FedEx からの利益警告は、アナリストが格下げと価格目標の引き下げに積み重なったため、経済の先駆者の株式が暴落し、金曜日にウォール街とそれ以降に警鐘を鳴らしていました。
フェデックス
FDX、
-0.07％
株価は会社の取引開始前の時間に 20% 下落して 165 ドルになりました 今年のガイダンスを撤回し、四半期ごとの利益と収益を大幅に下回ることを求めた 厳しい 2023 年を警告しました。 荷送人は、アジアの「マクロ経済の弱さ」とヨーロッパの「サービスの課題」を、これらの地域での500億ドルの収益不足のせいにしました.
「ここで発表したばかりの結果には非常に失望しています。ご存知のように、見出しは実際に私たちが直面しているマクロ状況です。へのコメント 木曜日の市場終了後の警告に続いてCNBC.
ダウ先物で世界的な荷主からの悲観が広がっていた
YM00、
-1.04％
200ポイント以上下落し、ターゲットのシェア
ターゲット、
-0.22％,
UPS
UPS、
-3.12％
およびAmazon.com
AMZN、
-1.77％
ウォール街のオープンに先立ち、すべてがプレッシャーにさらされています。 主要指数もヨーロッパで圧力を受け、アジアの株式は軒並み下落した。 DHLのオーナー ドイツポスト
DPW、
-4.93％
フランクフルトとロイヤルメールで6％下落
RMG、
-9.40％
ロンドンでは11%下落。
ウォール街の銀行のうち、JP モルガンは株価をオーバーウェイトからニュートラルに引き下げ、2023 年 214 月の株価目標を 258 ドルから XNUMX ドルに引き下げました。 主任アナリストのブライアン・P・オッセンベック氏は、先週結果の否定的なプレビューを発表したが、配送時間の保証を提供するエクスプレスサービスでは、荷主の結果と短期的な見通しは「予想よりも大幅に悪かった」と述べた.
オッセンベック氏は、中国の再開による「貨物の波」の欠如が、アジア太平洋地域の大手航空会社に大きな打撃を与えているように見えると述べた. 「さらに懸念されるのは、結果が [2022 年度第 XNUMX 四半期] と同様の燃油サーチャージによる追い風があった可能性が高いことです。これにより、[第 XNUMX 四半期] の結果と [第 XNUMX 四半期] のガイドの潜在的な弱点が隠されています。 Expressが四半期中に（燃料を除いて）お金を失った可能性があると考えるのは、冷静な考えです。」
JPモルガンのアナリストは、アジア太平洋地域のエクスポージャーは少ないものの、海運部門全体、特にUPSにとって打撃となった.
KeyBanc Capital Markets も同様の格下げを行っており、FedEx の株式をオーバーウェイトからセクター ウェイトに引き下げました。 アナリストのトッド・ファウラー氏とカーニー・ブレイク氏はメモの中で、ひざまずくように見えるかもしれない動きを認め、「特にマクロデータポイントの減速と経営陣の実行に対する自信の低さを考慮すると、[短期的に]前進するのは難しい」と述べた.
アナリストらは、2023 年の通年の 14.25 株当たり利益見通しを 23.75 ドルから 18 ドルに、26 年の 2024 ドルから XNUMX ドルに引き下げた。 .
Citigroup のアナリスト Christian Wetherbee と Elijah Winski は、FedEx に対する中立的な格付けを維持しましたが、目標株価を 180 株あたり 225 ドルから XNUMX ドルに引き下げました。 アナリストは、「貨物の傾向は明らかに低下傾向にあるが、急速に悪化する貨物市場で歴史的に挑戦されてきたため、フェデックスの業績は、XNUMX月初旬にガイダンスを繰り返したUPSと比較して、下向きになる可能性が高い」と述べた. .
「フェデックスは長期的なコスト削減イニシアチブを促進しますが、EPS のリスクは 150 代半ばになり、株価が XNUMX ドルに向けて短期的に下落するリスクがあると考えています」と Wetherbee と Winski は述べています。
実際、荷送人は、経済的な逆風に対抗するために、90 以上のフェデックス オフィス、XNUMX つの企業オフィスの閉鎖、新規採用の停止など、いくつかの対策を打ち出しました。
同社の悲観的な予測をさらに大局的に見て、ドイツ銀行のアナリストであるアミット・メロトラは、フェデックスが「20年間の企業分析の中で予想に比べて最も弱い結果をもたらした（予想を30％以上下回った）」と述べた。
Mehrota は、グローバルな荷主からの経済的言い訳を受け入れる気がなく、収益が増加したにもかかわらず、Express の利益が年間 500 億ドル近く減少していることに注目しました。 「同社は、このセグメントの収益が予測を 500 億ドル下回ったと述べています。 ただし、これに関連するマージンの減少は 100% であってはなりません。
アナリストは、「これは、コスト削減に対応することができないことを示唆しており、これはマクロの力よりも事業の実行を示していると考えています」と述べています。 「そして、FedEx からの弱い実行を観察したのはこれが初めてではありませんが、今日のリリースの数字の大きさは単に驚異的でした. 今晩会社と話し合った後でも、それを説明することはできません。」
ソース: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
「単に驚異的です。」 警告がウォール街に衝撃を与える中、フェデックスは格下げ、価格目標の引き下げに見舞われた。
FedEx からの利益警告は、アナリストが格下げと価格目標の引き下げに積み重なったため、経済の先駆者の株式が暴落し、金曜日にウォール街とそれ以降に警鐘を鳴らしていました。
フェデックス
-0.07％
FDX、
株価は会社の取引開始前の時間に 20% 下落して 165 ドルになりました 今年のガイダンスを撤回し、四半期ごとの利益と収益を大幅に下回ることを求めた 厳しい 2023 年を警告しました。 荷送人は、アジアの「マクロ経済の弱さ」とヨーロッパの「サービスの課題」を、これらの地域での500億ドルの収益不足のせいにしました.
「ここで発表したばかりの結果には非常に失望しています。ご存知のように、見出しは実際に私たちが直面しているマクロ状況です。へのコメント 木曜日の市場終了後の警告に続いてCNBC.
ダウ先物で世界的な荷主からの悲観が広がっていた
-1.04％
-0.22％ ,
-3.12％
-1.77％
-4.93％
-9.40％
YM00、
200ポイント以上下落し、ターゲットのシェア
ターゲット、
UPS
UPS、
およびAmazon.com
AMZN、
ウォール街のオープンに先立ち、すべてがプレッシャーにさらされています。 主要指数もヨーロッパで圧力を受け、アジアの株式は軒並み下落した。 DHLのオーナー ドイツポスト
DPW、
フランクフルトとロイヤルメールで6％下落
RMG、
ロンドンでは11%下落。
ウォール街の銀行のうち、JP モルガンは株価をオーバーウェイトからニュートラルに引き下げ、2023 年 214 月の株価目標を 258 ドルから XNUMX ドルに引き下げました。 主任アナリストのブライアン・P・オッセンベック氏は、先週結果の否定的なプレビューを発表したが、配送時間の保証を提供するエクスプレスサービスでは、荷主の結果と短期的な見通しは「予想よりも大幅に悪かった」と述べた.
オッセンベック氏は、中国の再開による「貨物の波」の欠如が、アジア太平洋地域の大手航空会社に大きな打撃を与えているように見えると述べた. 「さらに懸念されるのは、結果が [2022 年度第 XNUMX 四半期] と同様の燃油サーチャージによる追い風があった可能性が高いことです。これにより、[第 XNUMX 四半期] の結果と [第 XNUMX 四半期] のガイドの潜在的な弱点が隠されています。 Expressが四半期中に（燃料を除いて）お金を失った可能性があると考えるのは、冷静な考えです。」
JPモルガンのアナリストは、アジア太平洋地域のエクスポージャーは少ないものの、海運部門全体、特にUPSにとって打撃となった.
KeyBanc Capital Markets も同様の格下げを行っており、FedEx の株式をオーバーウェイトからセクター ウェイトに引き下げました。 アナリストのトッド・ファウラー氏とカーニー・ブレイク氏はメモの中で、ひざまずくように見えるかもしれない動きを認め、「特にマクロデータポイントの減速と経営陣の実行に対する自信の低さを考慮すると、[短期的に]前進するのは難しい」と述べた.
アナリストらは、2023 年の通年の 14.25 株当たり利益見通しを 23.75 ドルから 18 ドルに、26 年の 2024 ドルから XNUMX ドルに引き下げた。 .
Citigroup のアナリスト Christian Wetherbee と Elijah Winski は、FedEx に対する中立的な格付けを維持しましたが、目標株価を 180 株あたり 225 ドルから XNUMX ドルに引き下げました。 アナリストは、「貨物の傾向は明らかに低下傾向にあるが、急速に悪化する貨物市場で歴史的に挑戦されてきたため、フェデックスの業績は、XNUMX月初旬にガイダンスを繰り返したUPSと比較して、下向きになる可能性が高い」と述べた. .
「フェデックスは長期的なコスト削減イニシアチブを促進しますが、EPS のリスクは 150 代半ばになり、株価が XNUMX ドルに向けて短期的に下落するリスクがあると考えています」と Wetherbee と Winski は述べています。
実際、荷送人は、経済的な逆風に対抗するために、90 以上のフェデックス オフィス、XNUMX つの企業オフィスの閉鎖、新規採用の停止など、いくつかの対策を打ち出しました。
同社の悲観的な予測をさらに大局的に見て、ドイツ銀行のアナリストであるアミット・メロトラは、フェデックスが「20年間の企業分析の中で予想に比べて最も弱い結果をもたらした（予想を30％以上下回った）」と述べた。
Mehrota は、グローバルな荷主からの経済的言い訳を受け入れる気がなく、収益が増加したにもかかわらず、Express の利益が年間 500 億ドル近く減少していることに注目しました。 「同社は、このセグメントの収益が予測を 500 億ドル下回ったと述べています。 ただし、これに関連するマージンの減少は 100% であってはなりません。
アナリストは、「これは、コスト削減に対応することができないことを示唆しており、これはマクロの力よりも事業の実行を示していると考えています」と述べています。 「そして、FedEx からの弱い実行を観察したのはこれが初めてではありませんが、今日のリリースの数字の大きさは単に驚異的でした. 今晩会社と話し合った後でも、それを説明することはできません。」
ソース: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo