（ブルームバーグ）： ロシアの海上原油輸出は先週急増し、世界第 XNUMX 位の生産国であるロシアが減産を予定するまであと数日となった。
ブルームバーグから最も読む
同国は、金曜日までの 3.6 日間で、港から 26 日あたり XNUMX 万バレルを輸出しました。 これは、ノイズの多い週次データで XNUMX% の増加でした。 バルト海、黒海、北極、太平洋のすべてのターミナルからのフローは、数週間で最高に達しました。 変動の少ないXNUMX週間平均の輸出も上昇した。
フローデータは、来月から計画されているロシアの石油生産の削減が強制されない可能性があることを最も穏やかに示しています。 モスクワは今月初め、500,000月の生産量を日量XNUMX万バレル削減すると発表したが、一部のアナリストは、この措置は避けられない削減であり、ロシアの政策選択ではないと述べた. 高い輸出率は、その議論を弱体化させるのにある程度役立ちます。
ロシア西部の港から出荷されている高レベルの原油は、以前にポーランドとドイツにパイプされた量を含んでいるように見え、石油を移動するために再びヨーロッパのタンカーに依存して国を離れました. アジアに貨物を運ぶための長い航海は、ロシア自身の船とモスクワに友好的な企業によって構築された「影の艦隊」が7か月にXNUMXロットしか積み込めないことを意味します。 その結果、欧州連合の制裁と G-XNUMX の価格上限が導入された後の最初の XNUMX か月で、欧州船の使用からの最初のシフトは、翌月に維持できませんでした。
中国とインドに向かう船舶の原油量、さらにトルキエへの少量の流れと最終目的地をまだ示していない船舶の量は、3.19 週間で 2022 日平均 XNUMX 万バレルに回復しました。ブルームバーグがXNUMX年の初めに出荷の追跡を開始して以来、観測された最高額に達しました。
中国への流入は、ほぼ XNUMX 年前にロシアがウクライナに侵攻する前からほとんど変わっていません。 歴史的なパターンは、現在「未知のアジア」または「その他の未知」として識別されている貨物のほとんどがインドで終わることを示唆しています。
原油輸出関税からのクレムリンの軍資金への流入は、年初以来急落している。 原油価格の緩和がその一因となっているが、世界的な指標であるブレントと、税率の計算に使用されるロシアの主要なウラル級の報告価格とのギャップの拡大も影響している。
ロシアの石油税率を、評価されたウラル値ではなく、割引されたブレント価格に関連付ける最近の変更は、輸出税には適用されません。 輸出税は現在、ロシアの石油課税において比較的小さな役割を果たしています。政府が歳入を得る方法における複数年にわたる移行の一環として、鉱物採掘税と産業に対する利益ベースの税がより重要になっています。
地中海での貨物の船から船への移動は順調に進んでいます。 これは、スペインの北アフリカの都市セウタ沖とカラマタ近くのギリシャの海岸沖で最も顕著に見られました。 年初以来、少なくとも 30 の貨物がこれら XNUMX か所の船間で移動されました。 XNUMX月下旬以降にバルト海に積み込まれたXNUMX隻のアフラマックスタンカーは、目的地の信号に基づいて、貨物を地中海の他の船に転送する可能性が高いようです。
仕向地別の原油の流れ:
129,000 週間の平均ベースで、海上輸送全体の輸出量は 3.34 日あたり XNUMX バレル増加し、XNUMX 日あたり XNUMX 万バレルになりました。
すべての数値は、カザフスタンの KEBCO グレードとして特定された貨物を除外しています。 これらは、KazTransoil JSC によって作成され、ウスチ ルガとノヴォロシースクのバルト海の港を経由して輸出するためにロシアを通過する貨物です。
カザフスタンのバレルは、ロシア原産の原油とブレンドされ、均一な輸出グレードを作成します。 ロシアのウクライナ侵攻以来、カザフスタンは、ロシア企業が出荷した貨物と区別するために貨物のブランドを変更した。 トランジット原油は、EU 制裁から明確に免除されています。
アジア
ブルームバーグから最も読む
ロシアのアジアの顧客への17週間の平均出荷量と、最終目的地を示さない船舶の出荷量は、3月XNUMX日までの期間で急上昇し、XNUMX日あたりXNUMX万バレルを超えました。
インドに向かう量は落ち込んだように見えますが、歴史は、最初の目的地のない船の貨物のほとんどが最終的にインドに到着することを示しています.
603,000 日あたり XNUMX バレルに相当する量が、目的地がエジプトのポート サイドまたはスエズである船舶、または韓国の麗水港ですでにある船から別の船に移送された、または移送される予定の船舶にありました。 これらの航海は通常、インドの港で終わり、最終目的地が明らかになるまで「未知のアジア」として下のチャートに表示されます。
813,000月17日までのXNUMX週間でXNUMX日あたりXNUMXバレルで稼働する「その他の不明」の量は、ジブラルタル、マルタ、または目的地がまったくないタンカーの量です。 これらの貨物のほとんどはスエズ運河を通過しますが、一部はトルキエにたどり着く可能性があります。 ますます多くの船が地中海でアジアへの旅のためにある船から別の船に移されています.
ヨーロッパ
ブルームバーグから最も読む
ロシアのヨーロッパ諸国への海上原油輸出は、125,000 月 28 日までの 17 日間で XNUMX 日あたり最大 XNUMX バレルに達し、ブルガリアは唯一のヨーロッパの輸出先でした。 これらの数値には、トルキエへの出荷は含まれていません。
バルト海、黒海、北極圏の輸出ターミナルからの短距離原油を 1.5 日 XNUMX 万バレル以上消費していた市場は、ほぼ完全に失われ、よりコストのかかるアジアの長距離目的地に取って代わられました。そして提供するのに時間がかかる。
17月XNUMX日までのXNUMX週間で、ロシアの原油が北欧諸国に出荷されたことはありません。
地中海諸国への輸出は、167,000 月 17 日までの XNUMX 週間で XNUMX 日平均 XNUMX 万 XNUMX バレルに戻り、XNUMX 週連続で減少した。
トルキエは、ロシアの海上原油が地中海に流入する唯一の目的地でしたが、5 月と XNUMX 月に到達した高値のほんの一部にすぎません。 ロシアの原油輸出に対するヨーロッパの制裁の一部ではないにもかかわらず、トルキエは、XNUMX月XNUMX日にEUの輸入禁止が発効して以来、ロシアにとって重要な生命線ではありませんでした.
現在、ロシアで唯一の黒海原油市場であるブルガリアへの流入は、前週の安値から回復し、125,000 日あたり XNUMX バレルに上昇しました。 国は、EU の原油輸入禁止からの部分的な免除を確保しました。これは、禁輸措置が発効した今、流入をサポートするはずです。
輸出先別の流れ
ロシアの原油の総フローは、3.6 日 200,000 万バレルの XNUMX 週間ぶりの高値に回復しました。 北極、黒海、バルト海からの出荷量は日量 XNUMX 万バレル以上増加しましたが、太平洋からの出荷量はほとんど変化がありませんでした。 数値には、カザフスタンの KEBCO グレードとして特定されたウスチ ルガとノヴォロシースクの量は含まれていません。
輸出収入
原油輸出関税からクレムリンの軍資金への流入は、9 月 26 日までの 44 週間で修正された 17 万ドルから、35 月 10 日までの 1 日間で 47 万ドル、または XNUMX% 増加して XNUMX 万ドルになりました。収入は XNUMX 万ドル減少して XNUMX 万ドルになりました。
1.75 月の関税率は 23 バレル 2020 ドルに設定されています。 これは 46.82 月から 35% 減少し、パンデミックのどん底にある XNUMX 年 XNUMX 月以来の最低水準です。 この下落は、XNUMX月中旬からXNUMX月中旬までの測定期間中のウラル価格の下落の結果です。 同省の数値によると、ロシアのベンチマークグレードは平均で XNUMX バレル XNUMX ドルで、同期間にブレントに比べて XNUMX バレルあたり約 XNUMX ドルのディスカウントとなっています。
1.94 月の関税率は 50.51 バレル 15 ドルに設定され、14 月以来の上昇となり、XNUMX 月 XNUMX 日から XNUMX 月 XNUMX 日までの評価期間中の XNUMX バレル XNUMX ドルのウラル価格に基づいています。
起点から場所へのフロー
次のグラフは、各輸出ターミナルを出港する船の数と、XNUMX つの輸出地域からの原油貨物の目的地を示しています。
合計 33 隻のタンカーが 25.2 月 17 日までの 5.1 週間で 26 万バレルのロシアの原油を積み込んだことが、船舶追跡データと港湾代理店のレポートで示されています。 これは前週から XNUMX 万バレル、つまり XNUMX% 増加しており、XNUMX 週間で最高の出来高です。 目的地は、執筆時点で船が向かっている信号の場所に基づいており、航海が進むにつれてほぼ確実に変わるものもあります. すべての数値は、カザフスタンの KEBCO グレードとして特定された貨物を除外しています。
バルト海のターミナルからロシアの原油を積み込む船舶の総量は、1.5 週連続で増加し、XNUMX 日あたり XNUMX 万バレルを超えました。
黒海のノヴォロシースクからの出荷は、XNUMX 週間ぶりの安値から回復し、XNUMX 隻の船が貨物を受け取りました。
北極圏の出荷も前週の安値から反発し、15 週間ぶりの高水準に達しました。
太平洋からの流れは、前の週から実質的に変わっていません。
未知の目的地に向かうボリュームはすべて、最近麗水で他の船に転送された、または現在De Kastriの積み込みターミナルから韓国の港から離れたエリアにシャトルされているSokol貨物です.
ESPO原油を運搬するタンカー数隻は、韓国沖でアイドリングしているか、中国の港に停泊して、月初から貨物の荷揚げを待っています。
注：このストーリーは、ロシアの輸出ターミナルからの原油の出荷と、ロシア政府がそれらから得た輸出関税収入を追跡する定期的な毎週のシリーズの一部を形成しています。
注: すべての数値は、カザフスタンの KazTransOil JSC が所有する、ロシアを通過し、KEBCO グレードの原油として Novorossiysk および Ust-Luga から出荷される貨物を除外しています。
注: 原油のフローに関するデータは {DSET CRUDEJ } にもあります。 ボットによって生成される数値は、このストーリーの数値とは異なる場合があります。
–シェリー・スーの助けを借りて.
ブルームバーグビジネスウィークから最も読む
©2023 Bloomberg LP
ソース: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html