スピリットのCEOは、ジェットブルーの入札がフロンティアの取引を阻止することを意味したのかどうか疑問に思います

スピリット航空 CEOのテッド・クリスティ氏は木曜日、自社が拒否した理由を明らかにした。 ジェットブルーエアウェイズ' 超格安航空会社買収に3.6億ドルの提案そして、この入札はスピリットとの合併計画を阻止することが意図されていた可能性があるとまで示唆した。 フロンティア航空.

「ジェットブルーの株主も、同社の株価パフォーマンスに基づいて、この取引を支持していません。 しかし、ジェットブルーの株主からの明らかな懸念にもかかわらず、ジェットブルーはスピリットとフロンティアの統合を破壊することを追求し続けている」とクリスティ氏はスピリットの第XNUMX四半期決算会見で述べた。

「フロンティアとの契約を阻止することが実際に彼らの目的なのかどうか疑問に思っている」とクリスティ氏は付け加えた。

ジェットブルーはクリスティ氏の発言についてのCNBCのコメント要請にすぐには応じなかった。

XNUMX月、スピリットとフロンティアは大規模な割引航空会社を創設する合併計画を発表した。米国第XNUMX位の航空会社であるジェットブルーによるスピリットへの一方的な入札は当初、その提携に疑問を投げかけた。 しかしスピリットは月曜日、ジェットブルーの買収では規制上のハードルをクリアできないとの懸念を理由に、フロンティアとの取引を支持してジェットブルーの提案を拒否した。

ジェットブルーは提携しています アメリカン航空 ノースイースト・アライアンス（NEA）として知られる組織で、 ユナイテッド航空 & デルタ航空 主要な空港で。 ジェットブルーは、スピリットを買収することで競争力をさらに高めることができると主張している。

クリスティ氏は木曜日に次のように強調した。 司法省はすでにジェットブルーとアメリカの提携阻止を求めて訴訟を起こしている一方で、ジェットブルーがスピリットを吸収することで「予想される相乗効果の半分」は「輸送能力の削減と消費者への運賃の値上げによってもたらされるだろう」と強調した。

「ここでの問題を理解するのに独占禁止法専門の弁護士である必要はない」とクリスティ氏は言う。 「ジェットブルー社がNEA阻止を求めて訴訟を起こしている間に、ジェットブルー社によるスピリット社の買収が司法省によって承認されると信じるのは、いかなる常識にも当てはまらない。」

スピリットはジェットブルーに対し、アメリカン航空とのNEA破棄を含む反対提案を提出したが、ジェットブルーは代替提案を拒否したと述べた。

ジェットブルーのロビン・ヘイズ最高経営責任者（CEO）は29月XNUMX日、スピリットのCEOと会長に宛てた書簡の中で、同社の提案はフロンティアとの合併よりも規制当局を通過する可能性が高いと述べた。

「私たちは、フロンティア社と比べて当社側の規制上のコミットメントがより強力であることを考慮すると、当社の提案を受け入れていただくことが株主の皆様の最大の利益になると強く信じています。当社側の規制当局のコミットメントがフロンティア社と比較して非常に高いことを考慮すると、この提案は規制当局のクリアランスを達成する可能性が大幅に高くなります。」とヘイズ氏は当時書いている。