ロールス・ロイス、ジェットエンジンのテストでグリーン水素を使用

ロンドン—航空の重大な環境への影響を減らす計画は、今週、次の一歩を踏み出しました ロールスロイス & イージージェット 潮力発電や風力発電で作った水素を使ったジェットエンジンの地上試験を行ったという。

今週の声明では、航空宇宙大手のロールス・ロイスが所有するロールス・ロイス・モーター・カーズと混同しないでください。 BMW — は、このニュースを「マイルストーン」と表現し、「水素での最新の航空エンジンの世界初の実行」であると述べました。

英国の屋外サイトで実施されたこのテストでは、ロンドンに上場しているロールス・ロイスの地域用航空機エンジンを改造して使用しました。

水素は、スコットランド本土の北の海域にある群島であるオークニーにある欧州海洋エネルギー センターの施設から供給されました。 2003 年の発足以来、EMEC は波力と潮力発電の主要なハブとなっています。

英国のビジネス、エネルギー、産業戦略担当国務長官である Grant Shapps 氏は、このテストは「ビジネス イノベーションが私たちの生活をどのように変えるかを示す刺激的なデモンストレーション」であると述べました。

「これは真の英国のサクセス ストーリーであり、スコットランドのオークニー諸島からの潮力と風力エネルギーを使用して現在製造されているジェット エンジンの動力として水素が使用されています」と Shapps 氏は付け加えました。

水素の用途

国際エネルギー機関によって「多用途のエネルギー担体」と呼ばれる水素は、さまざまな用途があり、さまざまな産業に展開できます。

さまざまな方法で作成できます。 XNUMXつの方法には、電流で水を酸素と水素に分解する電気分解が含まれます。

このプロセスで使用される電力が、風力や潮力などの再生可能エネルギー源から供給されている場合、それを「グリーン」または「再生可能」水素と呼ぶ人もいます。 今日、水素生産の大部分は化石燃料に基づいています。

水素を使用して内燃機関に電力を供給することは、水素燃料電池技術とは異なります。 タンクからの水素が酸素と混ざり合って発電する場所。

として 米国エネルギー省の代替燃料データ センターは次のように述べています。 「燃料電池電気自動車は、水蒸気と暖気のみを放出し、テールパイプからの排気ガスは発生しません。」

対照的に、水素ICEは他の排出物を生成する可能性があります。 「水素エンジンはほぼゼロに近い微量の CO2 を排出しますが、窒素酸化物または NOx を生成する可能性があります。」 カミンズ、エンジンメーカー、 と言います。

業界の狙い

航空の環境への影響は相当なものであり、世界自然保護基金は航空を「地球規模の気候変動を引き起こす温室効果ガス排出の最も急速に増加している原因の XNUMX つ」と説明しています。

WWF はまた、空の旅は「現在、個人が行うことができる最も炭素集約的な活動」であると述べています。

今年初め、CEO の Guillaume Faury は、 エアバス、CNBCに、航空は「潜在的に重大なハードルに直面するだろう」と語った 適切なペースで脱炭素化を実現しなければ。」

フォーリー氏は、水素平面は中長期的な「究極の解決策」であると付け加えた。

水素飛行機とその可能性について一部で興奮が高まっていますが、この技術を商業化し、大規模に展開するには、かなりの量の作業を行う必要があります。

昨年、CNBCのインタビューで、 ライアンエアー CEO マイケル・オレアリー 慎重に見えた セクターにおける新しく出現するテクノロジーの見通しに関しては。

「私は…私たちは再び正直でなければならないと思います」と彼は言いました。 「確かに、次のXNUMX年間は​​、何も見られないと思います。カーボン、ジェットアビエーションに取って代わるテクノロジーはありません。」

「…水素燃料、持続可能な燃料、電気推進システムの登場は見えません。もちろん、2030 年以前のことではありません」と O'Leary 氏は付け加えました。