ロシアの侵略は航空貨物のコストを押し上げています

AirBridgeCargo が運航するボーイング 747-8F がライプツィヒ/ハレ空港から離陸します。

ヤン・ウォイタス | ピクチャーアライアンス | ゲッティイメージズ

先週のロシアのウクライナ侵攻以来、航空による商品の輸送コストは高騰しており、消費者はすでに約40年で最も速いインフレペースに直面している。

KLMオランダ航空やユナイテッド・パーセル・サービスなどの航空会社は、空域閉鎖によるロシアを避けるため、アジア路線の長距離路線に備えて、より高価な燃料を航空機に充填している。 米国のジェット燃料価格は今週、ここ10年以上で最高値を記録した。

米国は火曜日、カナダや欧州の多くの国と同様にロシア航空機の領空への立ち入りを禁止した。 航空データ会社シリウムによると、2,500月には米国を出発した493便以上の便がロシアの空域を使用し、ロシアからのXNUMX便が米国の空域を使用した。

UPSのパイロット組合は水曜日、航空関係者に対し「民間航空機に対するロシアの空域制限が不確実であるため、UPSは1月XNUMX日、北太平洋(NOPAC)作戦でのロシア空域の使用を追って通知があるまで避けることを決定した」と語った。

製造部品から輸入チーズや果物などの生鮮食品に至るまであらゆるものの輸送が高くなり、輸送コストの上昇が消費者に転嫁される可能性が高い。 小麦からアルミニウムに至るまでの一次産品価格はすでに急騰している。

米国によるロシア航空機の禁止には、一部のボーイング製ジェット機の翼部品などの大型航空機部品を飛行させる貨物大手ヴォルガ・ドニエプルも含まれていた。

「当社はあらゆる潜在的な影響に対処するために、幅広いサプライチェーンおよび物流パートナーと緊密に連携している」と航空機メーカーは声明で述べた。

季節的不況はもう解消

一部の航空会社は運航を全面キャンセルしており、ロシアの航空会社は空域禁止により足かせとなっている。 生産能力の減少により、年末休暇後の数か月間、通常は出荷が季節的に小康状態となる時期に料金が上昇している。

貨物予約・データプラットフォームのフレイトスによると、中国からヨーロッパへの航空貨物料金は今週、先週から80%上昇し、11.36キログラム当たりXNUMXドルとなり、XNUMX月以来の最高値となった。

フェデックスは木曜日、同社のエクスプレス部門が国際小包と貨物の追加料金を引き上げると発表した。 同社のウェブサイト上の通知によると、香港からヨーロッパ、アフリカ、中東への輸送料金など、一部のピークサーチャージは55倍以上となり、1.20ポンド当たりXNUMXセントからXNUMXポンド当たりXNUMXドルに引き上げられる予定だという。

スティフェルの物流アナリスト、ブルース・チャン氏は今週のメモで、「新型コロナウイルス感染症流行から19年を迎えるが、業界は依然としてパンデミックの生産能力と価格面での影響に動揺している」と述べた。 「その結果、その後の供給ショックは、それを吸収するための供給能力のバッファーが少なくなり、より深刻に感じられることになるでしょう。」

航空貨物の需要と価格は過去 XNUMX 年間で急上昇しました。 航空会社は、港の荒波を越えて飛行し、他のサプライチェーンのバックアップを補うために割増料金を払った顧客の恩恵を受け、商品をより早く工場や消費者に届けることができた。

パンデミック下での電子商取引の需要の高まりと、国際旅客旅行の落ち込みによる航空機の積載能力の制限により、ロシアの侵攻前から料金は堅調に推移していた。

現在、コストはさらに上昇しており、顧客が航空貨物輸送業者にいくら支払うつもりなのか、消費者が小売店にいくら払うのかが試されている。

燃料費高騰

S&Pグローバルの精製製品価格設定担当アソシエート・ディレクター、マシュー・コールマン氏によると、水曜日の米国のジェット燃料の基準価格は1ガロン当たり3.32ドルで、2008年9月にハリケーン・アイクがテキサス州を襲って以来、2日間で最大の値上がりを記録し、わずか10年余りで最高値となった商品に関する洞察。

木曜日には価格は下落し、依然として高止まりしている1ガロン当たり3.31ドルで落ち着いた。

S&Pのデータによると、今週、アジアの基準となるジェット燃料は8年ぶりの高値を記録し、欧州では9年ぶりの高値に達した。

フレイトスは、ウクライナ戦争の影響で海上輸送料金も上昇し続ける可能性があると述べた。 木曜日のアジア発米国西海岸行きの価格は、16,155フィート相当のコンテナあたり40万XNUMXドルで、昨年の同時期のXNUMX倍以上となった。

新しい港のバックアップにより、航空貨物の需要がさらに高まる可能性があります。

コーウェン・アンド・カンパニーのマネージング・ディレクター兼航空貨物・陸運アナリストのジェイソン・ザイドル氏は、「多くの場合、『供給ラインを維持するためにこれらの商品が必要だ』ということになる。それが存在しないことによるコストは非常に高い」と語った。 」

出典: https://www.cnbc.com/2022/03/04/ukraine-news-russias-invasion-is-driving-up-air-cargo-costs.html