出荷在庫：レッドホットスターバルク、不足中のダイアナ出荷レポート、中国の縁石

商品の海の荷主 ダイアナシッピング (DSX）と スターバルクキャリア (SBLK）火曜日に第XNUMX四半期の収益を報告します。 両方の出荷在庫は結果に先んじて上昇し、ダイアナシッピングは買いゾーンにありました。

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両社は、食糧とエネルギーの不足、ロシアのウクライナ侵攻、Covidの封鎖、中国経済の汚染抑制などの懸念から、石炭、穀物、化学製品などの製品の需要は依然として流動的であると報告しています。

ダイアナ配送収益

見積り： ファクトセットによると、ウォール街はダイアナ・シッピングが28年前の損失から64.6株あたり57セントを稼ぐと予想している。 収益は、XNUMX％増のXNUMX万ドルになると予想されていました。

結果について 火曜日の開店前に締め切ります。

ダイアナシッピングの在庫は7.5％上昇して6.08になりました 株式市場今日、2015年後半以来の最高価格に一致します。DSXの在庫は現在、5.78のエントリからわずかに拡張されています。 ハンドル付きカップベース.

ギリシャを拠点とするDianaShippingは、第85四半期の時点で約9ダースの船を運航していました。 それらの船を所有またはリースしています。 鉄鋼の主要原料である石炭と鉄鉱石は、昨年の同社の貨物輸送量の約XNUMX％を占めていた。 穀物は約XNUMX％を占めました。

他の出荷在庫と同様に、ダイアナシッピングは強力です 複合評価、99で。その EPS評価 75です。

出荷在庫と中国、世界的な需要

ロシアのウクライナ侵攻は、石油や小麦などの供給と購入を圧迫し、価格を押し上げました。 しかし、中国のパンデミック関連の封鎖、そしてその経済の再開の可能性もまた、中国自身の商品需要と世界の荒廃したサプライチェーンの状態についてより多くの不確実性を引き起こしました。

サプライチェーンの上下の障害により、輸送コストが押し上げられています。 しかし、一部のアナリストは、昨年のコンテナ船の在庫のブームは、バルク商品輸送業者のブームよりも大きかったと述べています。 その結果、前者は後者よりも拡大しようとしたため、経済が南下した場合、過剰生産能力に対してより脆弱になると彼らは言う。

ダイアナシッピングがXNUMX月に第XNUMX四半期の結果を報告したとき、経営陣は「ウクライナでの戦争は、黒海の港が不定の期間操業を停止することで、ドライバルク市場に広範な悪影響を与える可能性がある」と述べた。

ダイアナはまた、当時、中国の「落ち込んだ」不動産市場が成長見通しを縮小させたと述べた。 また、他国での生産量が増加したにもかかわらず、汚染を削減するための努力の中で、昨年、国内の鉄鋼生産が落ち込んだことを指摘した。

ダイアナ・シッピングは、海運サービス会社のクラークソンズの調査を引用して、中国の鉄鉱石の輸出は今年も「圧力がかかったまま」になる可能性が高いと述べた。

スターバルクは2.2月の独自の決算発表で、世界的に、クラークソンズは今年、ドライバルク貿易全体でXNUMX％の成長を予測していたと述べた。 ドライバルクとは、穀物や石炭など、バルクの形で保管または出荷できるあらゆる材料を指します。

スターバルク収益

見積り： ウォール街は、スターバルクが1.47株あたり308ドル、288％の急増、85億XNUMX万ドルの収益、XNUMX％の利益を獲得すると予想しています。

結果について 閉店後の締め切り。

スターバルク株は月曜日に4.9％上昇して33.60となり、2014年末以来の最高値を記録しました。シェアは98コンポジットレーティングと99EPSレーティングを削りました。

スターバルクは120隻以上の船を運航しています。 また、ギリシャを拠点としています。

スターバルクがXNUMX月に最終ラウンドの収益を報告したとき、今年初めにドライバルク取引を圧迫したいくつかの要因を引用しました。 その中には、XNUMX月のインドネシアの石炭輸出禁止、中国の冬季オリンピック、ブラジルの悪天候などがあります。

しかし、同社はまた、商品価格の上昇により、生産者は生産を増やし、他の人々に減少する世界的な供給を前もって確保するよう促したとも述べた。

「記録的な高値の商品価格は、ドライバルク貨物の生産者に今後数年間の生産量と輸出を拡大する強いインセンティブを提供し、ジャストインタイムの在庫はジャストインケースベースで補充される可能性があります」とCEOのペトロスパパスは述べています。 XNUMX月中。

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