サムスンがマレーシアに1.3億ドルのEVバッテリー工場を建設

サムスン電子のバッテリー部門であるサムスンSDIは、マレーシアの1.3億ドルの工場に着工し、東南アジアの国の堅実でありながら安価な技術環境を活用し、成長する世界の電気自動車バッテリー市場での地位を争っています。

サムスンSDIは ステートメント 先週、マレーシアの首都クアラルンプールの南にある都市、スレンバンの工場が、2025ミリメートル×21ミリメートルのバッテリーラインの発売から70年後のXNUMX年にオープンする予定です。 EV向けに設計.

声明によると、円筒形電池の需要は、今年の10.17億セルから15.11年には2027億XNUMX万セルに増加すると予測されています。 サムスンSDIは、電気自動車だけでなく、電動工具やエネルギー貯蔵システムのビルダーからの需要を期待しています。

EV業界は、957年までに世界で2030億ドルに達し、今年の年平均成長率は24.5％になります。MarketResearchFuture 予想。 世界の多くの政府は、炭素排出量を削減するためにEVの購入を推進しています。

サムスンSDIの社長兼最高経営責任者（CEO）であるユンホ・チョイ氏は声明のなかで、プラントオペレーターのサムスンSDIエナジーマレーシアは「世界のバッテリー産業の中心地」になるだろうと述べた。

崔熙燮は、マレーシアがその野心の鍵であると付け加えた。 「マレーシアの州政府とパートナー企業の支援により、私たちはビジョンをはるかに早く実現することができます」と彼は言いました。

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マレーシアからの輸出は、政治的制約なしに中国、米国、東南アジアに到達できると、台北の台湾経済研究所シンクタンクの副マクロ経済予測ディレクターであるダーソン・チウは述べています。 XNUMX歳 米中貿易紛争 両国間の輸入関税を引き上げた。

シンガポールを拠点とするマレーシア銀行CIMBのプライベートバンキング部門のエコノミスト、セン・ウンソン氏は、「西側諸国の政治家が中国への打撃を諦めないため、北アジア、特に中国から東南アジアへと多様化する国が増えている」と語った。

マレーシアは、中国や北アジアの他の地域のCovid-19規制がないこともあり、外国のハイテク投資家を魅了していると、マレーシア戦略国際研究所の上級アナリスト、カルビン・チェン氏は述べています。

東南アジアの国はすでに世界の半導体の7％を占めており、十分な工場インフラストラクチャを備え、「適度に熟練した」英語に堪能な技術者を提供し、人件費は他の先進アジア経済よりも低いとチェン氏は言います。 「世界経済との高度な統合感があります」と彼は言います。

東南アジアは、EVとそのコンポーネントの成長市場でもあるとSong氏は付け加えます。 「インドネシアの電動自転車であろうと、小さなシンガポールのEVであろうと、これらのバッテリーの需要は高まっています」と彼は言います。