航空会社が人件費の上昇を緩和できる XNUMX つの方法

それは驚くことではありません 人を雇うことは大きな話の XNUMX つです 今日のビジネスで。 「大辞職」から従業員の期待の急速な変化まで、人を雇うことは困難です。 空いているテーブルがたくさんあるレストランに行ったことがありますが、スタッフが不足しているため、待つ必要があります。 航空会社を運営するには多くの人員が必要です。 パイロットやメカニックなど、高度なスキルを持つ人もいます。 一部は熟練していますが、客室乗務員のように、はるかに多くの人口に対応できます。 多くの空港労働者のように、才能を求めて地元のレストランや小売店と競争する、離職率の高い職種もあります。

人手不足で、 あらゆるレベルの仕事でより高い賃金が見られます. 人件費はどの航空会社でも (燃料の価格に応じて) XNUMX 番目または XNUMX 番目に大きなコストを占めるため、他の変更を行わずに給与を引き上げると、マージンに圧力がかかります。 この差を補うために航空運賃が値上がりする可能性が高くなりますが、多くの旅行者にとって価格弾力性が高いため、これは顧客を失うことを意味します。 では、人件費が上昇している間、航空会社は運賃を現状維持するために何ができるでしょうか? 以下に XNUMX つの戦略を示します。これらはすべて、ほとんどの航空会社でさまざまな程度で使用されています。

より良い消費者向けテクノロジー

人を置き換えるテクノロジーは、長年にわたって導入されてきました。 人々は旅行代理店に電話したり訪問したりする代わりに自分で航空券を予約し、ブローカーに電話したり訪問したりせずにオンラインで株を取引します。 ファーストフード店では、追加のスタッフを雇うのではなく、モバイル注文や店内キオスク注文を使用することが増えています。 最良のレンタカー サービスは、最後に誰かに免許証を渡して、その人が選んだ車に乗れることを確認するまで、誰にも会わないときです。

航空会社もそうしている、さらに多くのことができます。 搭乗券を受け取るのに係員はもう必要ありませんが、代わりに Apple Wallet に入れるだけです。 航空会社はセルフタグ付き受託手荷物の実験を行っており、より多くのエージェント スタッフを削減しています。 顧客がスマートフォンを使用してセルフサービスを利用できるようになればなるほど、チケット カウンターからゲートまでの処理に必要な人員が少なくなります。

ビジネスを簡素化

航空業界では、複雑な作業は常にコストと同じです。 複数の種類の航空機を運航する航空会社は、パイロットが年長になるにつれて、より多くのスペアパーツ、おそらくより多くのメカニック、分離されたパイロット、およびより多くのトレーニングサイクルを必要とします. 顧客ごとに異なるポリシーを設定すると、スタッフのトレーニングが増え、たとえば、この運賃には無料の手荷物が与えられますが、別の運賃には支払いの確認が必要であることを IT 部門が知る必要があります。 また、より多くの空港不動産が必要になる場合もあります。

コンプリケーションは、探し始めるとどこにでもあります。 たとえば、顧客ポリシーや価格設定ポリシーは追加されることがよくありますが、削除されることはめったにありません。 時間が経つにつれて、いくつかは互いに競合し、通話時間や顧客の混乱を増加させる可能性があります. 他の企業もこれと同じ効果を見出しています。 メニューが限られているレストラン しかし、あらゆる種類の料理を提供する XNUMX インチの厚さのメニューを提供する場所よりも、すべてが売れている場所の方がうまくいく傾向があります。

単純化のためのもう XNUMX つの有益な情報源は、組織図です。 多くの航空会社は、組織のやり方に冗長性と過剰性を持っています。 人数を減らしても、それぞれに明確な責任を持たせることで、コストを削減し、実装を迅速化できます。

利用率の向上

航空会社のコストを下げる最も早い方法は、利用率を高めることです。 一部の人々は、利用を厳密で限定された意味で考えています— 各飛行機が XNUMX 日あたりに飛行する時間数 収益サービスで。 これは増やすことができますが、使用率ははるかに大きな概念です。 各工程に何人必要か、レンタルした各ゲートから何便運航できるか、飛行機に何席乗れるか、などなど。

XNUMX列またはXNUMX列の座席を追加すると、少なくとも一部の顧客のスペースが縮小されますが、すべてのコストを分散するためのより大きなベースが作成されます. 毎日、飛行機ごとに余分な旅行を追加しても、航空会社のコストの多くは変わりませんが、より多くの ASM が作成され、固定費がさらに分散されます。 コア スケジュールを維持しながら、チケット カウンター、ゲート、および全体的な不動産を使用する方法を見つけることは、すべての航空会社がおそらく改善を見つけることができるものです。 航空会社が利用率を測定可能な目標として取り上げ、利用率を高める目標を設定すると、選ぶ価値のある果物がいくつも見つかることに驚くでしょう。

非中核活動のアウトソーシング

航空会社は、人や物を安全に運ぶ仕事をしています。 これを実現するために、彼らがしなければならない多くのサポートがあります。 しかし、少なくともこれらのことのいくつかは、その活動を専門とする他の企業によってより効率的に行うことができます. おそらく世界中のすべての航空会社が一部の業務を外部委託していますが、ほとんどの航空会社はもっと多くのことを行うことができます。

多くの航空会社は、メンテナンスの一部またはすべてを外部委託しています。 たとえば、最新のジェット エンジンの故障や修復を行っている航空会社は多くありません。 これは非常に専門的な作業であり、多くの場合、これを本業とする会社が行うとより効率的です。 多くの場合、「翼の上と下」に分けられる空港での作業は、多くの場合、特に特定の航空会社の飛行活動が少ない駅では、外部委託されます。 航空会社は、航空会社の基準に合わせて訓練された従業員として、チケット カウンターやゲートなどで顧客と直接やり取りする「翼上の」エージェントを持つことに情熱を傾けている場合があります。 しかし、これらの航空会社でさえ、XNUMX つの空港で複数の航空会社のためにこれを行う会社から購入したサービスである「翼の下」 (ランプと手荷物エージェント) に対してよりオープンである可能性があります。

いくつかの航空会社は、真のバーチャル化を試みています。 基本的に、彼らはチケットを販売するマーケティング会社ですが、飛行機の操縦を含むすべての活動を別の会社に外注しています。 これは、民間の旅客航空会社にとってはあまり効果的ではありませんでした。 しかし、すべての航空会社は、組織図の簡素化を求めているため、特定のプロセスを繰り返し効率的に行うことでビジネスを構築するパートナーを見つけることで、コストを削減し、生産性を向上させる方法を考えることができます。

単なるフライト以上の利益の測定

ジョン・ダスバーグは、ノースウエスト航空の CEO だったとき、「お金を失うのをやめる最速の方法は、お金を失うことをやめることだ」という有名な言葉を残しました。 すべての航空会社の価値 フライトごとの収益性を測定、少なくとも方向性については、どのフライトが不釣り合いに会社の収益性を高めているかがわかります。 しかし、最も効率的な航空会社は、他の活動からの増分利益と損失も測定します。 航空会社は、預け入れ荷物を運んでお金を稼ぎますか、それとも損をしますか? 機内サービスは利益を上げていますか、それとも損失のリーダーですか? どのディストリビューターが正味のプラスの貢献者であり、高い増分コストで限界収益を提供するのはどれですか? キャンセルした方が良い法人契約はありますか？ 合理的な資本利益率を提供する会社の能力を低下させるフリート カテゴリ全体はありますか?

このレベルで質問をすることで、経営陣は会社がどこで業務を改善できるかを指摘し、事実上、人件費の上昇を相殺することができます。 お金を失うことをやめるには、これを非常に詳細かつさまざまなレベルで知る必要があります。

すべての経費の定期的なレビュー

コスト イニシアチブや特別なプロジェクトを持つことは、いくつかの大きな問題に対処するのに役立ちます。 しかし、長期的なコスト管理は、すべてのコスト カテゴリを詳細なレベルで定期的に見直し、いくつかの重要な質問をするという規律を持つことから生まれます。

1. この活動を完全に停止することはできますか?
2. 今のように少人数でこの活動ができるでしょうか？
3. この活動をアウトソーシングすることでお金を節約できますか?
4. この活動の費用を別のビジネス パートナーや顧客に転嫁することはできますか?

この規律は、人件費の上昇を相殺するための最良の長期的なアプローチですが、それを実現するには航空会社の文化的変化が必要になることがよくあります.

時間の経過とともに人件費が上昇し、航空会社の総コストに占める割合が高くなるにつれて、航空会社は運賃を引き上げたり、マージンを減らしたり、より効率的にすることでこれらの高いコストを相殺したりすることができます。 これは通常、より少ない人数を使用することを意味します。 あなたが持っている人々をより生産的に使用する. 団体交渉協定は、ある航空会社が特定の航空会社でできることを制限するかもしれませんが、これらのXNUMXつのアイデアをさまざまな程度で使用することで、すべての航空会社が変化する労働力のより高いコストに対処するのに役立ちます.