GMのクルーズブロックサンフランシスコの通りからの自動運転車

自動車業界やハイテク企業の幹部らは、自動運転車は人間よりも運転が上手になると長年約束していたが、今週サンフランシスコを訪れたクルーズ車の艦隊には当てはまらなかった。

同社は過半数を所有する子会社です。 ジェネラル・モーターズは、「今週初めに当社の車両の一部が密集する問題」が発生したことを認めた。 同社の広報担当者は、問題は「解決され、乗客に影響はなかった」と述べたが、さらなる詳細については明らかにしなかった。

サンフランシスコの複数の車線を遮断するクルーズロボタクシーの写真と説明が共有された Redditで そしてツイッター。 火曜日の夜遅く、少なくともXNUMX台のクルーズ車が市内シビックセンター地区のゴフ通りとフルトン通りの交差点に群がっており、いずれかの道路で双方向の交通を妨げる可能性がある。

車がどれくらいの期間道路を封鎖していたのか、料金を払っている客以外には人が乗っていない状態で運行している車の状況の原因は不明だ。

この事件は、自動運転車両の開発と導入がいかに難しいかを示すもう一つの例です。 自動運転車の商用化は、数年前に多くの人が予想していたよりもはるかに困難です。 この課題は、自動運転車の技術を次の技術として長年熱狂的に宣伝してきた結果、自動運転車分野の統合につながりました。 数兆ドルの市場 運送会社向け。

サンフランシスコ市警察の広報担当官キャスリン・ウィンターズ氏はCNBCに対し、サンフランシスコ市緊急事態管理局に通報を受け、この問題についてクルーズ氏に連絡したと語った。 彼女は、警察官は現場に派遣されなかったと述べた。

この事件は、クルーズ社が主要都市で一般向けに無人運賃の乗り物を提供する最初の会社になってからおよそ10週間後に発生した。 車両は指定された道路を午後 6 時から午前 XNUMX 時まで運行します。 

伝えられるところによると、Alphabet が支援する Waymo も、サンフランシスコで自社の自動運転車のクラスター化に関する同様の問題を抱えている。 KPIX-TV はサンフランシスコの CBS 系列局です。 10月に報告されました Waymoの車両が市内の行き止まりの通りで立ち往生しているということです。

クルーズの問題は、クルーズの自動運転車のオンラインビデオが公開された数か月後にも発生した 警察に止められる車 ハンドルを握る人がいない状態で。 1月XNUMX日に投稿されたビデオでは、クルーズ車は最初に道路の脇に車を寄せ、警官が運転席側に近づくと停止し、その後加速して交差点を渡り、さらに道路を発進した。