（ブルームバーグ）： ロシアの欧州への洋上原油輸出は圧縮されており、EU の制裁はわずか XNUMX か月後に迫っています。 ここ数週間の出荷量は、侵略前の半分に過ぎず、輸入禁止が近づくにつれ、ますます圧力がかかるでしょう。
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特に北欧の顧客は輸入量を削減しており、現在は 300,000 日あたり XNUMX 万バレルを下回っています。 これは、モスクワがXNUMX月下旬にウクライナに軍隊を派遣し、クレムリンの収入を圧迫する前に、この地域に取引された量の約XNUMX分のXNUMXです.
一方、ヨーロッパからアジアへの原油の流れの転換は失速しているように見える。 ヨーロッパのバイヤーがモスクワの輸出を避け始めた後、最初にギャップを埋めるために介入した中国、インド、トルコのロシアバレルの23大バイヤーへのフローは、460,000月中旬以降減少している. XNUMX 月 XNUMX 日までの XNUMX 週間でこれら XNUMX か国への合計フローは、XNUMX 週間前の最高値から XNUMX 日あたり約 XNUMX バレル減少しました。
最終目的地をまだ示していないタンカーの量はそのギャップを狭めるかもしれませんが、それを完全になくすことはできません。
ロシアの歳入は、15 月に 2021% 縮小する予定の輸出税率のさらなる引き下げにより、別の逆風に直面しています。 これは、国際原油価格の下落と、XNUMX月中旬からXNUMX月中旬にかけてのブレント原油に対するウラルのディスカウントの拡大を反映して、XNUMX年XNUMX月以来の最低水準になるだろう。
輸出税収入の減少は、配当金の支払いによって相殺されます。 石油大手のロスネフチ PJSC は、432 月から 7.4 月にかけて株主に帰属する利益を 13.1 億ルーブル (40 億ドル) と報告し、前年比で XNUMX% 増加し、ロシア連邦は会社の XNUMX% を所有しています。
輸出税収入は、米国がロシアの石油の購入者に、支払われた価格がまだ未定の価格を下回っている場合にのみ、購入者が保険やその他の不可欠なサービスへのアクセスを許可される価格上限にサインアップすることを奨励しているのと同じように、低下する予定です。 -決定されたしきい値。 主要顧客である中国、インド、トルコがこの計画を支持する可能性は低いものの、価格上限により、将来の購入についてロシアに対する交渉力が高まる可能性があります。
仕向地別の原油の流れ:
全体的な輸出は週に回復しましたが、週次データの変動の一部を平滑化する 23 週間平均ベースでは、フローは 3 月 XNUMX 日までの期間でわずかに上昇しました。二週目; XNUMX 月以来、この出荷量の測定値が連続してそのしきい値を下回ったのは初めてです。
すべての数値は、カザフスタンの KEBCO グレードとして特定された貨物を除外しています。 これらは、Ust-Luga と Novorossiysk を経由して輸出するためにロシアを経由する KazTransoil JSC による出荷です。
カザフスタンのバレルは、ロシア原産の原油とブレンドされ、均一な輸出グレードを作成します。 ロシアによるウクライナの侵略以来、カザフスタンは、ロシア企業が出荷した貨物と区別するために貨物のブランドを変更しました。 トランジット原油は、XNUMX月に発効する予定のロシアの海上輸送に対するEUの制裁から明確に免除されています。
仕向地別の原油の流れ:
ヨーロッパ
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ロシアのヨーロッパ諸国への海上原油輸出は、23月18,000日までの2週間で増加し、16月XNUMX日までの期間からXNUMX日あたりXNUMXバレル、つまりXNUMX％増加しました。北欧への量の減少。 これらの数値には、トルコへの出荷は含まれていません。
ロシアから北ヨーロッパへの出荷量は 292,000 週間でわずかに減少し、今年の最低値を記録しました。 ロッテルダムの貯蔵タンクに送られる量は減少し、これまでの年で最も少なかった。
地中海諸国への輸出は 23 月 XNUMX 日までの XNUMX 週間でわずかに減少し、トルコへの出荷の減少 (このセクションの上部にあるヨーロッパの数字には含まれていません) とクロアチアへの輸出がイタリアへの輸出の増加を相殺しました。
ブルガリアとルーマニアへのフローを合わせたものは、過去 120,000 週間のそれぞれで減少した後、回復しました。 それにもかかわらず、ロシアのウクライナ侵攻前には XNUMX 日約 XNUMX バレルだったルーマニアへの流入は、少しずつ減少している。
アジア
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ロシアのアジアの顧客への出荷に加えて、最終目的地を示さず、通常はインドまたは中国に到着する船舶への出荷は、XNUMX週間で最高に達しました。 未確認のアジアの目的地に原油を運ぶすべてのタンカーは、ポートサイドまたはスエズ運河に信号を送っており、最終的な荷揚げポイントは、早ければ紅海に入る水路を通過するまで明らかになる可能性は低い. これらの船のほとんどは最終的にインドに到着しますが、ここ数週間で中国に向かう船の数が増えています.
輸出先別の流れ
ロシアの原油の総フローは、562,000 週間の減少の後、回復し、前の週と比較して、22 月 23 日までの XNUMX 日間で XNUMX 日あたり XNUMX バレル、または XNUMX% 増加しました。 Primorsk と Ust-Luga のバルト海の港からの貨物は年初来の低水準から回復し、黒海の貨物も増加しました。 数値には、カザフスタンの KEBCO グレードとして特定されたウスチ ルガとノヴォロシースクの量は含まれていません。
輸出収入
原油輸出義務からクレムリンの軍資金への流入は、取引量の増加とともに回復し、154月23日までのXNUMX日間でXNUMX週間で最高のXNUMX億XNUMX万ドルに達しました。
輸出税率は 15 月に再び引き下げられ、6.06% 下がって 2021 バレル 21.50 ドルになります。 これは 18.70 か月で最大の下落であり、XNUMX バレルあたりのレートは XNUMX 年 XNUMX 月以来の最低値になります。この下落は、ブレント価格の下落と、北海のベンチマークに対するウラルのディスカウントの拡大の両方を反映しています。 ロシア財務省が発表した数字を使用したブルームバーグの計算によると、XNUMX 月中旬から XNUMX 月中旬にかけての割引率は、前月の XNUMX バレルあたり約 XNUMX ドルから約 XNUMX ドルに拡大しました。
起点から場所へのフロー
次のグラフは、各輸出ターミナルを出港する船の数と、XNUMX つの輸出地域からの原油貨物の目的地を示しています。
合計 29 隻のタンカーが 21.7 月 23 日までの 3.9 週間で XNUMX 万バレルのロシアの原油を積み込んだことが、船舶追跡データと港湾代理店のレポートで示されています。 これは XNUMX 万バレル増加し、XNUMX 週間ぶりの高値です。 目的地は、執筆時点で船が向かっている信号の場所に基づいており、航海が進むにつれてほぼ確実に変わるものもあります. すべての数値は、カザフスタンの KEBCO グレードとして特定された貨物を除外しています。
バルト海のターミナルからロシアの原油を積み込む船の原油の総量は、前週の落ち込みの半分強を回復して回復しました。
黒海のノヴォロシースクからの出荷も回復し、過去 XNUMX 週間に見られた減少のほとんどを回復しました。
23月XNUMX日までの週にXNUMX隻の船がムルマンスクを出航し、北極圏の輸送量は変わらなかった。
ロシア東部の石油ターミナルからの原油の流れは、23 月 XNUMX 日の週に減少した。ESPO の XNUMX カーゴとサハリン ブレンド原油の XNUMX カーゴが中国向けで、XNUMX 週連続で他の目的地に向かうカーゴはなかった。 XNUMX 月以降、ソコル原油の出荷はありませんが、現在 XNUMX 隻のタンカーがターミナルを離れています。
注：このストーリーは、ロシアの輸出ターミナルからの原油の出荷と、ロシア政府がそれらから得た輸出関税収入を追跡する定期的な毎週のシリーズの一部を形成しています。
注: すべての数値は、カザフスタンの KazTransOil JSC が所有する、ロシアを通過し、ノヴォロシースクとウスチ ルガから出荷される貨物を除外するように修正されています。
注：バルト海、黒海、北極圏、太平洋のロシアの港からの毎週の海上輸送の総計は、ブルームバーグターミナルで{ALLXCUR1}と入力して見つけることができます。
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©2022 Bloomberg LP
ソース: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-slowly-being-squeezed-131733182.html