スピリット航空は、ジェットブルー、フロンティア、および新しい地域パイロット契約によって、あらゆる側面から圧迫されています

スピリット航空は、それを取得したいXNUMXつの航空会社と、パイロット契約を劇的に改善した地域の航空会社によって、あらゆる面で圧迫されています。

スピリットは火曜日、同社の株式の公開買付けを提出したジェットブルーと、ジェットブルーが混乱させたい取引でスピリットの取締役会が買収することにすでに同意したフロンティアと話し合っていると語った。 スピリットのCEO、テッド・クリスティー氏は、株主総会が予定されている30月XNUMX日までにこの問題は解決すると述べた。

スピリットは、フロンティアとの合併契約の条件に引き続き拘束されると述べました。この契約では、「優れた提案」は、合理的に完成することができ、財務的な観点からスピリットの株主にとってより有利であると定義されています。

一方、金曜日遅くのピードモント航空の大胆な契約の動きは、地域の航空会社だけでなく、スピリットのような超低コストの航空会社にとってもパイロットの賃金水準を揺るがす恐れがあります。

エアラインパイロット協会のスピリット支部のライアン・ミュラー会長は、スピリットがパイロットの実行可能な雇用者になりたいのであれば、契約の改訂が必要だと述べた。 航空会社には約3,000人のパイロットがいます。

ミューラー氏によると、スピリットは、ピエモンテとエンボイエアだけでなく、主要な航空会社でも契約が改善されることで圧迫される可能性があるという。 ユナイテッドのパイロットは暫定的な契約を結んでおり、アメリカとデルタのパイロットは交渉中です。

週末にかけて、ALPAはピエモンテとエンボイと契約を結び、すぐに地域のパイロットの支払い基準を引き上げ、アメリカン航空への移行に有利な条件を提供しました。 XNUMXつの航空会社はすべてアメリカン航空グループの助成金ですAAL
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「メインラインとFFD[出発料金]契約の改善は、業界のパイロットサプライチェーンの両端からパイロットを引き付けて保持するスピリット航空の能力を圧迫するでしょう」とミューラーは月曜日にパイロットへの手紙で書いた。 先週、ミュラーはクリスティーに契約交渉を早めに開くように頼んだ。彼は火曜日までに返答を求めた。

スピリットALPAによると、359月末までに、スピリットは204人のパイロットを雇用し、54人のパイロットは他の航空会社に向けて出発し、そのうちXNUMX人はアメリカに向けて出発しました。 一方、ミューラー氏は、「今年これまでにスピリットで採用されたパイロットのXNUMX分のXNUMX以上が、AAの完全所有の航空会社から来ており、現在、これらのパイロットは、現在の場所にとどまるためのはるかに優れたインセンティブを持っています」と述べています。

「遺産は新しい賃金率でやって来て、FFDキャリアはスピリットを超える潜在的な補償と遺産でのキャリアへの道を提供するので、私たちはスピリットをキャリア航空会社として位置付ける補償と就業規則が必要です」と彼は書いた。

ピエモンテ協定は、「パイロットに業界をリードする報酬（次の主要な地域の航空会社よりも大幅に高い）を提供し、流れへのコミットメントを強化し、アメリカン航空でのメインライン飛行への可能な限り最良の道を提供します」とピエモンテとそのALPA支部は金曜日に述べました航空会社の700人のパイロットへの手紙。

新しい契約では、157年間のピエモンテ船長の給与はすぐに50時間あたり2024ドルになり、161年まで有効な2023％の給与プレミアムが含まれます。これは、90年には30時間あたり2023ドルに上昇します。93年間の副操縦士の給与はXNUMXドルになります。 XNUMX時間あたりXNUMXドルのプレミアムを含むXNUMX時間あたり。 XNUMX年には、XNUMX年目の副操縦士の給与はXNUMX時間あたりXNUMXドルに上昇します。

さらに、フロー契約の下で、パイロットは、アメリカのメインラインに進まなかった場合、XNUMX年目の終わりにトップスケールになります。

スピリットでは、船長は初年度に195時間あたり221ドル、245年後には61時間あたり137ドル、XNUMX年後にはXNUMX時間あたりXNUMXドルを稼ぎます。 副操縦士は、初年度はXNUMX時間あたりXNUMXドル、XNUMX年後はXNUMX時間あたりXNUMXドルを稼ぎます。

火曜日の朝に発行された準備された声明の中で、クリスティーは次のように述べています。スピリットとフロンティアの間の既存の合併契約の。

「このプロセスの一環として、フロンティアとジェットブルーは同じ条件で同じデューデリジェンス情報へのアクセスを許可されています」とクリスティーは言いました。 「取締役会は、30年2022月XNUMX日木曜日に予定されているスピリット株主の特別会議に先立ち、プロセスを終了させ、株主に最新情報を提供することを期待しています。」

地域航空会社に関しては、地域航空協会の会長であるフェイ・マラーキー・ブラック氏は、ピエモンテとエンボイが取引する前から、彼らの賃金水準は一貫して上昇していると述べた。 「地域の航空会社は常に従業員に投資しており、これは長年にわたるトレンドの最新の開発です」と彼女は言いました。 「賃金はかつてないほど高くなりました。」