大規模な航空会社よりも出張の浮き沈みに敏感ではありませんが、不況や旅行の減速が発生した場合には、逆のリスクがあります。

JetBlueの手持ち現金オファーは、ギャンブルを回避します。

「フロンティア契約では、合併後に何が起こるかを信じてお金を稼ぎます。 ジェットブルーの場合、それは次のとおりです。ここにお金があります。お金を取り、立ち去ってください」とスナイダーは言いました。

JetBlueは、規制当局が取引を阻止した場合の逆分割手数料の引き上げなど、Spiritへの提案を繰り返し甘くしてきました。 航空会社の粘り強さはフロンティアに圧力をかけ、フロンティアは最近、ジェットブルーの逆分割料金に見合うように独自の提案を引き上げました。

スピリットの取締役会は、ジェットブルーの提案のそれぞれを拒否し、買収は司法省との召集を通過しないと主張しました。 ブロックを訴える JetBlue独自の地域提携 アメリカン航空 米国北東部

バイデン政権の司法省は、売却を想定したとしても、競争を脅かす取引に対して強硬な態度を取ることを誓った。 たとえば、ジェットブルーは、提案されたスピリットの買収をより味わい深いものにするために、北東部のスピリットの資産を売却することを約束しました。

しかし、それはフロンティアの取引が死んだ場合にのみ懸念されます—そして株主投票の遅れにもかかわらず、航空アナリストで元航空会社の幹部であるボブ・マンによれば、そうではないかもしれません。

「スピリットが[ジェットブルーの申し出]を聞いてレビューすることに疑いの余地なく注意を払っている場合のほうが多いと思います。彼らは最終的には自分たちでそれは意味がないと結論付けるかもしれません」と彼は言いました。

フロンティアの取引が株主投票で不十分であり、ジェットブルーへの道を開く場合でも、フロンティアは先を行く可能性があります。ジェットブルーの計画は、スピリットの密集した飾り気のないエアバス機を、シートバックスクリーン、より広いレッグルーム、無料Wi-Fi。

ジェットブルーがスピリットに支払うものは何でも「頭金です」とマンは言いました。 「統合コストはそれに加えて数十億ドルになり、何年もかかります。」

それは、ほぼすべてがより高価になっているときに、フロンティアを米国で最大かつ傑出した飾り気のない格安航空会社として残すでしょう。